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先要说一下很多朋友都将坡度和坡道的角度弄混了。表述汽车爬坡能力的计量方法就是坡度。这个坡度并不是我们通常理解的坡道的角度，坡度是坡路的高度和水平距离的比值，一般用百分比来表示。
比如某段道路坡度为30%，事实上就是在水平距离前进100米的情况下，垂直高度又上升30米，但是这段路的角度是16°42" ，而不是30°。而100%的坡度，坡路的角度是45°。没有车能克服100%以上的坡度，即坡路角度45°以上，这是汽车的物理极限。
一般来说，轿车的最大能爬的道路坡度为20度(36坡度)都已经到极限了，一些品牌的越野车可以达到爬30度坡的能力，悍马H2最大爬坡度也不过35度（70%坡度）。
除了动力装置，汽车的接进角和离去角也是制约最大爬坡度的重要因素，如上图所示，如果坡度超过了32度，则车辆在爬坡的时候，前保险杠将比前车轮先接触地面，此时将产生前轮悬空和前保险杠损坏的后果。
车问诊
汽车可爬越的最陡坡度要以百分比标注
汽车的最大爬坡度，是指汽车满载时在良好路面上用第一档克服的最大坡度，它表征汽车的爬坡能力。爬坡度用坡度的角度值（以度数表示）或以坡度起止点的高度差与其水平距离的比值（正切值）的百分数来表示。
汽车爬坡度表达了汽车爬坡的能力。只有当汽车牵引力大于上坡阻力和滚动阻力（空气阻力不计）时，汽车才能爬上坡。表述这种汽车爬坡能力的计量方法就是百分比坡度，用坡的高度和水平距离的比例来表示，即百分比坡度＝tanθ×100%，其中θ是坡面与水平面的夹角。例如“汽车爬坡度”是30%，根据上述公式得：tanθ×100%=30%，即tanθ=30／100＝0.3，查三角函数表得θ≈16°42"，即此车可爬越的最陡坡度是16°42" 。所以对于汽车的最大爬坡度来说100%意味着45°。具体对应详看下图：
在了解了最大爬坡度后，下面则是具体车型的数据，我们按照由低到高的顺序。注：涉及车辆均为该车型中的四驱版车型。
东风本田CR-V
长城哈弗（国产神车）
吉普大切诺基
宝马X5
吉普牧马人
悍马H2
日产途乐
丰田陆地巡洋舰
大众途锐
路虎卫士
有车大师
很多人对汽车的爬坡能力津津乐道，经常说某某车型爬坡能力强悍，甚至能爬上70度、90度的坡，在影视剧中还会看到汽车上墙的镜头。那么汽车真的有这么强大的爬坡能力吗？汽车最大能爬上多大的坡呢？下面我们来分析一下这个问题。 
汽车的最大爬坡度，是指汽车满载时在良好路面上用第一挡克服的最大坡度，它表征汽车的爬坡能力，是评价汽车动力性的指标之一。下面我们先来看看常见车型的设计爬坡能力：
1、轿车：普通轿车的最大爬坡度是32%左右，部分四驱车型能更高一些，但是受到车身几何尺寸的限制，很少有超过40%的。（坡路角度22°左右） 
2、两驱城市SUV：可以非常肯定的告诉你，两驱城市SUV的爬坡能力不如轿车，你想买一台城市SUV去越野，那你会非常失望的，后果也会是非常悲惨的。比如丰田汉兰达、本田CRV，它们的最大爬坡度大概只有28%，其它大部分两驱的SUV最大爬坡度都在30% 左右。（坡路角度20°左右）
3、四驱城市SUV：四驱城市SUV的爬坡能力能好一些，有些可以达到40%。比如说日产的奇骏，最大爬坡度可以达到46.6%，是这些城市ＳＵＶ中爬坡能力最好的。（坡路角度25°左右）
4、越野车：越野车的爬坡能力是非常强悍的，最大可以攀爬接近100%的坡路。比如说奔驰Ｇ级、途锐、路虎卫士都可以爬上将近100%的坡，而奥迪Q7、保时捷卡宴、日产途乐、丰田陆巡和普拉多，可以克服80%左右的坡度，其它的像帕杰罗、大切诺基、宝马X5、牧马人、悍马H2、吉姆尼等能够克服60%以上的坡度。（坡路角度45°左右）
5、普通卡车：一般的卡车能够轻松爬上10%的坡度，最大可爬升到30%左右。（坡路角度20°左右） 
6、越野型卡车：普通的4x4军用越野车最大可爬60%的坡。而捷克生产的太脱拉，它使用6*6全轮驱动，全浮动桥，前中后共四个差速锁，是世界上最强悍的越野卡车，号称越野之王。它可以克服90%左右的坡度，迄今为止世界上还无人能够撼动它的位置。可惜现在它已经停产了，当年中东很多国家把它作为军车来拉大炮。（坡路角度40°左右）
