知鱼25
显而易见，没有对比就没有伤害。我开过仓库拉货的五菱小货车，也开过保时捷卡宴，对比起来的感觉真的就是天壤之别。
好车在各个方面都尽量满足人们的期望甚至很多都超出人们的期望，主要在以下几个方面把人“惯”坏：
1.动力
很多豪华车的动力随叫随到，相应的排量数据也不低，不管是超车还是加速，都能给人想要的感觉和效果，一些注重运动性的豪华车更加如此
譬如宝马760上搭载的6.6T V12涡轮增压引擎，可以在3.7秒让一辆两吨多的大型轿车加速到100，开惯了这种车再开1点几排量的车，怎么开的惯？
2.内饰
内饰是人们可以切身感受到的，豪华车上大量采用了真皮和翻毛皮包裹，人们能接触到的地方都具有很强的舒适性，并且在内饰舒适性的配置上也有着很多科技，座椅通风、加热、按摩等等，每一样都可以让人在其中享受。
而较为便宜的车款，出于成本的控制，一般只会把行车必须配备的配置配上，而且在零部件上也是能省就省的原则，因此可以看到的基本上是塑料件居多，还有很多机械式的按键。
3.精神层面的满足感
当你开一部宾利上街，其他车辆看到你的时候或多或少都会和你保持距离，更别说被别车。
而开一部厢式货车上街，动力不足不说，也很少会受到路上面形式的车辆的注目礼，这样的感觉就算一个人没有什么大的事业，但是驾驶豪华车的时候那种感觉还是觉得自己是个王者（可能也感觉是个司机）。
明说汽车那些事
常听老司机说“一开始开低端车得，但当你习以为常了华车后就还回不去了”。那这豪车到底是怎么把人惯坏的呢？说到底就是他的华丽配置，那我们看来看今朝到底还有哪些安排单独为资金，而没有放到低级别车型上。5中控屏分屏显示通过此功效，驾驶员一侧看到的中控屏就显示了空调温度啦、导航啦、混合动力车动力概况啦等等，但副驾侧坐的乘客却足以一直在看电影。既增强了中控屏利用率，又能在的哥不遭干扰的前提下，确保安全性。这项配置会同时给中控屏输出两个信号，在屏幕前端加上方向性强的滤镜，两侧都将另一种信号过滤掉，而各取所需、互不干扰。
目前只有奔驰等高端车下（比如奔驰的叫做SplitView分屏技术）。4自动迎宾踏板迎宾踏板一般出现在SUV车型上，出现的主要缘由是SUV注重越野性能离地间高，上下车不便。但就车型的不停细分，硬派SUV的迎宾踏板放在注重豪华与空间的公路SUV上，总显得不那么搭调。好在自动迎宾踏板出现了，它可在车门关闭时收取，减少风阻，增加车身设计的圆性、美观性。在车门打开时，仅需1s就完全伸出，供车内人员上下车，在华丽与硬派之间取得了一个很好的折中点。
目前只有高配路虎等少数SUV才有采取。3电动吸合门电动吸合门是运电磁力将近乎闭合的车门完全密闭锁止，所以不会起车门没关严、重新大力气关门等出租车上常并发的情事。其中做的最“过”的当属劳斯莱斯，它的车门只需轻微做出关门动作，剩下的动作全部可由车辆自行完成。
想抱电吸门这样的布置，相比上述二者的价钱可谓是低了累累。不过当下也唯有集中在奥迪A8、宝马7系、奔驰S级这样美轮美奂品牌的五星级车型中。2主动悬架提到主动悬架可能大部分人长想到就采用最广大的气氛悬架，他得以主动调节车身离地间隙、减震器软硬程度。
让小布费解的是得了到2017年，当今所有的车都把Dynamic直译成“动态”，小布个人觉得这个词语翻译的不甚理想。当然Dynamic直译为动态没什么错误，但我觉得头的中文翻译就不够透彻，我们汉语中“动态”二字的语义更偏向于“可变的、自动调节的”意思，但咱随处可见（宝马等）“歪果仁”明显对于这个词还有“运动的”理解。实际情况也是Dynamic是车离地间隙最小的移位模式。“动态”二字的翻会让人和“自动”相混淆而摸不着心血。
