伊呂波帝王須藤京一

这个问题涉及到一个问题就是如何评判动力是否真的够用，动力够用的标准又是什么？

如果汽车媒体在评测车辆的时候说这辆车动力够用，那么这个动力够用可能是个伪概念。若一款SUV空载或满载的不同状态下在不同的路段行驶，“动力够用”的标准也会产生差异。现在普遍谈论动力性，会引用一个硬性指标，即0-100KM/h加速时间。但是百公里加速时间除了与排量有关系之外，还和其他的因素有关，如变速器，轮胎，电子辅助等。因此，两台车在相同排量的情况下，零百加速更好的在实际体验当中也不能一概而论地说比另外一台车动力要好。

另外一种评判标准即是从30KM/H-80KM/H的加速时间，这个速度区间直接体现出车辆在中国大部分城市的加速能力，也能很好的模拟出车主日常用车的情况。

有消费者在4S店试乘试驾的时候会突然加一脚油来直观感受一下这台车的动力性能如何，但是这种评判的方法有失偏颇。除了上述的30KM/H-80KM/H加速能力之外，80KM/H的再加速能力是一个很好的评判标准，这个加速能力能反映出这台车的后劲，也能模拟出车辆在高速行驶的时候加速的情况。

我们消费者在选车的时候如果对动力性能有所要求的话肯定是排量越大动力感受越好，无论是自然吸气还是涡轮增压的发动机都可以用这个标准选车。这样才能在一定的情况下保证“动力够用”。

汽车观察家

这个太难定论了，就比如有人问，一辆车的空间多少才够用、一辆车的油耗多少才算低，不同的人有不同的答案。有些人开车比较温柔，对动力要求不高，反而对油耗比较敏感，他对动力的要求就会比较低。而有些人开车比较激情，希望起步快，超车爽，这时这个“够用”的标准就会高些。

当然，只要对动力有需求的人，他心目中肯定希望动力越大越好，你既然提到多大排量能保证动力够用，那么排量就和动力必须有关系吗？显然不是，排量就是发动机气缸的容积，马力就是发动机的功率X1.36。

排量不等于马力，马力也不等于能输出到车轮上。正常情况下，排量和马力成正比，排量越大，功率就越大，马力也就越大。但是需要注意，车辆的动力表现还和发动机动力输出、发动机与变速箱之间的匹配等关系重大。同发动机的情况下，小排量车的动力性会有所损失；但是在性能的层面上讲，小排量汽车并不见得就比大排量汽车差。在选购小排量车时，可以注意看功率和扭矩。车辆提速主要取决于扭矩，车子行驶的最高速度则受功率影响较大。

所以动力到底多少够用，和排量当然有关系，但是多大排量动力够用，还是开头说的，因人而异，每个人的需求不一样，就无法算出具体多大排量、多少马力够用，就拿我个人而言，我对动力是否够用衡量的标准就是0-100加速时间，我个人的车0-1加速是7秒，对我来说不是很满意，我开过的朋友高尔夫R，和试驾过的奥迪S3，无论排量和动力，对于我来说，都已经非常够用了，以奥迪S3为例，它最吸引人的数据，就是0-100km/h加速时间，S3只需4.9秒，也就是说，4.9秒的百公里加速时间，它这4.9秒跑出去了70多米。就拿百公里5秒的车来算吧。

每秒加速20公里每小时
s=0.5at平方=10公里每小时x25秒秒=69.444444米。

我个人感觉，在本国这种驾驶环境下，像这种2.0高功率版本发动机，在什么时候，都谈得上够用，除非你下赛道。

Ease清风

克服地面滚动摩擦阻力需要10千瓦

我们国内的话最高车速120公里每小时，一辆家用车，五个人坐满，行李塞满，毛算算两吨重这个样子。

时速在120公里每小时的时候，这个车子克服地面的摩擦阻力大概是需要10千瓦这么一个动力。

克服空气阻力需要18千瓦

还有一个大头是空气阻力对吧，这个和车子的什么大小速度、横截面积、形状、风阻系数都有各种各样的关系。

我们就取一个大概值，一般家用轿车120公里每小时的时候大概要输出18千瓦左右的功率，才能抵消掉120公里每小时时速的时候的风速，你看一加，前面10这里18已经28了。

