風雨後173258355
並不是說不能買七座的SUV，只是SUV的第三排有那麼點問題。
7座SUV車型越來越多，也越來越好賣，因為底盤高、空間大，能拉一大家人出去玩。
但是也有人說，7座SUV的第三排就是個擺設。
其實，只要車身尺寸夠，7座SUV第三排坐正常成年人不算擠，有些品牌對第三排乘客還挺照顧。
但是如果你的身材比較高大，就……
SUV要在保證基礎通過性的前提下追求舒適性。
比起高度差不多的MPV，SUV離地間隙更高、底盤結構更復雜，要給驅動軸差速鎖等等一大堆東西留出空間。
所以仔細看看，SUV車廂內的高度明顯不如MPV，為了保證第三排頭部空間，座椅只能放低，把填充物做的又薄又硬，就像坐個小馬紮。
除此之外，七座SUV一般都使用2+3+2佈局，要坐第三排，要先放倒第二排才能鑽過去，
對老人和孩子而言都是高難度動作。另外第三排安全性很差。
發生碰撞時，汽車的發動機艙和後備箱都是吸收碰撞能量的潰縮區，人躲得越遠越安全。
但有些SUV的第三排座椅，坐上人腦袋都快頂到後玻璃了，看著就不放心。
啥？你說這些車碰撞測試都能拿五個星？
視知車學院提醒你一下，無論哪個國家的碰撞測試，關注的都是正面和側面碰撞，前排和後排安全，至於第三排？假人都懶得放。
還有些安全性的測試會模擬追尾時的鞭打測試，但只考量頸部的受損程度。
其他損傷？抱歉不知道。
也有車型做過追尾測試，但速度特別慢，目的是檢測保險槓好不好修，不是車裡乘客好不好救。
對7座SUV第三排的安全性要求，目前在法律法規和碰撞測試中都是空缺。極個別車型會在第三排安裝側氣簾，其他的一般只給一根安全帶。
所以雖然7座車越來越多，但是第三排乘客安全只能靠車企自律……
視知車學院
並不是不能買7座，而是現有7座的SUV車型裡，能充分照顧第三排乘客感受的車型太少太少，MPV車型才是7座的正確佈局方式。
豐田埃爾法的空間示意圖。
第二排獨立座椅才是MPV的精髓。
因為用途和定位的差異，SUV必須擁有高離地間隙以保證良好的通過性；考慮四驅車型後驅動橋的佈置空間，第三排垂直空間一定會被侵蝕。以目前國內熱銷的7座MPV奧德賽和7座SUV漢蘭達為例，奧德賽長4845寬1805高1695mm，漢蘭達長4855寬1925高1720mm，從數據中明顯看出漢蘭達就寬和高有明顯的優勢，但奧德賽在空間表現和靈活性佈置卻優於漢蘭達，得益於本田“MM理念”（乘員空間更大化，機械空間更小化）才能擁有靈活多變的2+2+3佈局和超奢華的第二排座椅空間，低地臺設計理念、薄型油箱和後扭力梁懸掛佈局才使得在不足1.7米的車高擁有超班的第三排垂直空間（此代奧德賽空間表現是歷代中最出色的）。
奧德賽空間示意圖。
能如此輕鬆自如的容納2+2+3佈局的SUV，也只有凱迪拉克凱雷德了。
所以如果有7座剛需，MPV才是經濟實惠的選擇，漢蘭達、銳界等7座SUV第三排座椅大部分時間都會被放倒以騰出更大更實用的後備箱空間。也不是說沒有兩全其美的解決方案，但至少要上到陸地巡洋艦、凱迪拉克凱雷德等全尺寸SUV級別。到這個價位，已經脫離群眾脫離性價比行列了。隨著國產中大型SUV的湧現，7座是SUV的選擇越來越多，但想再此中挑選一輛滿載7人長途跋涉無壓力的，還是挺有壓力的。（小灰灰）
DearAuto
如今，SUV已成為當下國人最喜歡的車型，2017年，國內SUV銷量已要超過了1000萬輛。其中，緊湊型SUV一直是SUV的大頭，但是，七座SUV已經成了當前市場上的熱點。很多品牌都推出了七座SUV車型，甚至打出了“得七座SUV得天下”的旗號。但是，很多業內人士也說到：買SUV不能買七座，為什麼這麼說呢？
國人一直喜歡以大為美，而七座SUV一般都是中型SUV以上的車型，但問題的，七座SUV看上去很美好，但實際上，那只是看上去，真正的情況是，這個七座有點坑人。很多人都以為，七座SUV本身具備SUV的特點，尤其可以走爛路，面對中國當前的路況是很合適的，而且個頭較大，能給人以安全感，加上空間不錯，因此就成了能滿足各方面需求的完美車型，但實際上，卻根本不是這麼回事。
