武漢斑馬繪
目前國內開通磁懸浮列車線路的只有長沙、上海兩座城市，上海是十幾年前中德合資開發的項目，而長沙是完全自主研發生產，並且擁有知識產權。另外根據未來武漢地鐵規劃，其中也有磁懸浮列車項目的身影，到時候還要向長沙磁懸浮項目取經。
在武漢第四期軌道交通項目中，17、19、20號線均為磁懸浮路線，並且這三條線路將打造成“磁懸浮三環線”，我建議：“未來線路上的車站距離可以將適當拉長，打造出一條城市居民出行快線”。這樣的話磁懸浮線路遠比現在地鐵12號環線要方便、快捷。
這三條磁懸浮線路對於光谷新城區發展至關重要，現在的光谷僅有2號線以及年底開通的11號線，完全滿足不了市民正常需求。去武漢火車站、漢口火車站極其不便，要是磁懸浮正式開通，到時候光谷居民可在家門口乘坐磁懸浮享受便捷出行。
磁懸浮列車好處就是“速度快”，目前國內磁懸浮列車行駛速度已經超過高速快車道上行駛的汽車，安全係數高並且舒適便捷。但也有缺點，就是票價比較高，上海磁懸浮來回就需要百元，長沙磁懸浮往返也要幾十元，這樣出行成本的確有點高。不過我相信武漢地鐵秉承“以人為本”的基本服務理念，地鐵集團定會規劃出磁懸浮合理的票價。
武漢斑馬繪
分享到:
