聊起“私人订制”，大多数人的脑海里都能联想到高端、大气、上档次，起码这才配得上“私人订制”的名头！
于是，众人都以为是这样？
NO！NO！NO！这才是你所看到的“私人订制”！
万众瞩目的新国标刚刚落地，两部委也紧跟新国标出台的脚步，发布关于开展电动自行车消防安全综合治理工作的通知！
政策重棒出击的便是产品质量不过关，没有生产、销售合格证，伪造、冒用认证证书的产品；是否私自改装和拆卸原厂配件，私自更换大功率蓄电池以及电动车安全充电停放等问题进行管控等现象。
近日，成都某栏目曝光了郫都区唐昌镇一家私自组装电三轮的店铺小作坊。这家小作坊就是一家没有生产许可和合法手续的小作坊式的组装企业。可以看到，满地散乱着各种配件，各种山寨牌子杂乱堆放，组装工人有条不紊地进行着手上的工作，虽然这家小作坊看着不起眼，但打着“私人订制、质量无忧”的旗号在全国各地“招摇撞骗”，产品销往全国各地，可笑的是，产品还十分受到追捧！
据了解，这家小作坊式的电动车企业工厂内部凌乱不堪，既没有成熟的生产流水线设备，也没有研发技能过硬的团队，更没有拿得出手的研发核心技术，有的只是简单组装的“三无产品”！
但事实上，呆在如此不堪的小作坊里生产出来的产品，单辆车的利润竟然高达上千元，并没有我们想象的那么“狼狈”！旺季的销量一天能有上百辆，因为生产成本和管理成本大大降低，加之采用的均是二手配件，有电动车人士分析，组装下来一辆车的成本在1200元左右，卖到2600元，上千元的利润成为小作坊生存的大甜头！
下面是老板的真实回答：
老板：那个价都是用旧车改的，当然便宜了，这都是新的。我库房里有旧的改的，电机、轮胎、减震是旧的，剩下的都一样。以前我卖一台能挣一千多，现在就挣几百块钱。
对电动车颇有研究的安先生说，“电动车控制器一般七八十元一个，电机两三百元，48V20毫安蓄电池500元左右，剩下就是两个轱辘和铁架子，总成本在1300元左右。”
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