提到李書福，無疑是汽車圈當下最炙手可熱的風雲人物之一，其掌舵的吉利在微增長的中國汽車市場異軍突起，勢如破竹，更令人稱道的是，其麾下“猛將”如雲，李書福如吸鐵石一般讓“各路英豪為己所用”，那麼李書福和吉利為何能夠吸引到如此多的人才？李書福的人才觀究竟是怎樣的？一直都是外界頗為關心的焦點話題。
在最新一期的知名財經人吳曉波主持的《十年二十人》中，身為對話嘉賓的吉利控股集團董事長李書福暢談了他的人才觀，以及吉利人才戰略背後的思考。
在與吳曉波試乘沃爾沃最新研發的全新S90長軸距版T8三座榮譽版上，順著車型研發的話題討論，李書福講述了他用人之道。“我們把賓利的總設計師挖過來的，這個新車就是他設計的。沃爾沃也把奧迪的設計師請過來了。”他對吳曉波介紹了人才招募的情況，李書福表示，“這樣的人才全世界沒有多少個，所以要把最頂尖的人才召集起來。”
誠然，吉利集團這些年突飛猛進的發展，同李書福整合全球人才資源為己所用是同步的。像吉利集團資深設計副總裁彼得·霍布里（Peter Horbury）曾是前沃爾沃汽車造型設計副總裁，而沃爾沃汽車內飾設計總監羅賓·佩吉曾經任職賓利首席內飾設計師。
對此，吳曉波頗有感觸地說，你用人還是比較“狠”的，言下之意是把汽車圈的大牌們都挖來了。李書福則說出了一番意味深長的話，吉利的成功並非僅僅是靠空降兵，“（用人）也不一定（都從外面招募），吉利的CEO安聰慧就是吉利自己培養出來的，吉利的CTO馮擎峰也是我們自己培養起來的，他們都是大學畢業就加入吉利，從學生成長為吉利的高管。”
“大樟樹也要移過來，但是也要自己種小樹苗，讓它們自然成長，最終形成一片茂盛的森林，一開始森林可能不太好看，需要移過來幾個大樟樹，需要讓大樟樹帶帶小樹苗一起成長，這也是必要的，全部都是大樟樹也是不好看的。
這是一直以來“求賢若渴”大手筆廣聚人才的李書福深入談及自己的人才觀，對於李書福和吉利而言，人才的使用不是盲目的，不是缺什麼補什麼的權宜之計，而是要周密“規劃”和長期栽培，李書福大手筆招募整合全球人才背後，是對於吉利人才梯隊的苦心經營與精心澆灌。
顯然，李書福是一位“種樹”的段位很高，吉利更是培養人才的“沃土”，在這樣的“森林理論”下，人才輩出。
“宰相必起於州部，猛將必發於卒伍”。李書福談及的“大學生”安聰慧1996年畢業於湖北經濟管理大學（今武漢長江職業學院），同年2月進入吉利集團，而馮擎峰在1997年畢業於華東理工大學精細化工專業，獲學士學位，於1999年加盟吉利汽車。
“小樹苗”的故事其實還有很多很多，比如吉利汽車集團副總裁、銷售公司總經理林傑同樣在吉利集團歷經了20年的錘鍊，而沃爾沃汽車集團全球高級副總裁、亞太區總裁兼CEO袁小林也是通過在吉利7年多的歷練，完成了門外漢到汽車高管的“轉身”。
令汽車頭條APP印象深刻的是，投行出身的袁小林，在掌舵沃爾沃中國區業務之前，還有一段鮮為人知的履歷：2010-2014年，擔任沃爾沃汽車集團董事會秘書。袁小林對汽車頭條APP透露，那是一條非常陡的學習曲線，讓他建立對商業邏輯、自然業務以及汽車界複雜性的基本理解，從而具備了應對重大挑戰和戰略抉擇的基礎，成為在戰略、價值觀、能力上符合沃爾沃不同階段發展需要的人。
有因必有果，李書福的人才戰略也到了收穫季節。經過在吉利集團的摸爬滾打，這些“小樹苗們”伴隨著吉利集團一同成長，成長為了枝繁葉茂的大樟樹，為吉利的發展立下了汗馬功勞。
憑藉著安聰慧等人運籌帷幄，攻城拔寨，吉利轉型取得了階段性成果。經過三年時間，吉利先後跨越50萬輛、100萬輛的產銷規模大關，成為了中國汽車產業中最炙手可熱的中國品牌領頭羊。
2017年，吉利汽車全年銷售突破124萬輛，同比增長63%，超額完成110萬輛銷量目標，按照吉利之前規劃，在今年年底，吉利將完成158萬輛的銷量目標，到2020年則劍指200萬輛，進入全球汽車企業前十強，同時成為最具競爭力和受人尊敬的中國汽車品牌。
那麼，伴隨著吉利邁向全球品牌的夢想逐步實現，李書福的“吉利森林”將會如何繼續開花結果呢？讓我們拭目以待。
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