小卢卢也有大作为
从地图来看，德阳和成都都位于四川盆地西部，两个市区的距离有60多公里，
从目前来看德阳的城市定位就是“建设成都国家中心城市北部新城”。
成德一体化是四川省政府考虑的事情，前不久官方明确指出”德阳是成都大都市圈的重要一环，推进一体化具有明显优势，要积极推进成德一体化发展“。而且2017年5月18日，两市签订了《成德一体化发展合作备忘录》等一揽子协议，为成德一体化奠定了基础。
交通方面，2016年延伸到德阳的成都“天府大道北延线”开工建设；2016年9月，成德城际动车实现公交化运营，27分钟可直达成都。
德阳客运南站——广汉北站——广汉站——高新区站——成都。
在产业布局方面，以服务成都发展总部经济为取向，在旅游方面，推动金沙遗址和三星堆遗址联合申报世界文化遗产。
所以说成德一体化是现在发展的趋势，只有合作才能实现共赢。希望德阳可以利用好成都的资源发展自己，切实建设好成都国家中心城市北部新城。
火车上遇见666
成德同城化，并不是德阳一厢情愿，两城早在2013年就签署了有关交通与工业同城化建设与战略合作的双边协议，目前各种对接规划相继展开，合作重点今年主要是完成”成都经济圈公路”，民间俗称”成都六环路”，该公路西起都江堰，经彭卅，什邛，绵竹，德阳柏隆、黄许东入中江境内，南下入简阳、天府新区、眉山、温江、接回都江堰，程环状绕成都平原边缘的超大城市群公路，目标是二十年建成国际超大城市群！该工程仅德阳段就需投资二三百亿元人民币，并且是由德阳地方财政，分三年投资完成。大家知道德阳市去年地方财政为二百多亿元，还要完成本地的交通大会战所需的几百亿元投资，资金压力较大！表现出的是实际推进不够快！但我相信2O19年以后的几年，会有较大的提速！全面完成同城化的时间点应在203O年前后！
米粉爱上烧饼
成德绵本是提出的半小时经济圈战略，后来国家出台级别更高的政策，设立天府新区，成都就开始东进，开始向南发展。
个人觉得，德阳绵阳南充遂宁抱团与成都竞争比同城化更有意义，德阳有工业基础，绵阳有技术优势，南充有物流港。这个完全就是个封闭环，各有特色切相互影响
西方观点
其实不然。成德绵区域带是四川最活跃的经济带，也是四川城市化水平最好的城市带。
成德绵一体化建设在长时间都是四川的一号工程。近年来虽然东南向天府新区崛起为热门区域，但是成德绵一体化建设也在同步推进中。虽然力度没有以前大，但是基础已经比较扎实了。
这种情况下，位于成德绵经济带核心区域的成德同城化建设，依然是未来比较看好的区域。
成德同城合作初期，成都是非常积极的，成都北上的力度也是非常大的。首先启动的“北改”，也有这方面的考量。不过，当时应该是德阳对成德同城化不怎么热心，因为成都北上或不可避免的削弱德阳的影响力，甚至德阳代管的广汉也会随着形式的发展而成为成都的代管市。因此，在初期，一厢情愿的恰恰是成都，德阳对两地同城是非常保守的。
成都北上遇阻，转而寻求南向、东向发展。并取得了非常大的成就，城市实力更是占据省内三分，成都德阳两地的差距要到了非常悬殊的地步。这这种情况下，成都是否北上其实已经不重要了，因此对成德同城没有了以往积极。不过这个时候德阳反而更加积极了，往南的布局在不断增大，广汉或也会改为德阳的市辖区，成为德阳南下的桥头堡。
不过，无论谁冷谁热，成德同城化都是不能绕过的。成都与周边城市，最能够实现同城的，也是最有基础的，依然是成都德阳。同城是必然的，只是时间问题。