首先，第三排的乘坐感受十分差勁。七座SUV雖然設計第三排，但是實際上，大多數的七座SUV第三排空間和座椅都比較侷促，而且由於車身結構的問題，第三排的地板較高，坐姿卻較低，因此，人坐在那裡基本上就是蹲著的感覺，臨時應急還可以，長途乘坐十分難受。
其次，第三排是與後備廂共用空間，換句話說，第三排就是後備廂，在乘坐5人時，後備廂還是有一定空間的，但是如果放開第三排，後備廂基本上就費了。如果節假日出行帶行李的話，基本是不太可能的。
再者，第三排的安全性難以保證。一般汽車設計會主要著重車頭和車身側面的碰撞，而車尾碰撞設計往往沒有那麼嚴格。而某些車型上，巨大的尾部對於追尾的後車來說也是一個巨大的潰縮區，因此車尾部分的變形也會比較誇張。對於七座SUV來說，第三排座椅由於空間的原因，往往會相當靠近車尾和後窗玻璃，因此在碰撞時成員受傷的幾率比較高。
最後，第三排的實用性的確一般。一般來講，七座SUV都是2+3+2的佈局，從這種佈局也可以看出，七座SUV 還是傾向於前兩排，再加上，第三排人員出入不太方便，實用性大大降低，而且說實話，一年當中，一般家庭很少有機會都是全家人一起出行，因此來講，七座SUV的實用性確實一般。
汽車觀察家
開車用車，安全駕駛，請關注老楊愛車說。
沒有誰規定買SUV不能買七座車，只能說對於普通家庭汽車而言，如果不是家庭人多的話，七座車利用率並不高。
一、關於七座車的年檢。
小車都是6年免檢的政策，免去了前四年兩次上線檢測的麻煩，但是七座車享受不了這個政策。
小車的交強險每年是950，而七座車是1100元，也要多一些。
二、七座車最後排空間和後備箱的矛盾。
七座車最後面第三排和後背箱的空間是矛盾的，顧此失彼，如果第三排利用率不高，同時後備箱也沒有好的表現，是比價尷尬的。
三、第三排上車難的問題。
2+2+3和2+3+2是七座車型的佈局方式，尤其是2+3+2的這種佈局方式，最後排上車是比較困難的。
對於家用七座車而言，一家出遊，肯定有孩子和老人，這點是不方便的，所以如果買的話，還是建議2+2+3的佈局，更適合家用一些。
四、老楊個人意見
家庭有七座車的需求，可以考慮買七座車，負責的話，五座的SUV更適合一些。
老楊愛車說
SUV車型最近幾年來在中國市場乃至全球市場都非常火爆，各家廠商都拿出了自家的SUV產品。隨著二胎政策的開放，加上國人都喜歡大車的觀念，越來越多的家庭需求一輛七座SUV，那麼為什麼不推薦購買七座SUV車型呢？
第一·舒適性
如果想買一輛七座SUV車型那麼第三排的座位自然是首要關注點，現階段的主流七座中型SUV車型諸如豐田漢蘭達、福特銳界等大部分車型第三排的乘坐舒適性都很一般，你想讓誰來受這個苦呢？這類車型在七座狀態下的後備箱空間也是被壓榨的可憐，真要七人出行的話行李放在哪兒也是個問題。更別提像是日產奇駿、三菱歐藍德這種在五座狀態下挺不錯然後強塞兩個座進去的緊湊型SUV車型了。這些車型的第三排座椅都只能臨時應急，真不建議長途乘坐。
第二·安全性
七座SUV第三排座椅都很單薄，有點類似小板凳，雖然都配備了安全帶，但很多車型都是沒有氣囊、氣簾以及可調節頭枕的。汽車的發動機艙和後備箱都是吸收碰撞能量的潰縮區，這類車型的第三排座椅距離後車窗都很近，一旦發生被追尾事故，乘客的受傷可能性更大，受傷情況也可能更加嚴重。
第三·用車成本
我國在2014年9月出臺的非營運類的轎車可享受新車六年免檢，而七座SUV車型不在這個範疇內，是需要兩年上線檢測一次的，而且交強險相比七座以下車型要貴上150元，如果要買車上人員責任險的話多了兩個座位自然也要更高一些。總的用車成本自然上去了。
總結：七座SUV車型選擇越來越多，你在選擇的時候是否考慮到了這些問題呢？多的兩個座位是否是剛需？如果你真的需要一輛七人都能夠舒適乘坐的車的話，還是更推薦一些中大尺寸的SUV車型，當然價格都比較貴，或者直接購買一臺舒適的MPV車型。