虽然主动悬架如今算不上啊豪华配置了，但是最低也要30万左右才具备一辆有主动悬架的车型（凯迪拉克MRC电磁式主动悬架）；而一旦主动可调的（软硬可调）车型则要逾上升到40万出头（奥迪A4Allroad），高低可调则要65万左右起（大众途锐、Jeep大切诺基等）。当然了，在这之上的美轮美奂车型就属于标配了。1可变转向比可变转向比就不同速度下用方向盘转向所需的角度是差的，车速较低时转向器提供较小的转账比，在停车尾库时提供更准确的转账角度；车速较高时提供大的转账比，提高稳定性和安全性。不同厂家叫法不同，常常连其他技术。比如宝马AFS主动转向系统（Active Front Steering），奥迪动态转向系统（Audi Dynamic Steering），奔驰“直接倒车系统”，雷克萨斯VGRS可变齿比中转系统（Variable Gear Ratio Steering）。原理也不甚相同，有的是纯机械的靠特殊齿条实现、有的是行星齿轮结构和电子系统实现的。
七彩云世界
我是因为喜欢豪车才干的这行。豪车上有不少普通老百姓不容易接触到的配置（当然，我这的二手豪车普通老百姓也能买得起）：
1.抬头显示。这个是我最喜欢的功能。这东西让驾驶显得很有科技感。漫漫旅途中，不断变化的数字让风挡前景象没那么单调。好的抬显还能整合导航功能，尤其方便。宝马很多车型都有抬显，奔驰好像只有S级才有，奥迪主要是A7配抬显，路虎只有揽胜有，而且必须跟风挡光学玻璃一起选配
2.ACC雷达防撞 可以自动跟车，有碰撞趋势的时候会振动方向盘提醒。可以辅助刹车甚至主动刹车。值得一提的是这玩意跟抬显结合起来的时候，会在风挡上标注出车前方目标的速度，很好玩
3.车道偏离和变道辅助 挺好用，不过有时挺烦人的，我一般选择关掉
4.通风座椅 夏天钻进太阳暴晒下的车里，坐在滚烫的座椅上启动车辆是很讨厌的体验。有通风座椅能舒服很多。同时真皮座椅的透气性差点，这个功能可以减少出汗
5.遥控启动 同4， 可以站车外启动发动机，打开空调。新款宝马7系有此功能。另外一些便宜的车也有这个功能。比如通用昂科拉，比亚迪秦这些。
6.后轮主动转向 有这个感觉过弯的时候很稳很舒服。车辆掉头也更灵活。很喜欢这个功能
7.底盘升降 发现四，揽胜，奔驰GL这类高级越野车有这个功能，大家都知道。我想说的是像法拉利458，F12，保时捷帕拉梅拉这类跑车也能有底盘升降，过个减速带还是不错的。所以下次见到这类车不要酸一句“减速带都过不了”哦。
8.星空车顶 劳斯莱斯和宾利的骚包配置，让人更放松
9.车载冰箱 漫长的旅途中随时能从车上拿出一听冰可乐或者果汁是很棒的！很多人不常用这个功能，但是偶尔用到的时候档次感油然而生，当然主要是用的舒服
10.高级音响 奔驰S65上的一套柏林之声音响，S600都得加12 万选配。听过的人只要耳朵没毛病，都能至少大概感受到它的好。还有B&O 音响造型很骚包（号称光学透镜），音质也不错。
11.航空座椅 难以形容，总之就是好
大概就是这么多，有意买车的朋友欢迎找我交流
用户60961027524
简单说，开惯了大排量的，再去开小排量的，总有一种踩油门车不走的感觉。
豪车给人带来的绝对不只是面子上的优越感，而是从各方面都让你感到满足。
舒适性:开惯了宝马，你再回五菱之光，座椅硬的都让你坐不住，噪音怎么这么大，哎呦，颠的跳起来磕到脑袋了！
动力:100万以上的车动力是什么概念，就是开到150，你给油还是给你推背感。10万以下的车，别人要超你，忍着吧，乖乖让道。想超车又超不过去的感觉，贼难受。
面子:项羽有句话说:富贵不归故乡，如衣锦夜行，谁知之尔。开豪车的不一定有钱，但是一定有面子，今天你开宝马出去，大家羡慕的眼光看着你，明天你开宝骏出去，看到大家的眼神，恨不得马上回去换宝马。
