隨著國內汽車市場的一片繁榮，越來越多的消費者已經不能滿足於普通品牌家用車的使用了，相反更多的是瞅準了豪華品牌的入門級市場，而在這一領域最有代表性的肯定要屬BBA了。可能在以前，BBA這樣的一線豪華品牌車型沒個二三十萬的預算準備那是不要去看的，因為車型賣的貴，所以BBA相對普通老百姓來說還是顯得有些遙遠。可是現在不同了，隨著國內汽車市場的不斷髮展，車型越來越多也讓BBA的霸主地位遭到了挑戰，因此為了搶佔市場份額，推出更"低廉"的入門級車型，以及大幅降價優惠也就在所難免了。今天師哥就給大家來分享幾款15裸車預算就能買到的豪華品牌入門級車型，它們操控好面子足，光一個車標就能讓很多人羨慕併為之跪舔，而且有的還能開十年且依舊維持高保值，可以說要想15萬裸車價就買豪車，它們這幾款是避不開的，看看有沒有你的愛車吧。
NO.1 一汽大眾奧迪A3
官方指導價：19.23-25.80萬
經銷商參考價：15.38-20.25萬
相信很多人都擁有一個奧迪夢，沒辦法，誰叫我們從小就是看著老款奧迪A6L長大的呢。曾經的奧迪是"官車"的代表，也是尊貴的象徵，正因為這些因素的積累，也讓奧迪這個品牌在國內被賦予了"高大上"的氣質。但其實，現在奧迪最便宜的車型奧迪A3其售價已經來到了15萬元區間，結合如此大的優惠價格，不知道你們對於奧迪還有那種豪車的概念嗎？反正我是沒有了。作為最早推出入門級車型並率先國產的豪華品牌，奧迪A3採用了MQB平臺打造，在造型上也採用了家族式設計語言，稜角分明的車燈，犀利的"大嘴"進氣格柵等等都造就了它頗高的顏值，也讓奧迪的特徵再次深入人心。車身尺寸上，奧迪A3的長寬高分別為4319mm/1785mm/1441mm，軸距為2629mm，三廂版車型的長寬高則為4462mm/1796mm/1421mm，軸距為2629mm保持不變。相比之下，三廂版車型更長、更寬，更矮一些。當然，其實三廂或是兩廂並沒有好壞之分，咱們根據自己的喜好購買即可。
進入車內，奧迪A3的內飾設計整體非常簡潔，在同級別中，它憑藉可升降屏幕，工藝非常複雜的出風口等等營造出了最為強烈的科技感，用簡約卻不簡單來形容再合適不過。配置上，全系標配電子手剎以及自動駐車功能使得奧迪A3加分不少，另外那塊很炫酷的5.8英寸可升降屏幕也是標準配置，高配車型則為7英寸。另外，中低配車型配備簡化版奧迪MMI人機交互系統，多媒體娛樂功能也一應俱全。至於空間，頭部空間幾乎沒有，腿部空間達到了2拳，雖然前者的表現並不能令人滿意，但2拳的腿部空間在緊湊型車這個級別中算是表現不錯的了。動力方面，奧迪A3提供1.4T及2.0T兩款發動機，各自只有一種動力調教，前者最大功率為150馬力，峰值扭矩250牛·米，後者最大功率190馬力，峰值扭矩320牛·米。全系配備7速雙離合變速器。這臺車的動力表現已經超過了主流的日系中型車，所以日常家用絕對是足夠使用了，再加上目前這5W左右的優惠，性價比非常高，值得入手。
NO.2 華晨寶馬1系三廂
官方指導價：19.98-31.78萬
經銷商參考價：14.88-23.02萬
一臺寶馬，我想信也是很多人夢寐以求的座駕，先不說寶馬的操控如何如何好，其實在不懂車的人眼裡，藍天白雲標就是面子的象徵，我開寶馬就是要高人一等，因此也就造就了很多人對寶馬的痴迷。不過，如今的寶馬1系三廂也已經不貴，最低14.88萬即可入手裸車，這在以前絕對是想都不敢想的，年輕人也終於能花十幾萬就擁有屬於自己的寶馬，心動嗎？
