海的胸懷61
不僅不需要駕照，車子也不需要年審，也不需要辦理保險，更不需要像機動車那樣繳納車船稅。所以三輪和四輪電動車目前遊走的是法律的灰色地帶。一方面，機動車的搖號、限制越來越嚴格，中國人口老齡化日益加重，由於巨大的市場需求和中國的幅員遼闊，城鄉的廣袤，大家都有出行的需要和遮風避雨的需求。
行駛在灰色地帶的電動車卻在市場的需求和競爭中不斷蛻變，車子的速度越來越快，續航里程越來越長，做工配置越來越好，似有追逐電動汽車的趨勢。除了目前尺寸比一般汽車略小，不能上牌以外，似乎真的很難再從外觀、內飾對他們進行本質的區分了。
要相信即便遊走在灰色地帶，但只要有需求，並沒有監管到位，電動車一樣可以蓬勃發展。對於大多數遊走於城鄉結合部的這些電動車或三輪車，警察叔叔也大多睜一眼閉一眼。
但是這些並沒有像汽車那樣經過廠家嚴格測試和有關部門的審驗的產品勢必在質量、安全性上都有很多隱患。駕駛它的人員不僅可能不是經過專門駕校培訓出來的草根，而且反應遲鈍、操作魯莽的老大爺、老大媽真不在少數，交通法規在他們的心裡往往是法不責眾的。
實話說執法者在面對他們的時候也有很多難言之隱，有一些是中低收入者，又是上歲數的人，無牌無證無錢就有命一條，沒收車弄不好就一哭二鬧三上吊，處罰他們確實不像處罰機動車可操作性那麼強，監視探頭對他們可以說是絕對免疫的。但繼續你好我好的和諧下去，勢必有一天這類電動車真的要在各方面趕超機動車了。星星之火一旦疏忽沒有忍心澆滅變為燎原之勢再去解決勢必就非一個運動而不能為之的了。
感觸汽車影像特效
6月1日上午，來賓市公安局交警支隊副支隊長雷鈞，帶領秩序科、車管所、特勤大隊、一大隊的領導，至市區維林大道“綠源電動車”專賣店，與店面商家進行溝通教育。
在店裡交警看到有一種“車”：外形酷似迷你汽車，內部剎車、油門、擋位一應俱全，儼然是機動車的配置。
它們長這樣
或是這樣
再是這樣
還有在道路上看到的
有人說這是低速電動車、四輪電動車、老年代步車、迷你觀光車……
而商家對消費者說：“這種車是旅遊觀光車，無需上牌、不用駕照、上手容易、價格實惠……”聽後是不是有點小心動？
但是，交警蜀黍也有話說：“這類車”在來賓市轄區範圍內，是不允許 上道路行駛的！”
日前，特勤大隊就暫扣了2輛這樣的“低速電動四輪車”：
5月12日上午8時許，特勤大隊民警巡邏至人民路與紅水河大道交匯路口時，看到一輛“低速電動四輪車”，車輛前後都沒有懸掛正規車牌，懸掛的是寫著 “久久星電動汽車”字樣的牌子，民警立即將其攔下。
民警檢查發現，這輛車看起來輕便小巧，但車身鐵皮非常薄，裡面沒有安全氣囊，車子碼錶顯示最高車速達到60km/h。引擎蓋下標有生產廠家、型號、生產日期等信息，4個並排的電瓶十分醒目。
由於該車駕駛員梁某沒有駕駛證，所駕駛的車輛也沒有上牌，未能當場提供車輛的有關手續，民警隨即將車子暫扣回大隊停車場，做進一步的調查處理。
當日中午12時許，民警又查獲一輛由駕駛員黃某駕駛的紅色“低速電動四輪車”，和梁某的車一樣，也是一輛無牌電動小車，其也沒有駕駛證，民警也將該車進行了查扣。
黃某駕駛的“麗馳”牌電動車
民警檢查該車保險單，發現黃某的車投保種類竟是摩托車，且限在山東銷售，試問，一旦出了事故，這樣的保險單真的能賠保嗎？
下午15時許，黃某和梁某帶著售車的經銷商來到特勤大隊，希望能將此事協商處理清楚。
梁某告訴民警：“我是2016年12月在維林大道的綠源電動車專賣店買的車，花了28000元購買，他們親口向我承諾，不需要駕駛證就能上路行駛，這是代步車，車行負責幫上牌，還會幫車主購買車強險。”當事人黃某表示其遭遇和梁某是一樣的，商家也是這麼向她承諾的。
但關於這些“不需駕駛證、不用上牌的低速電動車”，民警要告訴你：
車輛按屬性分為機動車和非機動車兩種，設計最高時速不超過20km/h，整車質量小於40公斤，電動機功率不超過240w的電動車屬於非機動車。而民警查扣的這兩輛電動轎車時速都已達到50公里每小時，最高的時速可達到60公里每小時，從法規定性上屬於機動車範疇。
作為機動車，應當辦理機動車註冊登記，取得機動車行駛證、號牌，購買交強險，方可上路行駛，而其駕駛員必須持有機動車駕駛證，駕駛證載明的準駕車型必須與機動車車型相符。
