2000年，“汽車瘋子”李書福在《對話》中說到他要在中國做汽車，全場的觀眾都笑了。
在當時，放牛娃出身的李書福一直是一個笑話般的存在，他發明的最大的笑料是認為造汽車是一件很容易的事情：“不就是四個輪子加兩張沙發嗎？”在公開場合，他總能不苟言笑地講得大家鬨堂大笑，是一個難得的、來自南方的相聲大師。
這些笑聲，或許有的是善意和讚賞，而大部分都是懷疑和否定。就在這樣的笑聲中，2009年李書福“以蛇吞象”，通過成功併購沃爾沃把企業送進了世界500強，當年中國的汽車銷量超過了美國，這在世界工業史上是一個標誌性事件，實現了李書福“改變中國汽車汽車工業的格局”的理想藍圖。
十年轉瞬，歷經多年市場風雨之後的李書福，氣場顯然不能與十年前同日而語，往日快人快語的他變得低調起來，因為他逐漸地明白了“汽車工業要去大規模、一致性、可靠性、耐久性、經濟性、可持續，難是難在這兒。”
而當談到未來的十年，李書福認為：“中國會只剩兩三家汽車公司，我覺得就很了不得了。要麼淘汰，要麼併購，一成不變的只能是一攤死水。”
對談中李書福還說“汽車工業經過將近一百年的發展後，現在面臨著巨大的變革，重塑以後的汽車工業，主要是線上技術與線下技術的完全一體化的融合。”這是他歷經改革開放四十年，對中國與行業的敏銳洞察。
吳老師也在音頻中講述了李書福從白手起家到今天，其中發生的有趣的故事。李書福給今天年輕人最大的啟發是要有夢想，要敢於用青春賭博一件事情，那麼就有可能會成功。
能不能造車，不是錢可以衡量的
吳曉波：為什麼是2002年提出要收購沃爾沃，你還有印象嗎？
李書福：其實2000年的時候，我們就討論了收購計劃，因為那時國家同意我們可以造汽車了，可以研究汽車了，那就是一片自由的空間啊，可以自由地設計，研究，生產，銷售各方面，當有了機會的時候，所有想象、理想、思想都可以迸發出來，所以能不能造車這不是一個錢可以衡量的事情，這種激情，夢想，就是戰略上的價值。
我就說要參與全球汽車工業併購，要改變中國汽車工業的格局。
吳曉波：你是個保守的人，還是比較激進的人？
李書福：我覺得還是比較保守，不過要看從哪個角度。從自身、安全角度，我還是比較保守；從做生意、決策風險角度，那可能比較激進，因為我冒也能冒得起風險的，但最終還是安全。激進都不要緊，再激進最重要的還是要保命的。
吳曉波：你用人是用的挺準的啊，甚至不惜血本，很多年前就這樣嗎？
李書福：因為有的人全世界也沒有幾個，所以一定要把最頂尖的利用好，但我認為大樟樹也要移過來，小樹苗也要種，現在CEO和CTO就是我們自己培養出來的。用人一定要形成一片森林，森林要靠自己規劃設計，要讓它自然成長，讓小樹苗也能成為大樟樹，所以可以先弄幾顆大樟樹過來，帶小樹苗一起成長，這個也是必要的。
吳曉波：你收購沃爾沃十年，現在創了沃爾沃九十年來最好的銷售記錄，這個是怎麼實現的呢？
未來汽車不能靠互聯網公司的噱頭
吳曉波：做電動汽車難在哪裡？
李書福：汽車工業要去大規模、一致性、可靠性、耐久性、經濟性、可持續，難是難在這兒。 對今後的汽車工業來講，最難的就是線上技術的構建，如何通過線上控制線下的車子，這裡面涉及到的配套技術的應用、技術設施的形成、技術能力的形成，包括芯片、操作系統、網絡系統，都需要形成一個非常嚴謹的配合，非常嚴謹的閉環盈利。
吳曉波：過去十年裡面你怎麼看特斯拉的這種現象，他對汽車行業意味著什麼？
李書福：特斯拉可以走出來一條比較成功的發展道路，這條成功的發展道路，是馬斯克同志在不斷的實踐和探索，在理想的進程中不斷地總結和發展出來的。今天的特斯拉，表面看到的是在造汽車，本質是構建它的線上技術，造車只是他構建線上技術的一個載體，一個實驗室，所以要弄明白。
吳曉波：近兩年，除了收購沃爾沃以外，還收購寶騰、蓮華，最近又投了戴姆勒，你是如何思考國際併購這件事情的，為什麼除了沃爾沃以外，你還要收購這些品牌？
李書福：汽車工業經過將近一百年的發展後，現在面臨著巨大的變革，重塑以後的汽車工業，主要是線上技術與線下技術的完全一體化的融合。所有的汽車公司都面臨挑戰，無論是奔馳、寶馬、福特，包括沃爾沃和吉利。
如果能夠認識到以後汽車工業的真實場景，那麼現在就應該要聯合起來，規劃未來的汽車工業的景象，所以我們現在參與的各種股權投資，目的就是要把大家團結起來。
汽車將來會非常智能化，它會自己去洗車、保養；會成為主人的保鏢、秘書、跟主人聊天；會幫主人解決很多問題。但是如何來規劃、實施、實現，都不能單打獨鬥，不是每個汽車公司都去做就能實現的，也不是互聯網公司搞個軟件就能實現了的。因此大家應該要聯合起來，團結起來好好的規劃，這就是我們現在在做的。
十年後，中國只剩兩三家汽車公司
吳曉波：從借120塊錢做企業做到今天，你覺得最重要的能力是什麼？
李書福：不斷的總結，不斷的學習，自我否定，自我提高，這中間肯定還是有一個過程的。
吳曉波：跟十年前再比的話，對你個人來講，你最大的感觸是什麼？
李書福：那就是全球化視野開拓了，對汽車的認識水平提高了，掌控一個汽車公司的經驗、能力、判斷力都提升了。
吳曉波：那你認為十年後中國的汽車行業會怎麼樣呢？
李書福：中國有一兩家，兩三家汽車公司我覺得就很了不得了，要麼就併購，要麼就自然淘汰，這是一個自然的過程，不是說一陳不變，一陳不變那就是死水一潭，只有不斷的變化，不斷的新陳代謝，才能夠有旺盛的生命力，整個國家經濟才能夠有活力，才能夠有競爭力，才能夠真正的實現轉型升級。
吳曉波：再放到五年，十年後，你腦子中的這個吉利控股是一個什麼狀態，想得出來嗎？
李書福：我希望把企業管理的思想和企業發展的戰略，進入我的理想狀態，把思想變成現實，我的藍圖能夠變成現實，去改變要改變中國汽車工業的格局。
而有這個理想，因為我以前是牽牛的， 從初一的時候開了十一屆三中全會，土地可以承包了，可以分到家了，可以做生意了，我已經沒有心思上學了，就開始研究這些東西，所以我高中畢業以後，就開始完全開始折騰這些和經濟有關的事情，就40年的中國改革開放和現代化建設的過程我是幾乎全程參與的，所以我基本上看明白了，中國的未來的走向和世界的格局的變化。
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