途乐到底怎么样？

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• 配置2018款尼桑途乐XE\n \nAT，7座，18轮，底挂备胎，两气囊，智能卡，无钥匙启动，手动调节丝绒座椅，智能四驱，多路况越野模式，后差速锁，上下坡辅助，多功能方向盘，定速巡航，冰箱，双区自动空调，后排风量调节，Led尾灯，胎压监测，中控台真皮包边+门板真皮包裹，电动折叠后视镜（黑色），脚踏，前后开启中央扶手箱，前后电眼
• 备注手续齐全随时开票！！！国外一手货源，

• 价格￥53.00万
• 颜色金/黑
• 类型中东-现车
• 车架号1708
• 手续手续全随车发
• 车

• 配置17款途乐尼桑 XE；金/黑 车架号1708配置；7座 18轮 底挂 2气囊 卤素大灯 LED尾灯 后雾灯 电动车窗（四门一键升降）智能卡 一键启动 电动折叠后视镜（黑色）智能四驱系统（陡坡缓降，多路况选择）LSE+后差速锁 上坡辅助 定速巡航 菱格纹丝绒座椅 双区自动空调 胎压监测 前后开启式中央扶手箱（带冰箱）多功能方向盘 中控真皮包边+门板真皮包裹
• 备注本家一手车源，自家开票，三包免责

用户72765102324

跨很大的界来回答这个问题，因为我曾经开过一年这车，跑了有两万多公里；不仅开过，还开翻过一辆这车，可谓是长久、完全、彻底地体验测试过这款车。

考虑这款车的人，价格、油耗和保值这些因素，都应该不在主要考虑范围内了。

越野性能、安全系数以及个性化程度，才是被优先考虑的。

我开这车，是因为当年曾在北非西撒哈拉沙漠担任过一年的联合国军事观察员，巡逻车就是这款PATROL。

很巧，它的名字其实就是“巡逻”的意思，中文名音译成途乐。

巡逻跑的路，路况非常复杂，沙漠、戈壁、草原，对车辆的越野性能是个综合考验，从实际使用情况来看，这款车的全地形越野性能超强大。功率高，我开的是手动柴油版的，平时起步都可以直接挂3档；四驱越野性能超强大，强大到让你不敢相信的地步——当然，我也没见识过其他品牌的高端越野车。

但随之带来的问题就是油耗超高，在开这车的时候，如果空调开着，百公里油耗能达到18升，要知道这是柴油版啊！

一次意外的事故，让我切身体会到了它的安全性能。当时时速在100公里的样子，要戈壁滩上跑这个速度属于很疯狂的速度了，左前胎突然爆胎，车辆立刻左转90度，我感觉有那么数秒种的静止，然后，就腾空而起了，车顶着地，翻滚一圈，再着地，再翻滚，再着地……