符合辦牌登記的機動車，應當是取得機動車生產准入和銷售准入的車輛，即此車必須被納入國家工信部頒佈的《道路機動車車輛生產企業及產品公告》內，方可辦理牌證。目前來賓市常見的各類觀光車、老年代步車、三輪或四輪電瓶車均未被列入國家《道路機動車輛生產企業及產品公告》目錄範圍內，不符合國家機動車運行安全技術條件，不能辦理牌證。
此外，民警還對梁某介紹，非公路用旅遊觀光車輛是在指定區域內行駛，6座以上，23座以下非封閉型乘用車輛，只限在廠內以及其他封閉區域運行，不允許上公共道路行駛。
正規旅遊觀光車
梁某所購買的“久久星” 觀光車，被廠家和銷售商家偷換概念，以“觀光車”名義進行生產，但造出的車輛卻是不符合規定的6座以下的封閉式車輛，並謊稱“電動車不用駕駛證、不用上牌，就可以上路行駛”，屬於欺詐消費者行為。
目前，符合車輛標準、能夠上牌的四輪電動汽車有非常多款，比如特斯拉、比亞迪、長安等多家知名品牌廠商均有純電車進入《公告》目錄範圍，而目前來賓市所常見的電動汽車絕大多數均未被列入《公告》目錄，這些車輛的商家為了牟取利益才說了“電動車不用駕駛證、不用上牌，就可以上路行駛”這些令消費者心動的話。
部分《公告》目錄範圍內的車輛品牌
來看看，這些才是“正兒八經”能上牌、能上路的四輪電動車
（特斯拉電動車，圖片來源網絡）
（奇瑞電動車，圖片來源網絡）
最後，梁某和黃某因無證駕駛，被分別處以1500元罰款，並告知這些違規的四輪電動車需使用拖車拖回住所，不得在道路上行駛。
民警提醒：消費者購車前應先弄清楚欲購車輛是否能依法登記上牌和上路行駛，切勿輕信商家虛假宣傳而草率購買。對不能登記上牌、不能上路行駛的車輛千萬不要購買，為了自身安全也請拒絕乘坐此類安全設施嚴重不達標的四輪電動車輛。
汽車圈的那些事兒
代步四輪電動車不是要不要駕照的問題，而是不允許上路的。
原因如下：
現在行駛在路面上的所謂“四輪電動車”沒有登記註冊，屬非法行駛。
《道路交通安全法》中規定，機動車是指以動力裝置驅動或者牽引，上道路行駛的供人員乘用或者用於運送物品以及進行工程專項作業的輪式車輛。非機動車是指以人力畜力驅動，上道路行駛的交通工具，以及雖有動力裝置驅動但設計最高時速、空車質量、外形尺寸符合有關國家標準的殘疾人機動車輪椅車、電動自行車等交通工具。按此法律概念，道路上行駛的所謂的“老年代步車、四輪電動車”均屬機動車範疇。但這些車輛不在國家生產目錄內，屬於不合格的機動車，車輛管理部門無法對其註冊登記、核發號牌。
四個輪子已經不屬於純自動車範疇，必須上牌的前提該車企生產的車型是否有國家目錄，是否屬於合法生產，如果合法生產，你得上牌，如果上牌你就得擁有駕駛證。
獨孤藏
①目前按照駕照級別需要持c2以上駕照就行（普及一下c2照:駕駛小型自動檔汽車，跟c1考試一樣科目，只是車子沒有離合器，不可以開手動檔汽車 C照可以自學 直接報考）
②注意不要買三非車，沒有安全保障不準上牌
③老年代步車時速達到60公里以上也屬於機動車，必須有照有證才能上路，不然查到必罰，有可能扣車或者拘留（不要聽信部分不法商人忽悠辦別的俱樂部牌子，那種照樣被查，罰的還是開車的本人）
④電動汽車（6年免檢但每兩年領一次車標）保險交強三者車損不計免賠最多6000+
根據國內新能源汽車目前分為:純電動汽車 電汽混合動力汽車燃料電池汽車（電池也是兩大類:蓄電池 燃料電池）
價位:普遍在10-30萬之間
續航:120- 500公里
功能:高端車具備正常汽車所有功能
安全:正規廠家的汽車能出場肯定是安全的（不含三非車）
⑤電池壽命:低端車壽命在三年左右，中高端車6到10年（這個年限是廠家中央電視臺上給的，具體還得結合實際使用，如果經常大電流放電，或經常虧電狀態，壽命最短，以前的老式電瓶是不會用到電動汽車上，別搞混了）
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⑥更換費用目前是汽車本身價位三分之一左右（假如十萬元的車更換費用三萬多）據國外形式來看 ，預計5年以後國內的電池價格將會大幅下降，會降到汽車本身價位的十分之一左右甚至更低，鋰電池技術成熟，成本每年都在下降。
