如果要评选出2015年让人记忆深刻的一款车，你会选谁？
沃尔沃XC90、全新汉兰达、新英朗、宝骏560、雷凌\卡罗拉双擎……没错，如果要评出新车前十名，这些车都有可能会入选。但如果只能选出一个最受关注的，会是谁？
放在往常年份，这个选择会比较困难，答案几乎不太可能统一，但在2015年，最受关注新车好像没什么悬念，就是它——吉利博瑞，多个汽车类网站有过评选，答案基本也一致，博瑞折桂。
没办法，过去的一年，这款车实在太火了，更关键的是，进入2016年后，这股火并没有熄灭。
进入4月，博瑞上市整满一年，从销量图上可以看出，从上市开始至2016年1月，博瑞的市场表现基本维持直线上升趋势，2016年1月销量达到峰值，月销量为6,001辆。2016年2月，受农历春节长假影响，博瑞销量曲线出现波动，不过，进入到3月份便重回增长轨道，环比增速超过65%。
上市一年，博瑞累计销量45525辆。论绝对销量，比博瑞高的车型很多，即便是2015年新上市的车型中，博瑞的销量也排不进上游，但就是它，让很多人第一次看到了自主轿车“站起来”的希望，让行业认识到自主品牌的中高级车也可以受欢迎。
为什么会这样？
答案也简单，博瑞之前，自主中高端车的表现实在太糟糕了。最近几年，几乎所有的主流自主车企都在走向上突围的道路，也都推出了各自所谓的旗舰轿车，但结果却都是无果。面对合资B级车下探市场的围剿以及SUV车型的市场侵蚀，以及自身实力的欠缺，自主中高级车市场就是一个大写的“懵”字，没有一款车的表现上得了台面。
以下是几款主要的自主中高级车近一年的销量趋势图，我们可以有个直观的感受。
长安睿骋最近一年时间的销量情况
红旗H7最近一年时间的销量情况
传祺GS5最近一年时间的销量情况
比亚迪思锐最近一年时间的销量情况
奔腾B90最近一年时间的销量情况
很显然，多数自主车企推出的旗舰车型都只有个象征意义，实际上对市场和品牌的贡献微乎其微。
不避讳的说，很长时间内，自主品牌车型从来都不是国人购车的首选，更别提中高端市场，基本上就是死水一潭，品牌力不够、技术不过关的印象在消费者心中已经根深蒂固，大多数人会购买自主车的根本原因只是预算有限。
好在，近两年，自主SUV爆发了，长城、长安、江淮甚至是众泰汽车都从中获益匪浅。据公开资料显示，2015年，销量超过10万辆的SUV车型共有22款，其中，自主品牌占据了其中的11个份额，而在销量前十的SUV车型中，自主品牌占了6款。不夸张的说，在SUV这一细分市场上，自主品牌逐渐占据了主导地位。
与此同时，2015年，国内轿车市场整体销量为11,718,398辆，较2014年的12,384,009辆下跌5.4%，其中自主品牌更是持续大幅下跌，完成销量2,353,318辆，降幅达12.8%，远超市场平均值。
在自主SUV市场一路高歌猛进的背景下，各界对自主轿车的节节败退就更令人担忧，很多人可能都有疑问：“该细分市场到底还有没有希望？”
近两年，长安以“黑马”姿态的强势崛起在一定程度上挽回了部分市场信心，而完成战略调整的吉利汽车也开始发力，2015年，吉利销售轿车约45万辆，同比增长24%，可以说是这么多年以来，自主轿车第一次让人真正看到了希望。
吉利汽车是2015年自主轿车的销量冠军，旗下三款车型入围前十自主畅销轿车排行榜。这其中，帝豪EC7是唯一一款销量超过二十万辆的车型，新远景销量也超过12万辆，同比增长264%。
而比入围销量前十更令人激动的是，吉利的中高级轿车也站了起来，博瑞上市一年销量为45,525辆，月均销售逼近4,000辆，不仅引领着国内自主中高级轿车市场，更是超过了不少主流合资B级车，如阿特兹、速派、起亚K5、标致508等，已经在国内市场征战多年的成熟车型都先后被博瑞甩在身后。人们开始明白，吉利轿车的上佳表现并不是一时的好运，由此拉开的可能是一次真正的爆发。
在合资车型迫于竞争压力下探市场之际，博瑞扛起了自主轿车向上发展的大旗并且真的扛住了，这应该是“博瑞现象”受关注的根本原因。
合资向下，价格下探是好事，但大家免不了要讨论讨论其下探后的品质还能否保障，而博瑞向上，代表着自主轿车跨过10万元的价格红线，直接拉开架势叫阵合资车型，而结果证明，博瑞不仅在市场表现上有与之一较高下的潜力，在此前自主车型的最大短板——产品核心技术方面，目前看来博瑞也不落下风。
一年时间的检验后，有人反映过博瑞的一些问题，例如网上就有关于其底盘调教偏软还是偏硬的讨论，有人觉得它油耗可能有点高，也有人吐槽其车内的功能键过于繁杂，但在一辆车最核心的部分——动力总成方面，博瑞是同级别车中故障率相对较低的。也正是因为如此，很多人开始憧憬，博瑞是否能在传统意义上的合资领地上站稳脚跟，为自主品牌打出一片天。
写在结尾：
可能在一年前，博瑞正式投放市场之前，如果说他有这样的期待，估计会被很多人耻笑。对博瑞能否打破自主中级车的天花板，业界主流观点此前是比较谨慎的，吉利在吹牛这样的说法也曾出现过，但事实做出有力反击，吉利做到了，博瑞让舆论开始重新正视自主轿车，这也让其他自主车企看到向上突围的可能性。自主车企可以造出受欢迎的中高级轿车成为一个事实。
对吉利自己而言，博瑞超预期的表现同样意义重大，打消了质疑，也打响了品牌。全新SUV车型博越为此受益匪浅，刚一上市就被很多人赋予期待，这款车将打破国内SUV市场格局。博瑞这一年的市场表现以及由此积累的口碑功不可没。
博瑞向上能否带动吉利整体向上？现在，可能会有越来越多的人开始讨论这个问题，而随着博瑞、博越进入市场以及多款新车型的陆续投放，相信很快就会有答案。
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