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汽車雖然已經是走進了千家萬戶，但是對大多數的老百姓而言，汽車依舊是一個家庭中最大的資金支出之一，因此，對於有車一族，很多人都要算個經濟賬，車子怎麼用才最省，車子開多久才最划算等，這是人之常情，畢竟這年頭生活不易，誰的錢也不是大風颳來的。
而且，目前以國內的政策來看，私家車已經取消了報廢年限，改成60萬公里才會強制報廢，對於私家車來講是一個非常好的消息。既然花錢買了車，很多人就想著要換回本錢，以為車子開得越久就越好，把車一直開到報廢再換才夠本，事情真是這樣嗎？非也。
要了解車子用多久才划算，我們需要知道，一輛車在其整個“生命週期”當中，其自身價值的變化，注意：評估是在“正常使用”狀況下進行的，事故、泡水、火燒等使車輛受到嚴重損壞的情況除外。
在使用1-2年時，車輛處於其生命中的成長期，相當於人的青春期，“精力充沛”，車況最好，這一時段只要平時注意駕駛習慣，正常保養，車子基本不會出什麼問題。
在使用2-4年時，車輛進入“壯年”期，但此時車輛不再生龍活虎，偶爾會出現精力不足的情況，需要細心照料維護保養。
在使用4-6年時，車輛便會升級到“成熟大叔”的級別，如果平常注重保養，外表仍然擁有當年的風範。所以車主便趁這個時期開始換車，也能賣上好價錢，找到好主人，也是避免因出現問題帶來的金錢和時間上的損耗。
在使用6-10年時，汽車開始進入“老年人”的生活，平時活動經絡外出行走，都要注意不要磕磕碰碰，不然就容易出現各種故障。這個時候，最需要注意的就是保養，定期維護，多檢查車況，而且年檢也會越加頻繁，長途駕駛也是提心吊膽。
在使用10-15年時，這時候的車輛，外觀經受10年的風吹雨打後，外表的傷痕，“斑點”也就逐漸變大。動力匹配也是不見得比以前機靈，總是慢半拍。零件老化，路上隨時都有拋錨的危險。
以上這幾點，從二手車市場也可以印證以上幾點。很多二手車消費者更偏愛3-5年的車，公里數不超過10萬公里。因為超過5年的車，後期維修保養費用會大大增加，繼續持有成本會比較高。那對於賣車者來說，這是最好的賣車時間段嗎？其實不是，對於賣車者來說，最好的時間段是4-6年。
4-6年的車各項性能開始處於滑坡狀態，加上已過保質期，後期養護成本較高，所以這個時間段出手汽車最為划算。而且消費者在選擇這個時間段的車時，多數是考慮練手代步之用，對車輛外觀性能不會有太高要求，所以此時出手是最為划算的。
汽車觀察家
新車到手，總會慢慢開成老車、老友，總會有不捨得分開，可車子終究會有賣掉的那一天。那麼我們正常家用汽車，開多久賣掉才能保證物盡其用，既利用了汽車的所有價值，又在最適合的時候賣掉呢？今天小V就幫大家算算，車子開多久賣掉才最划算。
法規上，車子到底能開多久？
過去汽車使用，有固定年限限制，私家車報廢年限15年，超過就直接報廢。但是2013年5月1號起，國家取消了使用年限的限制，但以下幾種情況下，私家車會強制報廢。
▲經修理和調整仍不符合機動車安全技術國家標準對在用車有關要求的；
▲經修理和調整或者採用控制技術後，向大氣排放汙染物或者噪聲仍不符合國家標準對在用車有關要求的；
▲在檢驗有效期屆滿後連續3個機動車檢驗週期內未取得機動車檢驗合格標誌的。
小型的私家車上限60萬公里
新規對於不同車種的公里數上限還是有嚴格規定的，私家車的公里數上限是60萬公里。按照2萬公里一年的家用情況，一輛私家車的理論報廢期可能在30年。
但在實際使用中，我們往往開上10年車子就老化嚴重，不得不賣掉，那麼車子實際上能開多久呢？
實際能開多久？
國家排放標準升級
最重要的就是國家排放標準對車輛使用年限的限制，只要車子環保不通過變成黃標車，就有可能報廢。即便不報廢，限制進入市區，對於大多數人來說也等同於報廢了。
排放標準，升級速度不斷加快：04年是國二、07年是國三、14年是國四、17年是國五，2020年國六。
