李遠足
瀋海高速煙臺段限速110公里/小時，榮威高速煙臺繞城段限速100公里/小時，瀋海高速煙臺段也實行一段時間限速100公里/小時，爭議很大，又恢復了110公里/小時。除了固定測速攝像頭和區間測速，還時不時的有流動測速，防不勝防。
山東高速曾經是全國的一面旗幟，早在1990年山東就開始了高速公路建設。1993年12月，全長318公里的濟青高速公路建成通車，實現了山東省高速公路零的突破。山東高速通車裡程曾經多年位列全國第一，近年來雖然總里程達到6000公里，但不論里程還是路況在國內排名卻一直下滑，現在排名第八。更關鍵是山東高速最高限速低，攝像頭多，罰款扣分厲害，全國各地到過山東的車主大部分都有被罰的經歷，吐槽滿滿，山東車主更是苦不堪言，每年都是厚厚一沓超速罰單。
目前我國高速最高限速120公里/小時，山東達到這一標準的高速里程不到一半。就拿最早的濟青高速自通車以來最高限速就為110公里/小時。泰萊高速最高限速100公里/小時，部分礦區塌陷路段最高限速60公里/小時，濱萊高速博山到萊蕪路段限速100公里/小時，部分路段80公里/小時，瀋海高速煙臺段限速110公里/小時，煙臺繞城段限速100公里/小時，這樣的限速忽高忽低的路段太多了，的確讓人摸不著頭腦，感覺發暈。
最高限速降低原因很多，首先是實施的改擴建，例如濟青高速現在正在擴建為八車道，而且車流量比較大，為保障行車安全，目前最高限速為80公里/小時。除濟青高速外，還有京滬高速萊蕪至臨沂段、濱萊高速、青蘭高速聊城段等多條高速改擴建，均根據實際情況實行限速，保障順暢通行、行車安全以及施工的正常進度。
其次，由於部分地區路況複雜，如山區，坡度大，彎道多等因素也會降低最高限速，譬如上面提到的泰萊高速部分路段由於礦區塌陷，路面坑窪不平和濱萊博山萊蕪路段處於山區，坡度大，彎道多，都對最高限速做出相應的調整。這種情況的高速國內還有多條，規定大體相同。
第三，有些特殊路段，由於各種原因限速，例如京臺高速北向434公里+500米處，限速為90公里/小時，而前後限速都是120公里，不少車主因為超速行駛被抓拍。
第四，目前很多高速路段採取區間測速方式控制車輛的行駛速度。是在同一路段上佈設兩個相鄰的監控點，原理是基於車輛通過前後兩個監控點的時間來計算車輛在該路段上的平均行駛速度，並依據該路段上的限速標準判定車輛是否超速違章。
十次事故九次快，不論從安全還是經濟的角度，都要適當控制車速。安全第一，適當限速是可以減少因速度過快引發的交通事故，但為此不惜犧牲通行效率也有點說不通了。在行車安全與行車效率之間尋找最佳平衡點，不斷改善路況提升通行速度相比，多立幾個測速點，把高速公路的限速限到最低值，顯然是最保守也最容易實現的一種方式。而且還能罰款，一舉多得，呵呵，難怪槽點滿滿了。
養車智多星
記得剛參加工作的那幾年，作為山東人有一個值得驕傲的地方，那就是路好。這也一度成為全國人的共識，山東人引以為榮！ 然而，隨著時間的推移，每次出去回來，逐漸發現，我們的驕傲的資本，逐漸成了省內外經過山東的人們吐槽的對象！路，窄了，路的質量差了！限速限的多！
最近山東省召開的新舊動能轉換大會上，省委書記劉家義破天荒首次自暴家醜，從而也引發了眾多山東人的共鳴！這說明山東人民對這些落後的地方早已看在眼裡，也確實導致了山東的進步速度被甩開。對人民群眾影響體驗最大最明顯的就是路！近日，山東高速，省公安廳表態要排查整頓高速路的亂象，讓大象看到了政府的決心！
我相信，山東的高速提速的日子，快到了！
雨林沐風339
快了，不過不是提速，而是規範測速，實際上山東很多路段也是限速120的，只是很多地方一會兒80，一會兒120，讓老百姓有點蒙圈而已。
頻繁測速，不定速測速，搞得開車很累，一直盯著測速的，增加駕駛難度。
以前山東路是全國聞名的，濟南交警也是全國第一，沒想到，我們以前引以為豪的東西竟然在今天被人拿出來吐槽。
確實該改了，都說“要致富先修路”，山東第三的GDP總量已經被江蘇二哥甩開太遠，要想迎頭趕上很難，但是最起碼把這個路弄好，要不錢怎麼進來呢？
還好領導們已經注意到了這一點，可喜可賀。
家義書記說的對，正視問題永遠是解決問題的第一步，希望抓緊時間，把路弄好，讓人開著放心，省心。
波波嘚車
我經常跑浙江，一路從江蘇進浙江，寧波到台州溫嶺，那麼窄的兩車道都限速120，最低一百，進隧道一百，下路省道國道都限速一百，所以江浙發展速度很快，一進山東，不是一百就是八十，進隧道七十，搞得不是壓車堵車就是扣分罰款！怨聲載道！高速公路不高速收的高速費算什麼？降速不降費，罰款扣分不耽誤，監控都藏在綠化帶裡，防不勝防！純粹以釣魚罰款為目的。山東高速原來是我們的驕傲，現在安徽河南江西都把我們拋在了身後，經濟也受到了影響，物流速度起不來這是最大的詬病！
劉慎亮
剛從安徽，江蘇回來，所有的路段都是120.進入山東境內就是110接著是100還有幾段路是80，每隔一公里就會有個電子眼，其他的電子眼還不算。不明白山東是根據什麼設置的，不要說理由，你的理由別的地方也一樣。
哎喲喂35934308
前兩天山東高速已宣佈開始行動，在全省範圍內重新申查所有的限速標誌以及測速區段，爭取調整不合理的限速以及取消不必要的測速，期待早日完成這項工作還高速一個合理順暢的節奏。但此舉只是治標不治本，硬性限制山東高速速度的除了以上的軟件還有硬件條件:①高速路大多是雙向四車道在節假日難免擁堵。②高速路很多地方坑凹不平補丁連連讓人不敢提速。③很多路設計標準低，除了車道少不平之外還有就是該架橋的地方不架該找平的地方不平，結果影響車輛的速度。硬件的差距還需要高速管理部門和政府多投入爭取早日趕上高速先進省份。
持深呼吸
要想提速，除了限速值和測速點，還有個很重要的因素就是大車、慢車佔用內側車道，以及內側車道後方有車要超車時突然變道。應該對低於限速低值的車進行處罰，對低速壓車、並排行駛的，內側車道後車臨近時突然變道的以及內側車道有車要超車時強行變道的，開通舉報渠道從重處罰。好幾次差點被強行變道的大車給擠到中央護攔上