但是没有车型能克服100%以上的坡度，即坡路角度45°以上。这是汽车的物理极限。 
有些人会说：老侯你说的不对，我的城市SUV，销售顾问告诉我能爬40多度的大坡呢！我告诉你，你被销售顾问忽悠了，他们故意（或者是无知）混淆了坡度和坡路的角度这两个概念。 
坡度是指坡路的高度和水平距离的比值。一般用百分比来表示，也有用小数来表示的。注意：它是一个比值，是没有单位的。而坡路的角度是指坡路的路面与水平面之间的夹角，单位是（°）。
比如某段道路坡度为30%，事实上就是在水平距离前进100米的情况下，垂直高度又上升30米，但是这段路的角度是16°42" ，而不是30°。而100%的坡度，坡路的角度是45°。下图是坡度与坡路角度对照表。
一般城市道路坡度不超过5%，超过10%就算比较大坡了；设计时速为120的高速，其坡度一般不能超过5%。云南的“魔鬼公路”，其坡度超过了8%，所以事故频发。我们看起来非常陡的地下停车场，它的设计坡度其实只是在15%左右，换算成角度约为8.6°。 
影响最大爬坡度的主要因素有发动机的扭矩、轮胎与地面的附着力以及汽车的接近角和离去角等参数。一般的越野车都采用大排量自然吸气发动机、使用越野花纹的轮胎、前悬和后悬都非常短，就是为了提升爬坡能力。
老侯解车
汽车爬坡的极限几何坡度为45°，即爬坡度极限为100％。 
首先，要弄清汽车爬坡度的概念。汽车的爬坡度是指坡的高度与水平距离的比，用百分比来表示，即汽车的爬坡度等于tanθ×100％，其中θ表示坡面与水平面的夹角。 
因此，汽车的爬坡度与爬坡角度不是一回事。爬坡度为30％时，其爬坡的几何角度仅为16°左右。爬坡度为100％时，其爬坡的几何角度为45°。 
其次，汽车的最大爬坡度是指，汽车用一档能够上的最大坡度，以坡度的垂直高度除以坡度的水平长度，再乘以100％，单位为％。 
影响汽车最大爬坡度的因素有两个：一个是汽车的动力，动力越强，爬坡能力就会越强；另一个是车辆的接近角和离去角，汽车的最大爬坡度不可能超过接近角。
美丽的红枫叶
前面车友已经回答了，关于汽车爬坡的坡度与角度的问题。后面我所描述的呢，都是用角度。
在官厅水库天漠的东边儿呢，有一机部原来的一个试车场，那里呢，从15度，到45度的，良好抓地的水泥坡、碎石土坡全有。
根据我们试车的结果，在良好抓地，就是水泥水泥路面的，这个坡度上45度的坡，越野车，爬上去，全部没有问题。
但在非良好抓地的，碎石土坡上，这个只有中央差速锁的越野车，就基本上没有能爬上去的。
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玉珠峰72737865
最大爬坡度是指汽车满载时在良好路面上用一挡克服的最大坡度，代表汽车的爬坡能力。爬坡度用坡度的角度值（以度数表示）或以坡度起止点的高度差与其水平距离的比值（正切值）的百分数来表示。
表述这种汽车爬坡能力的计量方法就是百分比坡度，用坡的高度和水平距离的比例来表示，即百分比坡度=tanθ×100%，其中θ是坡面与水平面的夹角。
前驱动轿车在雨雪湿滑路面，＜10％(约等于6°），干粗路面15％（约等于8.5°），驾驶能力较高者，一般能让汽车轻松爬上15％的坡度。
心扬一九八八
正所谓大力出奇迹，动力够，传动系够强，90°的山无压力，可不是一般越野车能比的
车市红点
去迪拜，会有有一个旅游项目就是开着丰田酷路泽冲沙，当然一般情况是专业司机开，费用大概是200迪拉姆核算人民币400元，还有一顿免费自助餐。那个角度很陡了，我目测之少超过45度。。
旭哥聊保税
不考虑离去角与接近角、动力，汽车的爬坡能力取决于轮胎与地面的摩擦力，当摩擦系数大于1时爬坡角度就大于45度，换句话说，极端地讲，如果地面是超强磁铁，汽车爬90度坡也不是不可能
那年那月那场雪
坡度是指坡顶到坡底高差比上坡长在水平方向的分量，也就是坡角的正切值，人能前进靠的是鞋子与大地之间的摩擦力。汽车也一样，靠的也是轮胎和地面的摩擦力。按照物理受力分析，45度角，重力分量和摩擦力在沿着坡面方向是相等的，如果角度再增加，重力分量将大于摩擦力，也就是上不去，所以，理论极限能上100坡度。坡角为45度。超过这个值，目前来说都是假的。