智選車
有一種SUV是可以選擇七座的！那就是全尺寸SUV！而不是現在滿大街跑的城市SUV！我們常見的城市SUV軸距都是2700左右，這麼點軸距應往後備箱裡塞上一排座椅！乘坐的舒適性可想而知，用憋屈來形容比較客觀！增加了第三排座椅，浪費了後備箱的空間，把SUV空間大、能裝東西的優勢硬生生變成了劣勢！多了兩個座椅是不是還得多花我們的銀子？花錢買罪受的買賣我們可不能幹！
於大廚3221
這麼智障的問題討論什麼？就為規避年審和保費？需要才是王道。我所在城市，僅僅一個三線城，路上跑的7座銳界漢蘭達多了去了，當然我也是7座銳界車主。買不起就別bb，一輛車至於嗎？？？
月滿西樓27974525
目前我國對於suv車型的熱銷程度，絕對處於一個瘋狂的狀態，隨著二胎政策的開放越來越多人會選購空間使用率更高的7座suv車型，但是7座suv車型真的是一個好選擇嗎？答案我覺得未必。
首先suv車型與正統的mpv車型設計和功能性的差距，使得7座suv車型絕大多數在空間上都是十分擁擠，並且地板高度要比第二排要高出很多，對於很多乘客來說完全就是蹲著的感覺，沒有任何舒適性可言。
另外就是7座佈局的suv都是以犧牲儲物空間開換取的，這樣會造成本身較為充裕的儲物空間立馬就會顯得十分有限，想到節假日跟家人出去旅遊或者出行時，很多行李就會無處可放，這就凸顯不了suv車型本身的長處，實際也是對於空間利用的一種浪費。
熱愛和老婆
為啥買SUV 儘量別買7座車
其實這種說法，主要來自於驗車規定修改後。因為7座以下車可以6年一次年檢，而7座以上的車，需要2年一次年檢，除此之外還有別的原因嗎？
七座車上下不方便？
一般來說七座車都是2+3+2的排列座椅，第三排座椅想要進出，都要把第二排座椅前移或放倒，才能進入第三排，但6座車就是2+2+2的佈局，不存在這個問題，可以從中間位置進出，方便且安全得多。
但是，也有部分7座是2+2+3的佈局，這其實已經解決了上下不方便的問題。
6座車正合適？
很多人認為，6座車正合適，因為我們平常很少有7個人一起上車的情況，基本上都是5+1的時候多，人數真的超過6個人就開兩輛車了。而家庭方面，一對夫婦，兩個娃，一雙父母，正好6個人，也不存在7人現象，所以7座車也是浪費，平白無故的每兩年去一次驗車。
其實6座車也有弊端
其實6座車的弊端也不小，只是很多人都忽視了。無論是6座車還是7座車，第三排座椅都是佔據了後備箱4/5的空間，也就是說，坐滿人就要犧牲後備箱空間。想要後備箱，就要犧牲第三排座椅。
那麼在平常不需要第三排座椅的時候，6座車實際上只有4個座，實用性還不如5座SUV。而這種情況還是佔據大部分用車時間。所以6座車也並非都是好的。
白希文評價
無論是6座還是7座SUV，都是外國人設計的，他們的初衷可不是為了應付中國的驗車制度。一切都是根據個人需求來設計的，因此，5座也好、6座也好、7座也罷，都得看實際需求。
白希文
這個問題實際上有點兒偏頗，買SUV肯定有很多人需要七座車型，由於二胎指標已經放開，七座SUV和mpv已經成為購買剛需，當然七座SUV還是有一些不一樣的地方：
很多七座SUV車型，空間都很緊湊，甚至還有在緊湊級級別的SUV上弄出的七座車型，這種小空間的車最後的座位根本不能長途乘坐。
當七座SUV當汽車上坐滿七個人的時候。你會發現行李根本沒有地方存放。全家七個人去旅行的美好願望，在此刻就成為了泡沫，沒有行李，如何遠行？
在一些省份七座SUV車身需要噴塗核載人數，這對於SUV車身外觀來說很醜陋。
七座SUV不能享受國家六年免上檢測線的政策。必須每兩年要檢測一次，無形中增加了用車成本。
實際上，很多中大型SUV和全尺寸SUV的七座車型，空間還是很充沛的。當然這樣的七座SUV價格也往往比較高，以上的一些觀點，歡迎大家討論！