近幾年來，幾乎是3年升級一次國標，參照北京國五標準下，國二屬於黃標車；那麼2020年，國三車可能會變為黃標。按照目前標準的升級，北京這種特大型城市9-12年新車就會變為黃標，而中等城市則會達到12-15年；至於鄉下就不在這個討論範疇了。
一旦車輛變成黃標車再轉手，是會影響二手賣出價格的，所以小V下面的內容都將基於12年為淘汰期限進行討論。但實際當中，新車開多久賣掉才最划算呢，我們還要從保值率等方面入手？
車子開到第幾年再賣比較划算？
從排放標準來看，10-15年是汽車的黃標貶值期，可是實際當中，車輛老化的維護費用還是很高的，我們大多承受不了車子頻繁的壞損和高昂的維修價格，選擇把車子賣掉，買輛新的車子。下面詳細談談新車幾年賣才合適呢！
車子貶值率參考
車子的保值率通常第一年掉的最快，按照最理想的狀態，第一年會掉25%（算上購置稅），隨後的2-5年，每年掉5-7%左右。
可見最不划算的是買到手就在第一年賣掉，五年後，通常車子通常僅剩50%的二手價值。3-5年是車輛的質保期，5年後10萬元的車僅剩4.5-5萬元價值，如果還有非常常見的重大問題（後懸架、變速箱、發動機等車型口碑問題），脫離質保後，維修價格都將在萬元以上，這時就是一個極好的賣出點，趁著可預見的大問題沒集中爆發，趕緊賣了吧親。
小V推薦的第一個賣出節就是——新車第五年。
貶值率橫盤現象
貶值率的拋物線並不會隨著車輛價格直降為0，車輛一旦超過8年，8-12年基本會維持在原車價的25-30%波動。
比如，10年的老捷達，你開上兩年基本上還能平價再賣出去。8年以上的二手車價格討價還價的空間就極為狹窄了，通常的爭議都是2000元。
但是這時要參考自己車輛的狀態，5-8年如果出現了大量維修情況，應該儘快賣掉。如果是有口皆碑的耐用車，可以考慮在8年時賣掉，即便12年價格降得不多，但是大修一次都已經抵得上半臺車錢。
很多豪華品牌，10年後老車的維修價格一年都在2萬元左右，所以你開上幾年老豪華車維修費都抵得上一臺新車了。
小V推薦的經濟型第二個賣出節點是——
新車第八年。小V想說：賣車考慮的是性價比，而對於那些想買車的朋友，從二手殘值率來看，第一年二手新車簡直太划算，不過需要帶上懂車的朋友，別被坑到。可能的話，第三年的準新車也是很好的入手階段，3年車價格在60%，再開上五年掉一半價也是蠻划算的。
V服愛車
這個問題就得看每個人具體的使用情況和理解了，自己家用車一般跑的不多，國產車五六年以內，合資進口車七八年以內都是車況比較好的時候，開著也是很省心的時候，配件也沒怎麼老化，除了正常保養，基本沒有什麼維修費用，過了上述的時期車子隨著年限的增加，像一些橡膠件和易損件都已經老化了，小毛病也多了起來，維修和保養費用都增加了，而且這個時候車子的二手車殘值率也還挺高，這個時候賣車或者置換車輛還是很划算的。
我當年自己的那輛現代悅動，我是在過五年快到六年的時候賣的，(那時候和棒子關係還好)我一直都是自己保養，維護的也很精心，車況非常好，輪胎和電瓶也沒有更換，跑了12萬公里，當時市場的均價是不到5萬，我賣了5.3萬還是對方拿的過戶費，我感覺非常的滿意，車子這幾年也用到了，在保值率最好的時候賣掉，因為車況好還賣了一個好價錢，我感覺這輛車的價值就完全提現出來了，這個時間點我感覺最划算。
12年我媳婦買了輛長城M4，提車的價格是6.9萬元，車子開的也少，開了一年一萬公里賣了，賣了5.9萬，還是我們賣方包的過戶費，到手5.8萬多一點，雖然說還在可接受的範圍內，但是自己感覺還是有些虧了，年限太新的車開的時間少，沒體現什麼價值，頭一年的國產車新車跌價率也非常高，但是沒辦法媳婦非得賣，有老婆的人都懂的，呵呵！
說到最有價值的還是我家那輛古董雅閣了，十年前就已經跑了12年，30多萬公里了，利用率非常的高，07年的殘值就剩2萬多了，那時車況還挺好，我大學剛畢業，就沒有賣，我正好練手，又堅持開了七年，三年前就檢不過去了，我也沒捨得報廢，這車太勞苦功高了，也非常有感情了，就留著當古董收藏了。