空调、大灯等电器系统需要5千瓦

我这种算法都是按极限算的，五个人坐满，货也塞满，然后还开到120公里每小时，只要达到这个千瓦要求基本上就是开起来蛮舒服了，当然不止这两个，后面继续给你算。

车子在开的路它不一定是平的，还有什么上下坡的，然后不是要用空调的，不是要用大灯各种各样的这种东西，毛算算的话呢，这种空调电器系统用掉个5千瓦基本上是要的。

开上坡需要22千瓦

然后就是上下坡的路，我去查了一下资料，我们国家道路建设有标准的：

限速每小时一百公里的高速公路，最大的这个纵坡，就是上坡，垂直升高的距离和水平移动的距离这个比值是不能超过4%的。

你听听就好，反正就是要开这个斜坡，大概需要22千瓦才能保持时速一百公里，同样是刚才条件五个人坐满行李放满。

70千瓦左右足够日常使用

好我们这么一算，28加上22是不是50千瓦左右对不对，那么我们这个还需要预留一点的，比如说我们超车要稍微用一下的，车子开得时间长动力要稍微小一点的。

那毛算算的话比较合理的这个值大概是70千瓦左右，大概是95匹马力这么一个动力。

那这个70基本上开起来已经是比较舒服了，甚至部分朋友会觉得油门踩得深点有点爽了。

那么再怎么说，听70千瓦也是比较抽象的，我给你举几个例子，什么排量，什么车型，它大概能够满足这样的动力输出。

宝骏310、QQ、奔驰smart

宝骏310 1.2升的自然吸气发动机60千瓦，就比70的少10瓦，82匹马力其实跑跑也还是舒服的，再加上车子又没有两吨重对不对；

更轻的QQ，1.0自然吸气发动机51千瓦，但是你要这么想，刚才是按两吨人坐满算的，你QQ算它个一吨一半，其实这个动力这个加速搞不好还蛮有乐趣的；

奔驰smart是一样的道理，1.0升自然吸气发动机52千瓦，用用是非常轻松的。

本身车轻所以动力足够

你看看这个级别的车子发动机动力听起来都很寒碜的，这个什么60千瓦、50千瓦都不怎么样，但是本身的车子非常轻，所以看起来还是相当OK的。

我们说个正常点的，马自达1.5升自然吸气发动机，就是那个昂克赛拉，克鲁兹这种1.6的自然吸气，基本上都是在80千瓦110匹了，那和刚才的70比起来，绝对绝对是够用了。

小型微型车1.0，紧凑型车1.5到1.6够用

所以说基本上我们去买车子，小型微型车1.0就够了，如果是稍微大一点，我们紧凑型的这种家用车，1.5到1.6的自然吸气排量绰绰有余，如果来搞个什么1.0T、1.5T那开起来是有的爽了。

所以说很多朋友都觉得我这个排量是不是太小不太够用，有的人说动力好，有的人说动力差，油门深浅踩的不一样，每个人开的路不一样。

我们从数据的角度来看或许会有一个更新鲜一点的理解对吧，也许你在选车的时候我这个能帮上点忙。

按照以上的计算，你就可以知道你选购的车所需要的动力，但我们还得清楚一件事，混动、涡轮、还有发动机制造技术等不同动力无法真正的按照公式计算，但一般来讲，3.0的发动机是足够你是用了。

二黑汽车

中庸之道家庭轿车1.6Ｌ

家庭用车作为最基本代步和载员工具，且一般行驶路况为铺装路面，载客人数不超过4人，所以1.6Ｌ发动机一般就够用了，至于能不能永远保持，一方面看使用习惯，一方面看保养。

商务休闲MPV2.0Ｌ

MPV一般主打商务舒适性，言外之意主要行驶路况为市区和高速（铺装路面），大多数情况下载客人数不超过5人，2.0Ｌ-2.4Ｌ排量的发动机足够用了，或者选用柴油发动机。

城郊跨界车型SUV2.4Ｌ

SUV作为城市与郊区的跨界车型，凌驾于铺装与非铺装路面之上，保证舒适度的同时，还要确保四驱情形下的动力，所以SUV一般选用2.4Ｌ或2.0T的排量就够用了。

硬派四驱大越野3.0Ｌ

硬派越野车主打越野和脱困，所以大排量带来大马力，功率大扭矩低，才是越野车最需要的，一般越野车选用3.0或2.0T以上柴油发动机，才能确保基本需求。

栋哥曰

其实不是排量越大就越耗油，我用的是皇冠定制版玛捷斯塔4.6L V8，百公里9.8L油耗 市区不超过一块钱 高速不超过6毛

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黄光惠618

可以说，马路上来10辆车，有65%的概率是1.6，而且销量前10榜单中每个品牌都生产1.6排量的轿车。或许这就是为什么很多人说1.6L是黄金排量的原因吧。