中国还有一句古话，用来形容这个很到位，就用他来做总结吧:
由俭入奢易，由奢入俭难。
希望关注一下大波！
波波嘚车
豪车是怎样把人惯坏的，豪车之所以豪，是因为它拥有其他车所没有的配置，舒适度，驾乘感受其他超越普通车辆的内在。
首先，豪车要有一个豪华的外表，看起来就很贵的感觉。车身长度，外观的设计感就不是其他车可以比的。
豪车的驾乘感受是其他车远不能及的，从悬架，到地盘的调教，每一个地方都体现了精致，都为舒适，为运动，为专业的领域调教。空气悬架，主动悬架，这些都使得车辆在行驶起来减少颠簸。油门调教，动力的组合，使得豪车拥有很强的动力，就算是主打商务的D级车，百公里加速也是可以很快。
其次，车辆的座椅，从选材到设计都令人神往，座椅的柔软度，对身体的贴和度都远超其他车
再说其他比如acc自适应巡航，高速开车基本可以做到只控制方向盘就好。全景摄像头，自动泊车，这些配置简直是新手的福音
还有好多人关注的音响，音质好，还有主动降噪，在加上车辆本身密封效果好，车内基本没有噪音。
另外就是下车的逼格，开豪车，下车时候是会聚焦好多目光，这时候电吸门就是一个提升逼格很好的配置，只需轻轻推门，门就自动吸合，既省力，逼格还高，类似的配置还有电动后尾门，同样也是解放双手。
最重要的，豪车，因为选材严格，安全性特别好，这是最重要的，生命最大。
黑小帅很爱书
现在豪车，直接把人惯的，自动巡航，定速巡航，抬头显示，空气净化。
方向盘加热，座椅加热通风，冰箱，自动大灯，大灯转向，后轮转向，座椅按摩。
这就是我为什么下班不喜欢回家，喜欢呆在车里听歌，抽烟，发呆的原因。
悦道管理
既然你已经意识到这个问题，那这个问题就可以解决。人只要懂得反省，性格就会变得好起来的。 我觉得在面临这个问题的时候，你应该先认真想想父母为什么能对你这么好，这么的容，因为你是他们的骨血，他们对你付出了这么多，难道还不应该花去你的礼貌和尊重吗？ 另外你身边的朋友，他们不是你的亲人，不会有那么好的耐性。没有人愿意承受到你的坏脾气，不是吗？ 还有烦心的是每个人都有，你的父母比你经历的要更多，烦心的是必然要比你多，但是我想他们心情保持得还不赖吧。 记住，一个真正有修养的人，懂得将快乐带给每一个人。一个懂得享受生活的人，懂得将坏心情迅速消失
鸢尾凌砾
年初入手了一辆美规版的X5不是一手全新原车主开了一年不到，然后抵债给贷款公司通过朋友关系用友情价拿下按照一手价格这个配置过百万了我就勉强骗自己算“豪车”吧
周围亲戚朋友开的车都不错所以态度也就照旧当过两次婚车凌晨跟着车队去娶亲强忍瞌睡，累人
跟前前女友在一起的时候骑淘宝700块钱的宝马自行车，花50加固了后座，安上了海绵垫，花40安了两个小踏板放脚，还花20买了个宝马车标的钥匙扣当时总说“下楼，宝马车到了”开玩笑说你坐在宝马后座上，是想哭还是想笑啊，还记得你回答说“都不想，我想吃肉～”
如今有了真正的宝马车红灯结束起步的一瞬间好希望副驾驶是你拓见
说白了，第一豪车本身的品牌照应，造就了驾驶者内心的优越感。第二豪车本身的设计的前导性，也是车市追逐的目标。第三豪车上的电子系统和软件，让人觉得高大上，也辅助了驾车者的需求和科技感。说实话，这些超前的设计，就是引领了消费者的心理。正是因为豪车开着就是让驾驶者有面，舒适，前卫，而且电子系统的方便，造就了驾驶者的懒惰。也宠惯了驾驶者
清凉油25
如果今天我开的奔驰S 这个减速带就不会那么难受 如果今天我开的911 今天的路况我就可以撒欢 如果今天我开的是尼桑 天籁 这人挑衅我 我就撞他了 是的 我用尼桑撞过两次那些乱乱开车的人
