東莞時間網訊去年，東莞外貿進出口總額達12264.4億元，總量進一步擴大；一般貿易（全口徑）佔全市比重達45.9%，提高5.4個百分點；外貿綜合競爭力躋身全國前三，國家複製推廣的24項開放型經濟新體制綜合試點試驗經驗中，有5項來自東莞，位居12個試點城市和地區第一位……
當前，東莞正在加快推動全市開放型經濟高質量發展。目前來看，東莞市商務工作總體呈現出外貿結構持續優化、產業效益逐步提升、新興業態加速集聚、貿易通道不斷拓寬、內貿流通日益完善的勢態。一個最新的消息是，“東莞外資10條”已經開始徵集意見，力爭成為全省首批出臺利用外資新政策的城市之一。
為推動形成全面開放新格局，東莞一方面將加大力度扶持外貿新業態發展，培育外貿新增長點；另一方面，全方位融入“一帶一路”和粵港澳大灣區一體化建設，推動國際物流通道的互聯互通。同時，東莞將繼續深入推進開放型經濟新體制改革，高起點打造濱海灣新區等對外開放新平臺。
釋放開放新空間 挖掘開放新潛力
去年10月12日，東莞市舉行濱海灣新區、東莞港揭牌儀式，這是東莞打造更高水平參與粵港澳大灣區建設的新載體，攜手廣州南沙、深圳前海共同構築粵港澳大灣區的開放核心軸帶的創新舉措；同時，也開拓了東莞未來發展的新空間。
作為先行區和片區中心，濱海灣新區承擔著全面對接“一帶一路”倡議，引領東莞經濟未來30年發展的歷史使命，被視為東莞著眼釋放開放新空間、挖掘開放新潛力、不斷推進統籌協同開放的重要舉措。
就在不久前，濱海片區園區統籌組團發展第二次聯席會議召開，會議透露重磅消息：濱海片區將以穗莞深城際軌道的交通通道為發展區域，構建具有國際美譽度的“東莞濱海灣創新鏈走廊”，並佈局特大企業總部和獨角獸企業兩大產業項目，以順應全球新一輪科技革命和產業變革。
接下來，東莞將以高標準規劃推進頂層設計、以高品質建設加快項目帶動、以高效能管理完善機制保障，全力以赴推動濱海片區高質量發展，力爭為我市園區統籌組團發展提供更多鮮活的“濱海經驗”，為廣東實現“四個走在全國前列”作出更大貢獻。
今年，東莞出臺了《廣深科技創新走廊（東莞段）空間規劃》和《廣深科技創新走廊（東莞段）空間規劃實施工作方案》，謀劃通過高水平的規劃設計、高標準的建設實施，搭建創新平臺與節點，為前瞻性新興產業佈局；優化廣深科創走廊東莞段的環境品質，為加速聚集全球優質創新要素提供空間保障。
另外，粵港澳大灣區規劃的即將出臺，也將為東莞帶來更大的發展機遇。在新一輪發展中，東莞將依託粵港澳大灣區的發展戰略機遇，努力打造粵港澳大灣區的國際製造中心，進一步強化城市的科技創新成果的轉化功能、擴大開放合作的示範功能和現代優質生活的服務功能，形成與香港、廣州、深圳更高水平協同聯動發展的新格局。
打造立體化的物流網絡
為了讓“東莞製造”更好地“走出去”和“請進來”，東莞一直在努力打造立體化的物流網絡，降低進出口產品的物流成本，讓企業走向世界市場的步伐變得更快、成本更節約。
“超級中國幹線”項目，是立體化物流網絡的一項新事物，利用的是東莞地處廣州、深圳、香港三大機場中心的區位優勢，在東莞設立國際貨站對接香港機場，提供將空運貨物轉關至東莞清關的陸空聯運物流服務，形成國內城市與境外機場的保稅物流對接模式。
經過一年多的發展，“超級中國幹線”業務也日臻成熟，目前與廣東省內廣州、深圳的4個“超級中國幹線”業務點相比，“東莞線”業務量排在前列。“超級中國幹線”運作成熟後，對東莞開放型經濟發展的帶動作用將進一步突顯。更為重要的是，和傳統的物流相比，“超級中國幹線”物流時間可節省2~3天，成本有效節省40%。
3月30日，在廣州增城區新塘港口岸碼頭、東莞寮步車檢場，黃埔海關關員為TCL通力電子(惠州)有限公司、珠海市智申源貿易有限公司、東莞市柯琪進出口貿易有限公司辦理了貨物驗放手續，它們將彙集到廣東（石龍）多式聯運樞紐，搭乘 “中歐班列”和來往港澳小型船舶前往西歐和香港。這是廣東省首票採用海關總署多式聯運管理系統以水鐵、公鐵、陸水聯運方式出口的貨物。
國際多式聯運作為一種高級的物流形式，可整合各種運輸方式的優勢，通過無縫銜接提高運輸效率及質量，符合個性化需求對商品運輸的要求。它具有“四個一”的特點，即“一次託運、一次收費、一次保險、一票到達，全程負責”，提供跨越國境的“門到門”服務，優越性明顯。能減少中間環節，簡化制單和結算手續，加快貨物資金週轉，提高貨運速度，提高了貨運質量，可真正達到為貨主提供快速、準時、便捷、安全的優質服務。
陸運方面，去年4月，依託本土強大的製造實力和延伸整個珠三角的貨源地資源，石龍鐵路國際物流中心開通了中歐雙向班列，一大批通訊設備、電子信息產品等廣東省優勢貨源由近及遠地輸往哈薩克斯坦、蒙古等“一帶一路”沿線國家。目前，石龍鐵路國際物流中心的“粵滿俄”“粵新歐”等國際班列實現常態化運營。
日前，“順海9”輪靠泊東莞港，標誌著東莞港—連雲港直航航線正式開通。連雲港是第二亞歐大陸橋起點、絲綢之路經濟帶重要節點,該航線的開通是東莞港新增的又一條對接“一帶一路”通道。
近年來，東莞港務集團不斷搶抓機遇，多措並舉，積極對接“一帶一路”，助力東莞構建開放型新格局。通過打造“一港一鐵”連通“一帶一路”模式，構建“一帶一路”重要節點港。重點是對接石龍鐵路國際物流基地，開闢東南亞國家近洋航線，為莞貨走向東南亞提供便利的同時，將東南亞國家出口中亞、俄羅斯、東歐的貨物運往東莞港多國集拼中心拼裝，通過內河水路連通石龍鐵路國際物流基地。
海運上的“水鐵聯運”過境大通道開通，陸運上的中歐雙向班列開通，空運上對接香港機場的“中國超級幹線”開通，共同為“東莞製造”打造了海陸空聯動的“橋頭堡”，讓企業的進出口貿易更加暢通無阻。
閱讀更多 東莞時間網 的文章