五年前總跑工地，買了輛江淮瑞風商務車，拉人拉貨都方便，現在開了五年了，價值也體現出來了，現在工地跑的少了，但是也不打算賣，因為五座的轎車和SUV基本家家都有，七座的商務車可就不是家家都有的了，假期出去旅遊，臨時拉點東西非常方便，大車用習慣了一旦沒有了還真不習慣，反正交完保險了車子不跑也不花錢，就打算一直留著家用了，平時不開就放在那裡，等到年限到了或者環保檢測不過去了就直接報廢，車子比較重報廢的錢也多，呵呵！
再像一些運營車輛，出租車或者自用小貨車什麼的，因為有使用年限和使用里程的限制，當然是越物盡其用越好，這些車是掙錢的工具，一個原則就是多拉快跑，人歇著車不能歇著，發揮車的最大使用率才是最划算的，中間除非特別原因也儘量別換車或者買賣，時間就是金錢嗎。我有一個朋友花了18萬買了比亞迪的電動汽車想跑滴滴，結果因為我們東北天太冷，電池沒有想象中的抗用，買來就有些後悔了，和4S店聯繫扣點錢退車，後來又研究置換什麼的，前前後後折騰了好幾個月，後來價格沒有談妥，車就繼續留著了，好幾個月錢也沒掙著，我朋友這個後悔啊，還不如當時就忍著開了，說實話電動車跑滴滴真的挺掙錢的，一公里才幾分錢電錢，如果這幾個月他好好的跑，一兩萬都掙出來了，這就是典型的為了撿芝麻而丟西瓜，也是非常不划算的表現。
這個話題本身就很寬泛，就像我前面說的每個人每輛車的具體情況不一樣，具體車開多久最划算仁者見仁智者見智，歡迎和有興趣的朋友一起分享和探討。
技傑
車子可以說是很普遍了，不過對於很多一般家庭來說買車養車還是一筆不小的費用，所以當然希望車子能夠物盡其用，那麼問題就來了，我們的車子到底可以開多久呢？今天就跟你分享一下。
一輛車子到底可以開多久？
先來講以前，以前使用年限有固定標準的，我們這種私家車報廢年限15年，超過就直接報廢。
小型的私家車上限60萬公里
2013年5月1號開始有新的標準出來了，小型的我們這種私家車沒有任何的使用年限限制，只是在公里數上面設置上限是60萬公里。
按每年2萬公里算能開30年
也就是說現在買的車子最多可以開60萬公里，如果按每年跑2萬公里來算的話呢，30年。
那麼實際使用過程中有其他因素是會影響我們這個使用的時間長度的。
哪些因素會影響車子使用的時間長度？
國家排放標準升級
首先第一個重要的就是國家排放標準升級了，這個車子環保不通過變成黃標車了就有可能報廢，你哪怕不報廢，你整個城區開不來，這個車子沒法用，那等於說也是變向的報廢掉了。
國家執行這個排放標準更新或者年限它不是固定的，04年是國二、07年是國三、14年是國四、17年是國五，那國二到國五是用了13年的時間。
變成黃標車之後就算是沒到60萬公里，反正各種不能開嘛，等於說也是逼著我們自己主動去報廢的。從買車到黃標車禁止上路大概十年左右
現在買的車子是國五，2020年升國六，之後呢是國七國八，按照目前的這個排放標準升級速度來算。
從買車到黃標車禁止上路這個時間，實際壽命大概是十年左右，你現在在北京開，以後拿到鄉下去開我們就不算了。
維修經濟成本上升
前面說的這些都比較偏向於國家政策法規、環保這種，還有個就是我們的經濟成本的問題。
就是車子用是可以用，但用的時候你要修，修修的錢都已經超過我們去買一輛新的車的這個錢的時候，我們大多數夥伴都會選擇把車子賣掉，買輛新的車子對吧。10萬的車要修7萬以上不如報廢換新車
這個判斷點基本上在哪裡呢？基本上就是我價值10萬塊錢的車，修修要7萬塊錢或者更多的時候，那基本上我們還是放棄這個車子報廢掉，買臺新的好了。
這個參考是哪裡來的呢？保險公司，你保險公司有可能就是剛才那種情況。
他就直接說，我賠你錢算了車子你不要修了，我把錢賠給你，車子這個屍體拿走了，這個作為一個參考。10萬塊錢的車修7萬或者更多，算了換新車吧。車子貶值率參考
那麼這個就和車子它本身值多少錢很有關係了，不然剛才那個判斷也沒法來算對吧。
車子的貶值率基本上平均的算的話呢，前三年是每年15%，三到六年是每年10%，也就是說10萬塊錢的車子大概五年就貶值到5萬塊錢左右的那個樣子。
剛才這是一個參考了，那大致上的情況就是，五年10萬塊錢的車子貶值下來是3到5萬塊錢左右這麼個情況。
