中新經緯客戶端5月28日電 馬來西亞新任總理馬哈蒂爾上臺後的一舉一動備受關注，而他大刀闊斧的改革宣言似乎預示著，數百億美元的馬新高鐵項目或將流產。
英國《金融時報》28日消息稱，馬哈蒂爾誓言大幅削減開支以挽救本國經濟，他表示，將廢除上百億美元的吉隆坡-新加坡高鐵項目(馬新高鐵)。此前有報道稱，馬新高鐵已吸引包括中國在內的多方競標，今年底之前確定中標企業。
馬哈蒂爾在接受英國《金融時報》專訪時說：“我們必須放棄一些不必要的計劃，例如(新隆)高鐵計劃。這個計劃耗資1110億令吉(約1785億元人民幣)，將讓我們一無所獲。”他表示，我們必須與新加坡討論放棄這個計劃的事宜。
而在5天前，也就是當地時間5月23日上午，馬哈蒂爾在主持內閣首次會議時表示，內閣將會在短時間內作出決定是否繼續馬新高鐵計劃。
另據新加坡《聯合早報》報道，馬哈蒂爾日前接受財經日報The Edge訪問時表示，馬來西亞與新加坡已經簽署興建馬新高鐵的協議，如果馬方毀約，就必須支付一筆龐大賠償金給新加坡。
他還透露，希盟新加坡政府正在研究萬一必須違約可如何減少賠償額。“馬新高鐵的合約條款列明，如果我們決定擱置這個項目，我們將耗費一大筆錢。我們已經與新加坡簽署協定。如果違約，就必須支付鉅額款項。”
上述報道還稱，新隆高鐵機構MyHSR集團首席執行員莫哈末諾本月初召開閉門媒體彙報會時曾透露，馬方無法承擔新隆高鐵告吹出的代價。他當時估計一旦高鐵工程流產，馬方可能必須向括新加坡等各方支付數十億令吉(約16億元人民幣)的賠償金。
公開資料顯示，馬新高鐵項目馬來西亞政府經濟轉型計劃的一個重要部分。馬新高鐵全長約350公里，在馬來西亞設有七個車站，從吉隆坡終站出發，途經布城、芙蓉、愛極樂、麻坡、峇株巴轄和努沙再也，再銜接至裕廊東，建成後從吉隆坡前往新加坡只需90分鐘。
這條預計耗資將超百億美元的高鐵項目引起了德、法、韓、日、中等國的極大興趣，其中，中國和日本又以其先進的高鐵技術和豐富的建設經驗成為該項目最熱門的競爭者。
《財經國家週刊》援引分析人士觀點稱，馬新高鐵是亞洲互聯互通建設的重要組成部分，中方對此非常重視，目前已經形成以中國鐵路總公司為首的投標聯合體，同時中國的金融機構也在積極協助有關企業設計未來可能的融資模式和投資模式。
據新華社報道，2016年12月15日，馬新兩國正式簽署協議，開始建造馬新高鐵，這項工程將在2018年開始動工，預計會在2025年完工，過後在2026年正式投入服務。(中新經緯APP)
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