從2016年國務院辦公廳下發文件，提出活躍二手車市場以來，近兩年越來越多的利好政策相繼傳遞到行業當中。阻礙二手車流通的限遷問題被解決以後，二手車交易量的增長量不斷上漲，年交易千萬輛基本已經成為常態。
隨著二手車市場的不斷繁榮，二手車迎來消費升級時代。人們對於實用性的重視程度越來越高，經濟實惠的二手車成為越來越多人的購車選擇。然而不同於統一定價的新車，即使同樣的二手車，在不同渠道購買時價格也是千差萬別，哪家的售價更靠譜，成為很多用戶購車時的大難題。
以優信、瓜子、人人車等為代表的二手車電商，通過大量的廣告轟炸，對消費者起到相當程度的教育作用，越來越多消費者在購車時開始嘗試體驗二手車消費。中國汽車流通協會公佈的數據顯示，3月份主流B2C電商平臺交易車源20.5萬臺，佔當月全國二手車交易量佔比的16.9%，與去年的10%相比有所增長。
可以看出，二手車電商在整個交易環節當中的地位在不斷提升，並不是人們所謂的“紙老虎”。但是，二手車一車一況、一車一價，實地看車尚且不能保證車況完全透明，線上平臺交易則更加難以讓消費者信服。
在這樣的背景下，二手車電商除了在資本層面壯大自己，攻城略地，也要加深品牌建設，更要注重自身內功修煉，提升自己二手車交易的實力。既要擁有海量車源供消費者選擇，也要有相關的估價、認證等保障，以及足夠吸引用戶的金融方案。
因此，我們來對幾大二手車電商平臺進行對比，來看看誰在消費者心中更具有選擇價值。
1、車源豐富程度
中國汽車流通協會公佈的數據顯示，5月份中型車市場交易活躍度排名第一的為本田雅閣。因此，我們以雅閣為例，對三大電商平臺進行橫向對比。
根據中國汽車流通協會最新的二手車交易數據來看，車齡使用年限在3-6年的交易量最多，佔比達到40.38%，其次是3年內的車輛，佔比為24.27%。
在優信二手車官網搜索頁面輸入“雅閣”，選擇車齡“5年以內”，搜索結果顯示在售車源401輛。首頁均是車齡在5年以內的車源，三年以內的車源則被打上“超值”標籤，很有超市促銷的氛圍。
在瓜子二手車網站輸入相同的篩選指標，結果顯示在售車源有24輛，車齡普遍在3-5年。值得注意的是，搜索結果僅顯示用戶所在地車源，並且無法擴大搜索。眾所周知，目前國家相關部門以及二手車行業機構及企業都在大力推進取消二手車限遷政策，二手車異地交易量逐月攀升。瓜子二手車的這項默認操作，無形之中減小了消費者的選擇範圍。
再看人人車的搜索結果，相同的篩選條件下，人人車網站雅閣在售車源僅為14輛。與瓜子二手車相同，它也默認僅顯示用戶所在地的車源，用戶的選擇自由度更小。此外，在篩選欄中，人人車有急售、超值、準新車、促銷車、新上、包賣車等關鍵指標。
與優信二手車相類似的是，人人車也有“超值”選項，但是在需要用戶手動進行篩選。此外，人人車的車源標註了降價信息，這是它的一大亮點。然而奈何人人車的車源數量屈指可數，這是它的硬傷。
因此，從供消費者選擇的角度以及車源的分類詳細程度綜合對比，用戶在搜索車源時，瓜子二手車與人人車將用戶的選擇範圍默認鎖定在用戶所在地，造成了很大的侷限性。優信目前已搭建了全國範圍內的購車網絡，成為全國首家和唯一一家能夠提供跨區域購車的二手車電商，能夠為用戶呈現全國範圍內符合要求的車源信息。此外，優信實現了去電商化，主打網上商城模式，讓用戶基本可以忽視車源地只挑選符合自己需求的高性價比車源，顯示出全國直購的優勢。
2、售後服務保障
