发动机把本田推向了新的高度，但是在地球梦发动机量产之后带来的种种负面，也让消费者感受到本田发动机的“不可靠性”，除了本田CRV机油增多造成的恶劣影响，高压缩比以及缸内直喷技术加持下的地球梦发动机，因为无法适应国内油品也拉低了产品口碑
飞度搭载的这台1.5L自然吸气发动机虽然动力表现以及综合油耗相对优秀，但是这建立在自重轻的基础上，但如果真要用心聊这台发动机的可靠性以及故障率的话，表现在行业中并不能算优秀。
30万公里不出毛病那是之前的本田，现在的地球梦想要30万公里不大修，恐怕难以做到，单是发动机积炭引起的抖动、熄火等问题非常影响驾驶感受
而本田地球梦发动机积炭问题是故障根源，对于这种情况，本田曾经表示地球梦发动机出现这种问题并不普遍，而且指出国外发动机并没有这种情况的发生，这主要原因是国内油品较差无法更好的配合高压缩比。缸内直喷发动机的工作而已。
国内油品质量或许不如欧美，但是并不影响发动机正常使用，毕竟缸内直喷、高压缩比的发动机国内并不少，但是向本田这种出现严重积炭问题的还是少数，对此不少消费者表示本田的这种回复颇显“敷衍”，而且不少本田经销商表示飞度积炭问题已经成为最为普遍的问题，目前没有很好的改善办法，只能适当的进行清洗节气门。
当然积炭引起的问题并不仅仅是发动机抖动、熄火问题，随之而来的还有油耗增加问题，在某油耗统计软件上，飞度综合油耗已经达到8.5L左右，而每次清洗节气门之后油耗都能降低到6L左右，行驶一段时间之后油耗又会明显的上涨，当然这不排除当地油品不好原因，但最根本还是这台地球梦在追求更高动力的同时，忽略了这台发动机的适应性。
本田固然有着不错的技术积累，尤其是在发动机方面的造诣颇深，但是对于消费者而言，地球梦抖动、熄火以及随之油耗增加的问题，都会使得用户使用感受降低，而更多的消费者表示积炭问题在5万公里之后都会显现出来。
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