來自星辰
2018款全新英朗在外觀方面確實很不錯，前臉使用了家族化設計，給人很運動的感覺，另外，車身的線條以及尾部的應用恰到好處。
加上別克的品牌價值，這款別克英朗性價比十足，而最近兩年，通用的老毛病又犯了，這款車明明很不錯，但別克作死給它用上三缸發動機，雖然說在一定程度上確實是有些好處，比如說節油性方面，但不免有些得不償失。 另外，三缸發動機 的抖動一直被人所搭配詬病，而個人也去試駕過，雖然說發動機抖，但是坐到車內抖動並不明顯，通用的NVH做的還算不錯，如果單純在車內去讓我猜測一下這是幾缸，我相信我也有些拿捏不準。
綜合來講，全新英朗並不是很推薦購買，這個價位有許多國產車已經很成熟，而別克這個三缸小怪獸在未來的日子裡怎麼樣還真不好說。小強先生
英朗自上市以來一直是緊湊級市場的明星車型，2017年全年完成銷售42萬以上，僅落後於朗逸排名第二，2018款英朗由於換裝了三缸發動機，所以今年銷量出現了明顯的下滑，那麼這款英朗到底值得入手嗎，我們來分析一下。
2018款英朗和2017款的區別
外型上2018款英朗加大了車身尺寸，長度由4587加長為4609mm，高度由1463mm加高到1486mm，寬度和軸距保持不變。
進氣格柵也換裝了別克新的家族式前臉，大燈和尾燈的造型也有所改變，整車看上去更年輕時尚。
內飾上沒有變化，保持了與老款車型一致。
最大的變化來自於動力系統的改進
老款的1.5L和1.4T發動機全被取消，換裝了全系1.0T和1.3T三缸發動機。
和1.0T發動機搭配的是手動以及6速雙離合變速箱。而1.3T車型則換裝了6AT變速箱。
別克在三缸發動機的優化上做的非常到位，抖動和噪音控制的都不錯，但是由於先天性劣勢，當控制噪音和震動的橡膠件老化後，不知道效果怎麼樣。
再說動力，高配車型的1.3T發動機可以說動力十足，尤其中段加速，渦輪介入，表現得非常不錯。
總結：雖然這款三缸發動機的各方面表現都不錯，但是我個人還是無法接受 ，同級別可選車型非常多，英朗並沒有絕對優勢。
活在烏托邦
大家都知道，在我國汽車領域中，SUV車型似乎已經成為了一個撇不開的話題了，而且我國自主品牌SUV車型都有著相當好的銷量。然而說起轎車領域，我國的自主品牌就顯得有點勢單力薄了，在轎車的銷量上，最厲害的車型幾乎是找不到的，因為轎車領域的競爭向來都是異常激烈的。作為轎車銷量中的主力軍，別克英朗迎來了自己的一次中期改款，而對於這次的改款我覺得還是挺有爭議的。
前臉部分，全新的別克英朗採用的是一套全新的家族式設計元素，這樣的設計其實並沒有太多的新意，因為現在都採用了套娃的設計風格了，飛翼式的進氣格柵也是在意料之中的。四周的鍍鉻裝飾看上去還是比較精緻的，兩邊的鍍鉻條延伸到了車燈內部，為它帶來了相當大氣的效果。
回形標樣式的LED日間行車燈看起來相比老款車型簡潔了不少，下方的進氣口位置相比老款變得簡單了不少，少了鍍鉻裝飾看起來有點廉價。大燈部分相比老款車型增加了一個自動大燈功能，這一項還是全系標配的功能，還是比較讓人滿意的。
全新英朗的尾部設計更加的個性了，多線條的造型看起來非常的飽滿，兩個尾燈採用了燻黑的樣式，給人的感覺比較的運動，內部採用了LED的光源，為它的視覺效果增色不少。尾部的光源相比老款車型還是有了很大的優化的，在保險槓下方的位置新增了一箇中央霧燈，這樣的好處也是能夠很好的增加它的辨識度，為它提供了很好的防護功能。
全新英朗的尾部造型還是非常運動的，整體的線條相比老款車型增加了不少，但是車身中間的一條重要的線條卻沒有改變，依然有種俯衝的視覺感受，這點還是給人的感覺相當的好。
內飾部分的變化，全新英朗還是比較明顯的，首先它的方向盤的變化不是很明顯，依然是三幅式的設計風格，四周加上了銀色的裝飾線條，看上去比較精緻。中控臺上的相比老款車型增加了車載藍牙系統，但是僅有頂配車型上配備7英寸的顯示屏，這一點還是略顯誠意不足。中控臺上的材質採用的也是硬質的塑料，感覺還是比較的廉價。總的來說，它的變化不太明顯，除了新增一下配置之外沒有太大的變化。
座椅方面的配置，全新英朗採用的是織物，織物與皮混搭和真皮材質三種座椅，這樣一來讓很多朋友有了很多的選擇，而全新僅有頂配車型上邊採用的是真皮材質的座椅，織物與混搭材質的居多。座椅調節方面，依然是手動調節的居多，僅有頂配車型為電動調節。