从爆胎点到最后停下来的地方，有50多米，车子就这样侧着滚了两圈半，最后车顶着地停下，又原地转了大半圈。

我和副驾两个都系了安全带，停下来时，两人都头朝下绑在座椅上，相互问候了一下，居然还能从车窗里爬出来……最后我的左手有几道划痕，他的右肩有点扭伤。

乘客的伤势，仅此而已——从此之后，我只要开车，必系安全带。不仅自己系，我会提醒我周围所有的人，开车坐车，都一定要系安全带。

而车子最后花了3000多美金，居然就修好了，继续上路跑了。

我因超速被吊销驾照2个月。两个月后，它也修好了，我们继续愉快上路。

如果我有足够的钱：我还是想再买一辆PATROL继续开着，因为，我们毕竟生死相伴过。

这货，太值得人信赖了。

风谈天下

都走开，途乐是我的菜！

很多汽车小白都知道丰田霸道和陆地巡洋舰，但是一提起途乐，都不知道是什么。

说实话，挺可惜的，这么一台好车，在国内的知名度竟然如此之低，不过好在这几年有所改变。

作为丰田兰德酷路泽，最大的对手，途乐有些方面甚至要优于兰德酷路泽。人称“沙漠王”，在迪拜绝对是妥妥的街车。

那么就有小白有疑问了，既然途乐这么好，为啥知名度这么低，原因是什么？

其实在2003年之前，途乐和陆巡几乎是齐名的。而且不管是质量稳定性还是耐操程度，都不比路巡差。直到现在，依然有很多第四代、第五代途乐活跃在国内的各大越野比赛中。

不过自身再强，也架不住猪队友啊！

郑州日产给途乐定了一个一百多万的奇葩售价，更夸张的是没有进行任何的宣传推广。

于是这款牛逼的车型就这样完美错过了中国汽车普及的黄金十年。

嗯嗯，猪脑，绝对是猪脑，兰德酷路泽已经笑翻在被窝。

好在，2015年开始途乐转到了东风日产旗下。

确认过眼神，我遇上对的人！！

12年啊，老哥啊，你再不来，我可就撑不住了！

东风日产做了一件非常震撼的事儿：中规版进口途乐官降40万！

这一壮举，为途乐拨开了压在身上12年的乌云，现在途乐和陆巡在中国终于开始了正面较量。

日产本身就是个“沙发大厂”，而途乐的内饰和英菲尼迪QX80几乎没有差异，陆巡你服不服？

4.0L排量的乞丐版中规途乐，只要52万，几乎和老款的平行进口兰德酷路泽一个价格。

279马力的4.0L V6自然吸气发动机，峰值扭矩为394牛·米，动力水平优于4.0L排量的丰田兰德酷路泽。

智能全模式四驱系统，可提供AUTO挡、高速四驱挡和低速四驱挡，并且该四驱系统拥有四种行驶模式（沙地、公路、岩石、雪地）可供选择。而中央差速器锁止、后桥差速锁等硬派越野装备也一应俱全。

老铁，得劲不？

不过陆巡在中国深耕这么多年，开到哪都能修，保值方面简直就是硬通货，

玩深度穿越，选陆巡还是不会错的，跑跑长途，玩玩沙子，追求舒适，途乐在60万这个级别，确实性价比很高。

老鼠说车

途乐是日产旗下的一款性能卓越的汽车，它与兰德酷路泽的都号称“沙漠之王”。

提起兰德酷路泽这个名字，许多人可能会感到陌生。但说起它的曾用名“陆地巡洋舰”，那应该是无人不晓了。在21世纪初，在内蒙古等地经常能够见到这辆车的身影，越是路况恶劣地区，越能展现其它的优势。因此，这辆车在当年还有着许多外号：丰田V8、4500、沙漠王等等。而说起沙漠王，就不得不提起它最大的竞争对手，绰号为沙漠王子的日产途乐。为了公平起见，选择日产途乐 5.6L V8车型与一汽丰田兰德酷路泽 4.0L VX-R做对比。

1、外观设计对比

2017款途乐延续了宽大厚重的家族特征，中网大面积镀铬的使用并不突兀。菱形的大灯内嵌有C型的日间行车灯，为整车增添了一丝灵动。途乐的侧面线条较为平滑，过渡圆润。A柱采用熏黑设计，硕大的车身并没有一丝呆板的感觉。较短的前后悬设计，使其拥有了出色的接近角和离去角。

尾部造型延续了圆润的设计，尾灯内部C字型的示宽灯造型与前大灯呼应。

最新款的兰德酷路泽延续着Landcruiser家族的一贯设计，充满力量感的线条加上庞大的车身体积，使得整辆车不怒自威。侧面线条较为简洁，原厂配有后拖钩。在强调了自身硬派性格的同时，较长的后悬加上拖钩的设计，使离去角的角度受到了影响。新款兰德酷路泽采用了熏黑式的尾灯设计，使得尾部更具层次感，同时增加了车辆的辨识度。

2、动力系统对比

现在涡轮增压技术普遍流行，或许纯正的硬派越野车是大排量自然吸气发动机最后的归宿。由于途乐的发动机相比兰德酷路泽的发动机有着排量上的明显优势，因此在动力方面途乐要表现的更加出色，它所搭载的5.6L V8发动机最大功率293kW（398Ps），最大扭矩则达到了555Nm。兰德酷路泽的动力相比途乐虽稍显不足，但是在越野路况下，低速四驱能够将发动机的扭矩进一步放大，实际动力表现并不差。

途乐搭载的是排量为5.6L的V8自然吸气发动机，最大功率293kW（398Ps），最大扭矩555Nm，巨大的排气量为车辆越野时提供了充足的动力。传动系统方面，与发动机相匹配的是一款七挡手自一体变速箱。

兰德酷路泽搭载了一台排量为4.0L的V6自然吸气发动机，最大功率202kW（275Ps），最大扭矩385Nm。传动系统方面，与V6发动机相匹配的是一款五挡手自一体变速箱。

3、配置比较

兰德酷路泽所搭载的配置足以满足日常使用需求，而途乐则配备更加丰富的配置，例如并线辅助、车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统、全景摄像头、自适应巡航等，在行车安全方面锦上添花。

