日本Mugen在賽車上成就驚人，所以一向備受車迷關注，當時為了讓八代思域FD2能夠以最強的姿態參加比賽，而開發出一輛性能驚人的賽車！
為了能夠讓這輛車子以最強的姿態出現在賽道上，輕量化的改裝是必須的，技師們首先拆除強化工作，將內飾、發動機、電路、底盤等各部零件全數拆除，只剩下車架的部分，緊接著進行除膠、除漆的流程。之後便是進行全車點焊強化，底盤防鏽以及全車噴漆的工作。
車架處理完成之後，就是對全車各部零件重新組裝，在內飾方面，中控臺使用原車的零件，並利用碳纖維飾板來美化。將不必要的零部件全部拋棄，比如空調，收音機電動門窗玻璃等，然後再將車門飾板、排檔座等部分，全部做輕量化改裝，將一些部件換成碳纖維製品，使車室更加具備完整工廠賽車的架勢。
八代思域所採用的動力系統是本田引以為傲的K20A發動機，這個萬轉發動機本身就比較傾向競速取向，是一個十分有潛力的發動機，工程師們更換強化氣門彈簧、油底殼加工、排氣中/尾段、Mugen賽車外掛等機件與動力進行強化調教，經過調校之後，馬力會提升由原來的225匹到240匹，雖然動力提升不大。（二次強化之後能夠達到275匹馬力）
競速級的發動機並不是太過在意最大功率，而是比較注重發動機的瞬間爆發，所以缸內強化，活塞連桿輕量化處理，以及曲軸的動平衡優化，這些更為重要！在這個發動機改裝完成之後，能夠突破原廠的9000轉上限，同時發動機的響應速度也極大地提升！
在傳動系統中，由於賽事的規則限定變速箱必須使用原廠傳統6MT規格，所以僅更換了Mugen 1Way機械式LSD。
完成了動力系統和傳動系統的升級，地盤方面能夠直接關聯到動力性能的發揮上限，跟比賽成績息息相關，Mugen選用了自家強化套件並換裝N1競技用避震器，該組避震器使用軟/硬、高/低可調設計，搭配前22kg/mm、後32kg/mm直卷式彈簧，再加上專用前魚眼上座、後彈簧固定座、直徑21mm後防傾杆，讓車輛呈現出靈敏的操控特性。
底盤升級，另一個相關事項就是制動系統，而Mugen依舊是保持了原車前Brembo四活塞卡鉗，不過在制動碟片上加大了尺寸，同時更換了競技等級的Sprint Race剎車皮、金屬剎車油管、剎車分配器，而後剎車則保持原廠狀態。
輪轂部分Mugen RC標準版配置的Mugen GP 9.0J T18寸鋁合金鍛造輪轂，並搭配Yokohama ADVAN 230/640R18競技專用熱熔光頭胎。
一套改裝下來，也許你會覺得改動不算大，但是這樣一輛車子是做了輕量化處理之後，由經過爆改之後的K20A自吸發動機，來拖動一噸左右的車身，一出場的情況下，極限速度超過300km/h基本上問題不大！
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