動力方面，其實是全新英朗的一個非常大的變化，採用了兩臺三缸的發動機，分別為1.0T和1.3T。其中最大功率分別為125馬力和163馬力，最大扭矩分別為170牛·米和230牛·米，總的來說還是比較充裕的，只是全部換上了三缸發動機，讓很多朋友還是比較不適應的。傳動部分，1.0T車型採用的是6擋手動和6擋雙離合，1.3T車型則採用的是6擋手自一體變速箱，總的來說動力表現相對不錯，只是看它後期會不會出現三缸發動機的弊病了。
總結，其實全新英朗的總體表現給人的感覺還是略顯不足的，而且我們都知道老款英朗的引擎蓋是標配液壓頂杆的，但是全新車型也被砍掉了，這樣的小細節其實還是對它有一定影響的，希望未來的車型上邊別克英朗會給我們更多的驚喜吧！
趣車坊
英朗作為別克集結通用集團全球優勢資源打造的一款主流家轎，誕生於2010年，至今已有近8年的歷史。號稱小君越的它定位略低於威朗，而高於已經停產的凱越車型，本已表現不俗的銷量成績，因凱越的退出給英朗騰出了更大的市場空間，別克的這一戰略舉措給英朗在2017年帶來了42萬多的銷量成績，可見其實力之不俗。讓我們一起來看看這款車到底有多大魅力。
造型上，英朗汲取了“Buick Riviera別克未來”概念車的前瞻設計理念，採用最新家族設計語言，六邊形的進氣格柵經過直瀑式黑色材質的處理，並與兩側LED大燈融為一體，很有檔次感，一字型貫穿式下格柵大大提高了橫向視覺寬度，使得整個前臉看去更加大氣。側面前低後高的車身設計，營造出前衝感的姿態，運動感十足。立體式尾燈同樣加入了LED光源技術，以及隱藏式的排氣管設計，精緻感得到很好的體現。
尺寸方面，英朗長寬高分別為4609×1798×1486mm，軸距2640mm，內飾空間還是比較緊湊的，但相比朗逸還是搓搓有餘。而在內飾打造上，英朗採用棕黑雙色內飾，加上軟質材質包覆和大量鍍鉻飾條的裝飾點綴，使得整提內飾檔次感得到很好的提升。三幅多功能方向盤，全液晶儀表，以及鑲嵌式中控大屏，科技娛樂感方面還是很不錯的。此外，英朗全系標配4氣囊、胎壓監測、ESP、上坡輔助、倒車雷達、藍牙電話等豐富配置，極為厚道。
動力上，威朗搭載1.0T和1.3T共兩款發動機可選，最大功率分別為92/120kw，最大扭矩為170/230Nm，傳動系統方面，1.0T匹配6擋手動和6擋雙離合變速器，1.3T匹配6擋手自一體變速器，最低百公里油耗僅為5.1L，非常經濟。
陽光說車
引言：全新的英朗在外觀和內飾的設計上都有了很大的變化，很多的網友也說全新的英朗就是換代的別克凱越，其實英朗有著自己非常明顯的定位，是一款值得考慮的車型。這款車在浙江地區的終端優惠已經是達到了3萬多元，所以這款車的性價比還是比較高的，接下來，我就和大家聊聊這款車。
第三款：別克英朗
別克英朗這款車在國內的知名度也是非常高的，這款車在國內上市銷售已經有很多年了，經過了全新改款的別克英朗，看起來更加的時尚運動，沒有了老款的成熟穩重。目前這款車的優惠幅度大概是在3萬元左右，一臺中低配的車型，全款買下來也大概在10萬元左右。這樣的價格，對於很多的三四線城市的消費者或者是農村的消費者來說，還是能夠承擔得起的。全新英朗的前臉採用的是別克最新的家族式設計風格，飛翼式的進氣格珊還是比較有辨識度的，燈組的造型也比較犀利，內部的結構設計也很緊湊，全系使用的都是鹵素光源。
全新英朗的內飾設計我覺得還是比較漂亮的，走的是簡約運動的路線，整個功能區域的劃分非常的明確，對於一個新手來說操作起來也是非常的簡單的。三輻式多功能方向盤的握感不錯，日常使用的時候也非常的方便，儀表盤的造型中規中矩，可顯示的信息還是比較豐富的。2640毫米的軸距也讓它擁有了一個比較寬敞的後排空間，但是和同級別的車型相比優勢並不是很明顯，不過英朗全系所使用的都是多連桿後懸架，在日常駕駛的時候，它的舒適性是比扭力梁非獨立懸掛要好一些的。所以，全新的英朗是一款值得考慮的車型。
孟子說車
就目前別克英朗給出的價位來看完全不值得購買，首先作為由老凱越設計而來的這個所謂英朗（老的英朗現在叫威朗）並不值他現在的定價，要知道同平臺的科沃茲現在也才7萬多起步就能買到，而用上了3缸增壓的現款英朗，雖然在通用看來別克定位高於雪佛蘭所以定價要貴一些，但是在產品力上這款新英朗其實並不強。最重要的這個3缸發動機，參數上很漂亮，但先天的不足註定沒辦法合缸比，關鍵它比4缸的還不便宜，這才是最主要的。