如果碰到什麼發動機車架大修要花個三四萬的話，等於說是重新造了個車了，還不如就讓它去吧，賣賣掉報報廢買個新的會比較好了。通常十年就要換車
所以說按照國家的報廢標準來說，我們是可以開30年的。
但是政策也好，維修費用什麼角度來說，我們撐死了十年就要換車子了，這是很現實的一個問題。
車子開到第幾年再賣比較划算？
十年的車難賣而且不划算
那麼開到幾年我們把它賣掉是相對比較划算的呢？那就是算賬了，十年基本上非常難賣。
買去就報廢了，誰買？價格肯定非常便宜，說不定按鐵稱斤來賣了，肯定是不划算。
六年或三年的車比較划算
那麼六年如果沒有出過大事故的車子，相對價錢已經比較低了，然後又可以再用個四年，買的朋友也不少，這個基本上也是比較好的一個時間點。
如果我這個六年嫌太長的話，再前面的一個時間點是三年，三年的時候車子還是比較新的，車況也比較好。相對來說和新車比這個價格已經開始有點拉開了，買家願意出手，你賣掉的時候也不至於虧得一塌糊塗。
所以說新車買來開到三年，或者開到六年出手是一個比較划算的出手時機，不同的車子有可能多半年少半年，這個都有可能，給你做一個參考。
柒月私人定製簽名
買一臺車，究竟用多少年合適？我國並沒有相關的調查數據，但國外的一些數據和結論可供參考。據美國權威消費指導媒體《消費者報告》的觀點，汽車用得越久越合適。一臺車用得時間越長，給車主節約的錢越多，儘管你可能會付出一些維修費用，但總的算下來，還是比你過早售出要划算得多。
《消費者報告》曾經發布過一個調查結果，說是一臺車使用如果超過20萬英里（大概是32萬公里），可以幫車主省下30000美元。3萬美元，在美國可以買一臺中高檔新車。
當然，這個結論如果說給一箇中國的車主聽，未必會得到認可。現在中國的車主中間流行著一個說法，認為車子最好在5年左右出手。理由主要是兩個方面，一方面，五年左右的車子在賣出時，保值率還算不錯；另一方面，一部車使用超過五年以後，維修費用會大幅上升。
先看第一個。車子買來後，頭三年是急劇貶值的時間段，到了五年，殘值大約為新車的一半。車齡五年以後，貶值率會維持在一個比較低的水平，用五年賣車，跟用六年、七年賣車，差別不會很大，所以這個觀點並不成立。再看第二點，如果五年後，車子的維修費用急劇上升，就不如賣了舊車再買輛新的——這一觀點只是在假設的基礎上，沒有相關數據的支持，也缺乏實際用車經驗的實證。實際上，以現在的汽車質量而言，主流品牌的主流車型，都可以做到10年之內維持穩定的質量。
由於總體上汽車貶值非常快，在中國與美國的情況差不多，汽車買到手以後，用的時間越長越划算。道理很簡單，只要你開著，車就維持著它的使用價值，在使用價值方面，它與新車差別並不大；而你一旦把它賣掉，它的殘值會很低，你會損失很大一部分現金。你用的時間越長，汽車的使用價值就發揮越充分，換車週期越長，你就越划算。
在中國，有一個特殊情況必須考慮，那就是環保政策日趨嚴苛，排放標準不斷升級，這會影響到二手車的價值。比如一些城市限用國二排放以下車輛，導致國二、國三標準車輛急劇貶值。如果考慮這些因素，在新政策實施前賣掉舊車是比較划算的，但問題是，你根本不知道什麼時候出臺新的政策。
東拉西車
如今，越來越多的人買車代步，那麼，問題來了，一輛車買多久才最划算？有人覺得開個三五年後賣掉最划算，也有人說怎麼也得開個十年吧。更有人說，必須把車一直開到老、開到殘、開到破，不用上個十年八年堅決不換！
這是各位車主的權利，當然可以，不過請做好心理準備：因為當你真把車用到老的時候，想再賣出去，可能就是一文不值！

一輛車開到報廢，真的會省很多錢嗎？
其實隨著車輛年限和里程數加長，車子的狀況也會下滑，需要維修的地方越來越多！每個汽車品牌的的保修期政策都不同，保修期內，保養費用低，需更換的零部件也少。

但如果過了保修期，特別是5年以上的，車上很多易損件開始慢慢老化都需要更換，這樣下來，每年的維修保養費用都在增加，隨著車輛的貶值，甚至可能到最後，一年的養車加上保險費用都要超過整車的現有價值！如果這個時候你再想到去賣車，那可就是一文不值了!
