安-124运输机
俄罗斯虽然继承了前苏联大部分的遗产，但在个别领域是稍有薄弱。而近日俄罗斯又再次提起，复活世界上第二大的安-124“鲁斯兰”运输机的计划，可是由于一样东西的限制，俄罗斯这项复活计划将被搁置，而中国又再次成为其唯一的“救命稻草”。
据俄罗斯《独立报》6月4日的报道称，俄罗斯军事运输航空部司令表示，俄将恢复安-124的生产。虽然这已不知道是第几次俄罗斯提起此事，但俄航空发展问题委员会的瑟特尼克表示，俄罗斯可能将以一个新的品牌来复活安-124。
安-124运输机
作为目前世界上第二大的运输机，安-124由前苏联设计生产。这正是因为这一因素，在苏联解体后，乌克兰与俄罗斯就安-124的知识产权问题产生了争执而导致其一度停产。虽然后来两国合作恢复了生产，但因为种种问题安-124的生产再次搁置。
虽然安-124是上世纪的产物，但其部分性能相比很多现役运输机，还是不逞多让的。同时抛弃只有一架的世界最大运输机安-225，安-124即使被称为是世界上最大的量产型运输机也不为过，其载重可达150吨，起飞重量达405吨。这一指标约为美国C-17的2倍，C-5的1.25倍，安-22的1.875倍。因此安-124复活的消息，吸引了各国的目光。
可是俄战略与技术分析中心主任普霍夫表示，复产这款运输机，技术和工艺将是最主要的障碍。同时由于它使用的是由乌克兰生产的D-18T发动机，而在当前形势下，俄不可能获得这款发动机，也是目前遇到一个最大难题，因此寻求外援就成了俄罗斯唯一的出路。
D-18T发动机
而此前，网络上就曾传出乌克兰考虑将D-18T发动机的专利技术卖给中国，在遭到西方国家阻拦后，乌克兰同中国在大型运输机方面进行了深度合作，而中国的运-20就是由此应运而生。也正是因为这样，中国成为安-124复活的唯一“救命稻草”。
以中俄两国的关系，估计只要俄罗斯开口，我们是和乐意于其一同研究DT-18T发动机的。毕竟中国就曾卖给舰用燃气轮机给俄罗斯。而俄罗斯媒体也不止一次的开口称要向中国购买军舰，中俄的合作必将给两国带来极大的好处。(智忠)
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