充電時長:實際快充40分鐘到2個小時（理論上是十五分鐘到四十分鐘） 慢充4-10小時（根據不同廠家，不同車型，充電時間都不同，但是都在這個範圍）
最近很多北方網友經常問到北方電池會不會不耐用？（我很認真的去查閱不少關於電池低溫壽命，結果是 沒有問題，只要充電在家裡溫度0度以上 放電不受任何影響，天氣太冷零度以下那時充電時間可能短一些，溫度正常後電池恢復正常）
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SiDiWenTo
國家相關主管部門不給電動三，四輪車上牌，不給上路是完全正確的！贊一個。原因是：，目前市場上銷售的看有多少車安全能夠達標？有幾輛符合上路行駛的質量標準？至於廠家生產，商店銷售那又與何干？明知質量安全沒有保障，你為什麼要買？再說誰也沒有逼你去買。你如果非要去買那是你們腦子有病，自己作賤自己，。如果你們都不去買，那還會有人生產銷售嗎？不讓上牌，不讓上路，就乾脆別買了，好好的珍惜自己的生命，別到時候鑽進汽車輪子下面去了，再來責怪政府了。
直言敢出口
現在以電力替代燃料的車輛已普及到小車、公交客車、貨車等多種車型，還和燃油車驅動裝置是一個性質，都是汽車。
只不過我們現在看到的大部分電動三輪、四輪車大部分不在國家產品生產目錄，在車管部門上不了牌，買不了保險，但是得辦理駕駛證吧，根據三輪你就辦C4證，四輪辦c2C1證，C5是殘疾駕證不能辦。C3是低速貨車證，更不能辦。
電動車只要時速，車身重重達到一定比例都屬於機動車，只要發生交通事故，交管部門都會按照機動車處理，照樣追究重大責任。
提醒駕駛三輪、四輪電動車的朋友，要時該注意安全，行駛中不違反交規。
小城哥么
如果按機動車嚴格意義來說，四輪電動車已經屬於機動車範圍了，屬於機動車就需要駕照。
但是，在中國境內，各種各樣的四輪電動車，打著各種觀光車的旗號大肆生產，銷售。買者沒有駕駛證大模大樣的在機動車道上行駛，尤其是在縣城，鄉村等。而相關政府部門也沒有制定規章制度來限制或者取締這種現象，這就是法規落後於現象且止步於現象。
不過這種現象還是在許多城市引起了有關部門的注意，已經開始禁止這種四輪電動車上路，但是車主的損失誰來補償，這些車又如何處理，是否可以再次上路，生產廠家是否還在生產和推廣。這些問題現在似乎還沒有得到解決。
傑哥談論
我國的道路交通法概括的講是這樣規定的：所有上路行駛的機動車包括各型汽車、摩托車、工程機械車都必須註冊登記方可行駛。而註冊登記（上牌）的車型又必須在環保目錄中，也就是說必須是有合格證准許上牌的車才能有合法上路的身份。所以，要看你開的是什麼車，不能上牌的開出來的話，不管有沒有駕駛證都屬於違法，被警察查到都要罰款扣車。
如果你開的是可以上牌的電動汽車，那就要看上牌的時候對車型的認定。行駛證上會標明。普通電動汽車會直接被認定為自動檔的小型汽車，這類車需要持有準駕車型C2以上的駕照才能駕駛。
如果認定為是無軌電車的需要準駕車型為N才能駕駛。千萬不要購買、駕駛那種山寨的類似殘疾人代步車的電動汽車，沒有任何法律與安全保障，一旦發生交通意外後果將不堪設想。既沒有保險保障也不受法律保護。
愛車乎
題主你好！請不要被一些商家的宣傳所誤導！駕駛證暫時沒有規定！但是上牌管理已經全國開展！
因為我在交管部門工作過；我認為我的回答相對權威專業；希望對你有所幫助！
為什麼要上牌管理
四輪電動車你購買來是用來代步的；就要上道路行駛；上著路行使就有路權；那麼你我四輪電動就屬於交通工具；當然要參與交管部門管理！
管理辦法出臺
就拿甘肅省來說吧！目前已實施的《甘肅省電動車殘疾人電動車管理辦法》明確規定必須上牌；否則將處罰；並且鼓勵購買交強險！我認為這是對廣大電動車駕駛員的保護；因為上路後難免出現各種問題。
做守法公民
既然有管理辦法；當然我們就要遵守；是對我們自身的保護；你沒有在新聞上看到有人因聽商家的鼓吹而購車；無證等被交管部問處罰後反告銷售商嗎？
為了不打麻煩；我建議購買後及時辦理相關手續！
謝謝！
因為ME君在相關部門工作過，在你所提問所涉及的有相對權威且專業的知識和經驗E君說，真囉嗦！知無不說
田田探鄉音
這個應該是要的吧！建議買車前先向當地車輛管理部門問清楚再決定是否要買！萬一你聽賣家忽悠了，買後交警不準上路怎麼辦？所以先了解再決定吧！
