作為一家以技術為引導的企業，本田旗下的諸多經典車型也讓車迷們為之興奮， 例如在摩托車它們有CBR1000RR，
在汽車則有K20A紅頭髮動機鑄就一代代經典性能車，也有省油“超跑”GK5以及復活的超跑NSX。
正是本田執著的技研精神，讓諸多車友一不小心就中了一日本田，終身本田的“毒”。不少車友換完一輛又一輛，卻依然都還是本田，這就是大多數本田粉都逃不開的魔咒。不過，作為一家生產平民轎車為主的廠商， 不少人調侃“換來換去都還是本田”，意思是不夠高大上。
但不要緊，最近本田使出了大招，你們再也不用擔心本田沒有豪華產品了！最近，本田的首款民用飛機——HondaJet首度在2017亞洲公務航空大會及展覽會（ABACE）亮相。沒錯，本田開始造飛機並且量產上市了！
而HondaJet的誕生，不只創下產品線橫跨海陸空滿貫的壯舉，更達成了創辦人本田宗一郎“上天”的願望！
HondaJet是由藤野道格團隊在1997年設計第一張概念草圖，經過前期設計、試製、測試等籌備後，2003年實現了技術概念示範機的首飛，第一架量產版HondaJet首飛成功則是在2014年。
歷經70多個地點總飛行時間超過3000個小時的飛行測試，以及72個機場300個小時的功能及可靠性測試後，到2016年7月獲得美國聯邦航空管理局型號生產認證，為後續推進全球範圍銷售打下基礎。至此，本田已經用上幾十年時間，耗資近20億美元來造飛機。
而這架HondaJet它有什麼特點？先來看看數據：機身長12.99米、翼展約12.12米、高約4.5m，巡航速度約為778km/h，最大航程約2265公里。
它採用了一體成型複合材料機體，搭載2臺GE Honda HF120扇渦輪噴氣發動機。不同於大部分的飛機，N420EA的引擎放在機翼上， 這樣一反常規的佈局難度無疑會更大，但帶來的效果是油耗表現更低，同時節省機艙空間、減少噪音。
和汽車一樣，減重是航空界的主流趨勢，這架飛機也不例外，機身上的一些艙蓋採用了碳纖維材質，機體和機翼等主要結構依然是傳統鋁合金。另外機翼採用本田開發的新型SHM-1層流翼型，能有效減少阻力。
造型酷似鯊魚牙齒的是除冰裝置▲
用來測量高度、速度的皮托管▲
在駕駛員座艙，配備有本田定製的Garmin G3000最新一代玻璃光纖航空電子系統，三臺14英寸的全景視窗，並配有多點觸控的控制裝置，大屏幕使得駕駛艙的操作更加直接明瞭。
而客艙設計追求低噪舒適，並提供儘可能大的客艙與貨艙。其標準配置包括2個駕駛艙座位，4個商務座位和1個備用座位。同時，飛機內飾設計也向汽車內飾“取經”，保障乘坐的舒適度。另外它還配備了很多同級對手都沒有的獨立洗手間。
前行李艙空間▲
▲後行李艙空間
目前，HondaJet已通過美國（FAA）、墨西哥（DGAC）和歐洲（EASA）認證。也已經在北美、歐洲及中南美進行銷售，而F1車手Jenson Button也在2008年時就已下訂，成為HondaJet首位歐洲買家。而這次在把中國列為亞洲首發地點，想必也想開拓亞洲市場。
HondaJet HA-420 目前為止訂單超過100張，而在2015年年底正式交付第一架HondaJet至今，已經交付了41架HondaJet。在輕型商務噴射機級別中，本田飛航公司在2017年第一季擁有最出色的交量！看樣子這架本田飛機又要像超跑“GK5”一樣火？
喔，對了，這輛飛機的售價為450萬美元，
摺合人民幣約3100萬！
從此開一輛本田“超跑”的你分分鐘和
王思聰“站在同一條陣線上”！
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