用戶5556686890
有車的人都知道，雖然較之於電動車自行車來說，汽車能給保持的使用時間遠遠高於它們，但也是有一定期限的。那麼到底有一輛汽車的最佳使用期限是多久呢？有的人說是5年，也有的人說是10年，那麼今天我們就一起來了解一下吧：
首先關於汽車可以無休止的用到報廢的言論肯定是不正確的。之前我國對此有著專門的規定，說是私家車行駛達到60萬公里就要強制報廢，不過這個規定已經取消了，看到這種現狀，自然開始有車主認為汽車的使用年限制的了。不過事實上，哪怕是沒有了強制性的規定，汽車依舊達不到無限期的使用，因為經過一定的年限之後，汽車的性能就會大打折扣，甚至影響了車子的正常使用。
而除了上面提到的開到報廢的說法之外，生活中還有另外一種人，對於他們來說時不時的換新車才是生活的常態，所以一般情況下開個3、5年就會換新車。不過不管是開到報廢還是開滿5年，這輛車都不能再轉手賣個好價錢了。那麼在二市場上，到底怎麼樣的車子受歡迎呢？
根據汽車行業內普遍通用的“十年折舊法”計算可以知道，使用到第三年和第六年就出手的汽車最有市場行情，對於車主來說也是最划算的。此外，黃標和綠標的不同對價格也有一定的影響，所以如果你的車子是黃標的話記得不要急著出手，因為向政府申請提前淘汰說不定還能拿到2萬元的額外補貼呢！
萬通汽車杭州
自己的城市代步車已經五年了，現在賣估計也就六萬左右。還是懶得去換，今天做了個大保，火花塞，點火線圈，剎車油，加其他的一般保養去了兩千塊。想至少還開五年，我懶得換。過五年以後再買臺越野車。同學平均兩三年折舊換臺車，八年已經換了三臺。他就喜歡換新車開 不在乎在這方面花錢。沒有什麼划算不划算，自己習慣，車子開得舒服，喜歡就行。不存在一步到位。
路人午飯
我的別克君威2.5V6現在跑二十一萬公里了，是2002年8月出廠的車現在一年兩檢了，車沒什麼毛病，就是底盤膠套老化了，有點量，其他一點毛病都沒有，我最近經常跑長途一千公里，不停車，一氣跑到地方，最快跑到185公里，超車一點都不費勁，跑120公里平均油耗8升，再跑高速的時候車非常平穩，比一般十萬左右的車舒服多了，就是跑市內有點費油得12到16升之間，賣了也不值多少錢，所以打算開到不給檢為止，車子是自己從新車一直開到現在的，有感情，就是中國的一年兩檢太煩人了
鶴鄉老師傅
有車一族是不是都考慮過，幾年後，要把車賣了換新車！三年五年？10萬公里？
我也曾經在車齡三年8萬公里的時候考慮賣掉，換輛新車！理性告訴我不能這麼幹！仔細算算，虧太多了！一年折舊就兩萬啊！
只要平時養成用車好習慣，只要車輛不出大故障，可以一直開，開到不想開了再處理！現在又沒有了強制報廢！
六年後的車，只是每年都要上線年檢，比較麻煩！但幾百元的檢查費相比之下還是很小的支出！
我的結論就是開越久越划算！
個人觀點，不喜勿噴！
