戰略忽悠局小助手
2018年5月28日，新當選的馬來西亞首相馬哈迪確認馬國政府將取消新馬高鐵項目，理由是該項目對馬來西亞沒有任何好處，馬國不但從該項目中賺不到一分錢，而且此項目還將大大加重馬國財政負擔。
新馬高鐵項目總長350公里，總的運行時間為90分鐘，共設8個站，7個在馬來西亞境內。項目總投資約為1100億馬幣，本計劃2018年完成招投標，2026年建成並投入使用。
雖然新加坡政府目前還沒有收到馬國政府的正式通知，但預計馬國將須為取消新馬高鐵項目向新加坡政府付出5億馬幣(約合1.26億美金)的鉅額賠償。
馬哈迪政府宣佈取消新馬高鐵項目並不奇怪，因為他本人在野的時候就一直對這個項目還有其他由前總理納吉主導的幾個大型基建項目存有異議，認為納吉有出賣國家利益，中飽私囊的嫌疑。當選以後，他為首的新政府馬上對納吉展開調查，從納吉家裡搜出了1.2億馬幣(約2億人民幣)的現金和大量的奢侈品。
新上任的馬國財政部長清點國庫，發現馬國在納吉政府的領導下已經負債1萬多億馬幣(約1.6萬億人民幣)，佔馬國國民生產總值的80%。
馬哈迪為了兌現競選承諾，上臺後已經取消了消費稅，還將恢復納吉政府取消了的對國民的一些福利補貼。面對負債累累的國庫，他急需迅速穩定政府財政。因此，取消這些他一直認為對國家不是十分必要，對國民沒什麼直接好處的大型基建項目以減輕政府財政負擔也就不奇怪了。
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馬來新任總理馬哈蒂爾上臺以後先是查處了前任總理納吉布，然後在28號宣佈取消新馬鐵路項目，這一項目如果違約，就有可能賠償新加坡數億人民幣的違約金。(馬哈蒂爾活躍在馬來政壇幾十年，一手打造了馬來現有經濟體制，又幫助馬來度過20世紀末的經濟危機。)
外界普遍認為這一次取消納吉布簽署的新馬鐵路，絕對不是僅僅為了政治報復。
1.馬來經濟承擔不了高額費用。馬新高鐵需要馬來支付170億美元的高額造價，雖然建造方可以提供貸款等方便，但是對於馬來來說這也是一個冒險的舉動。馬來經歷次貸危機之後，經濟雖然得以緩和並且提升，但是由於其經濟發展模式的侷限，導致現在早就沒有了上個世紀的榮光，並且政府負債已經趕上了一年的GDP。
2.馬哈蒂爾需要重塑國內勢力。納吉布和馬哈蒂爾是一對冤家，納吉布的父親一手提拔了馬哈蒂爾，因此在打掉兩任不滿意的候選人之後，馬哈蒂爾選擇了納吉布接任。但是納吉布接任之後翻臉不認人，清除巫黨內馬哈蒂爾勢力，政策上和馬哈蒂爾相背，大肆收斂財富。現在的馬來精英階層富人圈可以說都是在納吉布的影響下運行，因此馬哈蒂爾需要玩弄一些手腕讓這些精英階層為自己所用。
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馬哈蒂爾叫停新馬高鐵最主要的目的是，展示他對前任總理納吉布經濟政策的一種清算，而不是對相關國家的經濟示威，畢竟新馬高鐵目前仍處於設計階段，沒有確定承建商。這一項目經過重整後，今後有實力的承建商仍然有機會贏得項目。
馬哈蒂爾要清算的是納吉布，不是高鐵
新馬高鐵串聯吉隆坡和新加坡兩座東南亞極富活力的城市。作為一個老牌的政治家，馬哈蒂爾十分清楚雖然修建這一高鐵耗資巨大，但是建成之後對於馬來西亞的經濟肯定是十分有利的，絕不是170億美元的建設費用所能夠比擬的。
既然修建新馬高鐵是納吉布作出的決定，馬哈蒂爾一定要重新檢討。也許最後馬來西亞還沒有下新加坡支付違約金，馬哈蒂爾就已經反悔要重啟高鐵建設項目。只是為了體現自己比納吉布更加高明，接下來的高鐵建設項目招標，一定會非常艱難。馬哈蒂爾需要通過省更多的錢，讓納吉布在經濟問題上更加被動。
馬哈蒂爾缺的不是錢，而是控制力
馬哈蒂爾取消新馬高鐵的理由是，馬來西亞的國家財政瀕臨破產，但事實並非如此。2017年6月，馬來西亞國債佔國內生產總值的50.9%，即6851億令吉，其中96.7%是國內債務。馬來西亞的財務狀況不僅比東南亞的新加坡（債務佔GDP比重110％）等其他國家要好，比歐美日等發達經濟體也要健康得多，完全不存在負債過多，國家財政瀕臨破產的問題。
馬哈蒂爾所在的政黨聯盟早在競選時期就開始炒作馬來西亞債務問題，目的就是想用巨大的絕對數字嚇住民眾，讓民眾錯誤的認為，就是因為納吉布的貪汙腐敗和盲目建設導致馬來西亞負債累累。
馬哈蒂爾剛剛上臺，一定會繼續在債務問題上炒作一番。但是隨著馬哈蒂爾對納吉布清算到位，對於整個國家的影響力和控制力逐步增強，所謂的馬來西亞債務危機會漸漸從公眾視野中消失，畢竟這次的債務危機完全是一次政治危機，而非真正的經濟危機。
衝擊時評
這與馬哈蒂爾的政治價值觀一脈相承，與當年拒絕並把新加坡推出馬來西亞聯邦的動機是一樣的！就是避免華裔社會對馬來西亞的影響和潛在的主導威脅危機，確保馬來西亞馬來族的政治主導統治地位，本質上是民族主義的表現。客觀上就是民族保護主義思潮氾濫，缺乏安全感的表現