外觀上，國產的寶馬1系三廂版採用了全新的外觀設計，熟悉的雙腎格柵兩側是時尚的大燈組，雖然沒有采用開眼角設計，但是通過豐富的線條拐角依舊展現出運動時尚的一面。在前保險槓部分，也專門融入了黑色的飾板，富有運動感。車身側面，車身線條十分緊湊，B柱使用黑色塗裝，配合車窗輪廓的鍍鉻裝飾，十分時尚，而幹練的尾部和側面的線條都營造出向前衝的運動感。此外，新車還配備了五輻式的Y型輪圈，其樣式也突出了運動屬性。尾部設計的非常飽滿，尾燈的造型也頗有家族式的L型風格，內部使用的LED示寬燈具有不錯的點亮效果。其中118i車型使用的是單邊單出排氣佈局，120i以及125i車型則採用的是雙邊共兩出排氣佈局。尺寸上，，寶馬1系三廂版的長寬高分別為4456/1803/1446mm，軸距為2670mm，可以看出其相比於競爭對手奧迪A3三廂版來說，在寬、高、軸距三方面都具有不小的優勢，這也為其在空間方面的表現埋下了伏筆。
進入車內，就像雙腎格柵和霍夫邁斯特拐角一樣，寶馬旗下車型在內飾部分也有很多共同語言。對於中德聯合設計的1系三廂版來說，它的內飾依舊是熟悉的味道。比如向駕駛員傾斜的中控臺，方向盤、儀表、中控屏的樣式都不會讓大家趕到陌生。不過，略微讓人感到遺憾的是，由於新車基於UKL前驅平臺打造，與發動機匹配的是來自於愛信的橫置變速箱，所以這款車採用了與寶馬新一代X1以及2系運動旅行車相同的傳統機械式檔把，電子雞腿擋把的丟失也讓許多熱衷於寶馬車型的消費者唏噓不已。
至於動力，118i車型搭載1.5T三缸發動機，最大輸出功率為136馬力，峰值扭矩220牛·米；120i車型搭載低功率版2.0T四缸發動機，最大功率192馬力，峰值扭矩280牛·米；125i車型搭載高功率版2.0T四缸發動機，最大輸出功率231馬力，峰值扭矩350牛·米；傳動系統方面，也是匹配的6速手自一體（118i）或8速手自一體變速箱（120i/125i）。雖然15萬買到的只是一臺搭載了三缸發動機、6AT變速箱沒有雞腿的前驅寶馬，但面對超過5萬的鉅額優惠以及藍天白雲標的加持，誰又能保證不心動呢？所以，對於年輕人來說，花這十幾萬買寶馬1系三廂沒毛病。
NO.3 雷克薩斯CT
官方指導價：22.90-30.10萬
經銷商參考價：22.90-26.90萬
提起雷克薩斯，老一輩的人更願意稱之為凌志，其實雷克薩斯的車型一直比較低調，相比BBA等德系豪車，它可以說是不顯山不露水般的存在。而目前雷克薩斯旗下最便宜的車系CT系列也仍是以純進口的形式銷往國內，這就讓其車價相比國產了的BBA車型要堅挺不少了。雖說這款車15萬咱們買不到，但這臺車有一個優點，那就是耐開且提供6年或15萬公里的整車質保，這相比BBA車型來說可是足足多了一倍的質保，因此買車如果是奔著耐開耐用去的，那雷克薩斯CT系列可能是最便宜最值得入手的一款了，真正詮釋了什麼叫做開10年都不會虧的真理。
雷克薩斯CT的外觀也是採用了家族風格的紡錘式進氣格柵，視覺效果更加動感，並且根據車頂顏色不同，還分為單色版和雙色版，但雙色版要略貴一點。光源形式上，CT200h全系標配日間行車燈和帶透鏡的自動大燈，遠近光都使用鹵素光源，從車頭和車燈不太容易區分高低配車型。16英寸輪圈也是全系標配，根據車型不同造型也有所不同，輪胎規格為205/55 R16。讓人不太理解的地方就是中低配車型都沒有配備倒車雷達，最低配車型還沒有後雨刷且不能加裝，要知道這可是一輛售價30萬的豪華品牌車型，實在太不應該了。
我們只做汽車行業最公正、最專業的一手資訊！
注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！
閱讀更多 優視汽車 的文章