4、底盘悬挂对比

两款车同时作为一个硬汉，它们都拥有坚硬的结构，因此，非承载式的车体结构加上前置四驱的驱动形式，自然是必不可少的。不同的是途乐采用了电子液压的助力类型，而兰德酷路泽则为机械液压助力结构，前者的转向手感较为轻盈，而后者的路

感反馈与可靠性更为出色的路。途乐采用前后独立悬挂的结构，显然这样的设计要更加偏向于公路性能，而兰德酷路泽所采用的后整体桥悬挂，拥有着出色的悬挂行程，在面对复杂路况时能够尽可能的保证四轮都能够接触到地面，越野时的车身姿态更为稳健。

5、内饰设计对比

作为两款售价接近百万的车型，途乐与兰德酷路泽均采用了较为豪华的内饰风格。途乐运用桃木饰板，让整车内部更有居家风格。而兰德酷路泽的内饰则更加现代，有不错的科技感。途乐车的米色内饰加上桃木装饰的点缀，让车内充满了居家感，这样的设计为长途穿越的良好舒适性奠定了基础。兰德酷路泽的内饰延续着丰田的一贯风格，做工用料与同级别对手相比稍显不足。但是优秀的人机工程学设计，让你驾驶起它来绝对不会产生抱怨。Crawl Control、低速四驱、中央差速器锁止、转向辅助等功能均排列在此区域，这辆车的越野能力在它们的帮助之下，绝对对得起Landcruiser车型的家族传统。

最后，这两辆车显然都没有愧对于这个沙漠“王”的称呼，从沙漠遍布的中东地区途乐与兰德酷路泽车型超高的可见度，也能够应验这个结论。受限于较大的车身尺寸，两款车型并不适合于岩石、林间小道等越野路况，而更加适合于长途的穿越。

潇洒聊武侠

途乐是日产最牛逼的越野车，以前是联合国指定工作用车。它的越野性能、舒适性、质量等方面都很不错。但与丰田陆地巡洋舰相比，品质就相差比较远，特别是日常雷诺联盟之后，产品的品质明显有所下降。

但从产品来讲，途乐还是不错的。途乐的尺寸比陆地巡洋舰更大，途乐使用的VQ40发动机和陆巡使用的1GR发动机，同为4.0L，但途乐的动力略微强一点。途乐的悬挂前后双叉臂，比陆巡更硬，但舒适性略差。途乐的配置比陆巡更丰富，但价格更低。

其实，如果单纯从产品而言，途乐的性价比优势比陆巡更明显，但其销量不可与陆巡同日而语的重要原因之一，就是途乐的品质和品牌影响力太弱。途乐在国内保有量太低，购买之后零部件的供应不能保障，二手车的残值又很低。不像陆巡，保有量大，而且陆巡的通用件非常多，现在LC80都可以采购在售陆巡的刹车片使用，所以，根本需要考虑零部件售后的问题，保有量大残值也高。不建议出手途乐。买车不是仅仅买外观的，还需要综合考虑，车子买回去有问题找不到零部件开不了，那才更惨呢。

爱驾天下

价格太贵，开两辆H9当一辆途乐，舒适和真正越野，途乐差H9太远，轴钜长是越野之大忌，没真正到过大漠楼兰的人不知，一行有大切，途乐，2700普拉多，H9一路坎坷都在给三辆车施救帮脱困，走一路等一路，H9是越野中的王中王

希望181803344

专业销售来解答

尼桑途乐肯定是不错的，好歹也是来对标酷路泽

但是确实也标不过酷路泽，不过因为相差十万，性价比高所以进入了平行进口榜前三名

日系车，以质量深入人心，但是总体比酷路泽还是差一截的

近年来进口量一直在增加，途乐体型庞大，而且没事也说的过去，正常家用肯定没问题，不过还没看过人开着途乐去玩沙子什么的

没有对比没有伤害，自己喜欢就好

喜欢的➕关注，有需要了解行情配置价格的可以找我，如果来天津港，我可以让您避免吃亏上当

天津成诺汽车

陆巡途乐做工质量都差不多，只不过途乐注重发展到现在也在适应舒适性和公路性，陆巡强悍的越野能力依旧还在，至于谁能用的住，那我说你只要不是天天在高强度越野那两个车基本是差不多的，高强度越野的话还是陆巡更厉害一点，也更耐草。话说正常使用下那就必然是途乐了，各方面都比陆巡强一点，比陆巡舒适一点，安静一点，豪华一点，大一点，通过性可能不如陆巡，但只要不是极限道路也都能应付

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關鍵字: 车型 途乐 日产

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