二手車因買賣雙方信息不對稱，造成車況、車價不透明的現象，這種現象在過去持續了相當長的時間。如今，無論實體還是電商，都在強調二手車的車況檢測及認證，並作出相應的售後服務承諾。
在優信二手車官網上，主推“優信認證”的概念，這在上文中的車源搜索頁面可以體現出來，並且“優信認證”也作為篩選車源的一個關鍵指標。“優信認證”的具體內容，包括30天包退、1年或2萬公里保修以及315項排查等必備項。此外，在認證的基礎上，優信也提供了遠程視頻看車服務，供消費者購車之前遠程查看車況。
瓜子二手車的售後服務，在檢測項與保修承諾上與優信沒有大的差別。值得研究的是，瓜子的退換政策為“30天可退”，這有點玩文字遊戲的味道，言下之意就是消費者如果不滿，想要退車，是有一定附加條件的，至於能否達到瓜子的退換標準，這個解釋權則在瓜子的手中。
人人車則在售後服務上出現了明顯的改變，與瓜子和優信均不相同，退換政策為14天，承諾也為“可退”。此外，進入人人車官網首頁時，會自動播放一條黃渤代言的視頻，其中一句“好車不和壞車一起賣”的廣告語，實際上並不能夠很好地消除消費者的購車顧慮，反而會產生歧義。
從消費者的心理出發，打包售賣比零售更讓消費者省心。同樣的道理，“認證”的承諾包含了一站式的服務流程以及售後保障。其次，實體經銷商也紛紛推出認證的概念，包括中國汽車流通協會主導的“行”認證，足以說明，認證是對消費者強有力的承諾和保障。
3、金融服務方案
隨著消費升級時代的到來，金融槓桿的作用體現的越來越明顯，在二手車行業，分期購車逐漸成為一種消費常態。我們仍以雅閣為例，篩選出相同車況的車源，對三大電商的金融方案進行橫向對比。
上文中提到，優信會給部分車源打上“超值”的標籤，這款雅閣其中之一。交易信息顯示，該款雅閣售價14.5萬元。頁面沒有明確標註服務費，其官方表示官網標註的售價已經包含了服務費。
點擊“瞭解詳情”我們可以看到，這款雅閣有兩種可選的金融方案，有首付3成和首付5成兩種選擇。用戶可以通過自己的實際情況，來靈活選擇適合自己的分期方案。此外，對於部分車源，優信還提供“一成首付”的金融服務。此外，優信在分期說明（灰字部分）中標註了GPS的費用。
類似的車源，在瓜子網站上標價14.5萬，與優信的車源相比，表顯公里數多了0.2萬公里，並且明確標註需收取5800元的服務費，車輛信息及售後保障的重要項都進行了標註，具備一定的參考價值。
類進入瓜子的分期頁面，可以看到瓜子提供30%、36期的分期方案。在此頁面，此外用戶還可以看到瓜子標註的GPS服務費、貸款服務費等說明。
與優信瓜子所不同的是，這款雅閣在人人車官網上降價5000元，實際報價14萬，服務費為5600元，並且排放標準為國四，瓜子沒有標註，優信為國五。但這只是參考數據，實際排放標準以各地車管所認定為準。
人人車也為30%、36期的分期方案，無其他金融信息展示。
綜上所述，站在消費者的角度，我們可以看到如下的對比信息。
可以看出，傳統的交易已經不能滿足消費者日益增長的需求。二手車電商平臺要不斷完善服務模式，提高產品的豐富程度，推出適合不同消費者的金融方案。
此外，無論對於電商還是實體經銷商，車源仍然是吸引消費者的利器之一。如今二手車“解限”已獲得喜人的成果，全國範圍內的二手車大流通已成趨勢。因此，二手車電商應該升級服務，從“電商”向覆蓋全國範圍的“商城”進行轉型，以適應更廣闊的的消費環境。
二手車電商哪家強？
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