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荣威RX3官方指导价是8.98-13.58万元。从价格来看，上汽是非常自信的，甚至自信得有些自负。想抢占市场但又不想失去逼格的上汽似乎也意识到价格偏高，以致于玩了个套路——送出5000元的支付红包，实际支付价格变成了8.48-13.08万元。
但对于用户来说，要想省下5000块钱，你就要同意上汽荣威把你的信息变相地“卖给”支付宝。说实话，上汽和阿里之间的合作真的是非常甜蜜，套路颇深。
抛开定价策略的精明，我们回归到产品层面，对于一个实际售价8.48万元的小型自主品牌SUV来说，连ESP都不给配，真的就说不过去了。
要知道上市不久的同为小型SUV的广汽传祺GS3的7.38万元入门版车型，都是配备ESP的——要知道，这可还是在传祺GS3比荣威RX3价格低了1.1万元的情况下。
如果以同样8万元区间作为产品对比对象，那荣威RX3就显得有点过于愚弄消费者“智商”了。哈弗H2S入门版车型为8.4万元，比荣威RX3稍稍便宜一点，可以忽略不计。
但哈弗H2在配置上却是碾压荣威RX3，具体可以见下表。我真心想不明白，为什么荣威RX3更贵，反倒配置却那么低——难道上汽商品经理么？
看到这里有人会说，入门版车型都是乞丐版，一般人不会买，中配车型才是销量的主流车型。
于是我们选取荣威RX3的入门自动挡车型进行横向对比，荣威RX3自动挡入门版车型售价是11.48万元，算上5000元支付宝红包，用户实际支付是10.98万元。传祺GS3和哈弗H2S我们分别选取了售价10.58万元自动豪华版和售价10.3万元的双离合豪华版。
结果，售价最高的荣威RX3不管是在安全性配置上，还是在舒适性配置上，依然没有传祺GS3和哈弗H2高。售价超过11万的荣威RX3连前雾灯、后排出风口这种基本的配置都没有配备。
当然，也许有人说，荣威RX3最有竞争力的是“车联网”，不是这些“汽车配置”。如果是这样，那我觉得如果一个汽车在基本安全性、舒适性的硬件上都舍不得投入，那么在所谓的车载互联上的过多投入，无非就是为了噱头。
就想三星NOTE7一样，屏幕再大，但总发生爆炸，也不是太令人愉悦的事情。不过，值得表扬的是，荣威RX3是三款车中唯一提供前排座椅加热的车型，值得打CALL。
从另外一个角度上说，荣威RX3作为小版荣威RX5在设计上没什么大问题，依然有着出色的颜值。但问题是，GS3和H2S也不丑，所以，荣威RX3在颜值上的优势并没那么突出。当然，荣威RX3在定位上也并没有瞄准自主品牌的同级车型，而是向媒体传递出剑指“缤智、XRV、逍客”一类的合资主流小型SUV。
于是，也就有了自主品牌小型SUV顶配售价基本被限制在11万左右的“定价规律”，在荣威RX3身上被打破了——它的顶配车型的售价已经超过了13万。
目前本田缤智1.5L两驱舒适型的市场售价为13.08万元，与荣威RX3的自动互联网智尊型价格一致，但在配置上本田缤智相比荣威RX3来说，低了不少，而且缤智搭载的是CVT变速箱，荣威RX3是AT变速箱，还有就是，缤智是1.5L自然吸气发动机，荣威RX3是1.3T涡轮增压发动机，动力更强劲。
但令人忧伤的事情又来了，荣威RX3搭载的1.3T发动机，是一个三缸发动机，没错，的确是三缸发动机。
正如那句话：参数爆表，三缸撂倒。三缸机天生的结构，就导致了其在震动方面有着很大的劣势。网上也时常会看到很多三缸机用户对车辆震动的吐槽与投诉。
其实想想也是，宝马可以说是在推出三缸机车型比较早的豪华品牌，但宝马三缸机的震动仍然被吐槽无数。那从这个角度说，宝马没解决的三缸震动的问题，上汽荣威解决了？这需要打一个大大的问号。
实事求是地说，于小型SUV市场，荣威RX3已经算得上是一个迟到者，并没有赶上三年前的那一拨市场井喷。在市场竞争持续加剧的情况下，荣威RX3还能够从市场上分得多少份额，真不好说。
当然，最为要命的是，荣威RX3中低配车型配置低，与自主竞品相比没亮点，高配车型价格高、配置高，完全可以叫板一下合资品牌小型SUV的乞丐版，但无奈的是，它又搭载的是一个三缸发动机。
据说，荣威RX3上市发布会请的主持人是脱口秀主持人“王自健”，现场非常嗨，人气爆棚，但不得不说，荣威RX3以这个价格杀入小型SUV市场，却有点“自取其辱”的意味。
自建主持幽默风，荣威自辱是真功。
