WEY VV7,车主如何评论使用过后的国产?

用户6368318493

缺点也比较明显:首先机油余量不能电脑显示,需要用卡尺,这点蛋疼不高端。仪表盘模式待开发,只有一种。行车电脑没有电脑二,只显示总油耗,不能分次显示(我的意思是我比较喜欢加一次油做一次油表归零,以便观看每次加油的平均油耗)。没油的时候不能看后续可驾驶里程,我这种开高速多的就比较忐忑。副驾驶只能四向调节(没有上下,只有座椅前后和后背前后),车载carlife只能连部分安卓系统,不支持苹果系统(这个就比较蛋疼了,毕竟苹果是主流系统,总不能因为我买个车再买个手机陪着吧)。

总之Vv7最为国产车,个人认为值得上这个价,不过这种事儿仁者见仁,智者见智,要是你想买的话,你值得拥有。

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Volt74446993

长城WEY VV7上市一年已经一年有余了,最初经历了油耗门事件,曾经也是被推上了风口浪尖,不过销量证明一切,看看街上跑着的车型,多的肯定销量不错,这个就不用多说了。那么VV7历经一年的事件,车主真实的用车感受到底怎么样?不如来一个大调查。

用车感受:朋友说最喜欢的就是VV7的盲区监测,后方来车后视镜旁边的灯会有提醒,安全驾驶方面提升了很多,尤其是家里的女家属们开车出门,这个配置实在是太实用了。不过他觉得VV7的门太重了,女性驾驶开门不方便。

用车感受:很多人都问VV7油耗,其实对于一辆2吨重的车来说,油耗还是可以接受的。评论中提到的视野硬伤,实际驾驶影响也并没有想象的那么大。吐槽的地方就是自动启停无法默认关闭,换挡会出现顿挫,刹车有点偏软,以及后备箱如果长途旅游有点小了,其实这些在论坛当中也是老生常谈的吐槽话题。

汽车论坛中的朋友们对于vv7来说最满意的地方颜值与配置、空间都没得说,吐槽最多的还是后备箱稍微显小了,这当让与设计有关。其次就是跟多媒体相关,车机系统普遍感觉与整车档次不符,减震有些偏硬。

总结:根据网上以及周边朋友的反应,首先说这款车这样的价位真心是不多,而之前网络中普遍担忧的油耗以及视野问题,实际使用中车主都觉得还可以接受,当然每一款车型实际使用都会有小毛病,毕竟车无完车。公正的说,我国的自主品牌正在不断向着更高的目标努力,尽管一些方面与合资车还存在差距,但是随着在行业中不断深耕细作,相信未来这种差距会逐步缩小,带给我们的也将是更加完美的产品。


车柠檬

本人是元月八号提的爱车(vv7.顶配,维多利亚紫),到今天已经跑了6600公里,之前一直都没有测试油耗,我是5560公里做的首保,做首保时,4s店给我换的是道达尔半合成机油,后来我换成全合成的机油加了178元,现在特意做了一次油耗测试,因为我一直在上海开,大家都知道上海红绿灯多,还没跑起来就要停下来,也开了空调,算下来在8毛一公里,经常跑高速的话估计在6到7毛中间。我同事1.6直喷的一公里都6毛左右,我想这个应该可以接受,毕竟车有那么大,那么重。


爷独霸怡红院224847495

我想,作为一个车主,应该比较有发言权了,车架显示九月的车,我九月底提的,vv7超豪。提这车的主要原因三个,第一,老爸老妈年纪逾大,小轿车升不开腿,难受,要个大点儿的空间,第二,媳妇喜欢这外形,第三,长城三年销量榜了,相信魏建军先生赌上姓氏的wey应该差不到哪儿去。

拿到实车,到现在五千两百多公里,路况涵盖各种,高速,城市,乡村,工地,拥堵等等,除了深度越野。说实话,vv7带来的是惊喜,底盘类似德系那种,不晃,蛮稳,拉得住。油耗小熊实测12多,表显9。变速箱刚提的时候在一二三档之间确实有点儿思考人生,在首保的时候把TCU升级了51版本,现在换挡平顺,油门不窜,很爽,咱也不和谁谁谁比较,就这价位来说,绝对排第一梯队。

再来说说网上不管真的假的一些问题吧,首先异响,可能我运气好,真没觉得有啥异响,一些正常的塑料件,皮件之间的摩擦声,不很正常么。再来自动启停,大神些,那是机械,你一大活人被这打败丢人不?实在不知道怎么处理,在坡上停了,你怕溜坡,就踩着刹车扳个N档启动,再回D档前进,不就完事儿了?用得着吐槽?再来后备箱,只能说用车环境不同,反正媳妇对后备箱的要求不高,平时拉点东西啥的,够用,11月份去机场接我妹和她同事一共四人,四个拉杆箱和两背包放得妥妥的,还有就是车机系统,自己刷机刷了个carlife,导航啥的也没啥问题了。超豪喇叭比不过旗舰,音质调成高+3中+0低+6,貌似效果也不错。

ok,说了这么多优点,缺点在我看来有两点,第一,这必须吐槽的,中控板电脑硬件真的太落后了!感觉起码是五六年前的配置了!倒车影像得反应个三四秒才出来!摄像头我拆下来试过,得有720P了,但是就是因为硬件原因,屏显还是有点儿low。第二,没四驱咱能不能把鼓包给平了?!

最后说说我自己对键盘车神的一些看法吧,说“就H6换壳”的,咱能有点儿常识么?Q3和高尔夫那种叫换壳儿,vv7和H6,发动机不一样,车重不一样,底盘不一样,变速箱不一样,都需要重新匹配重新配重,这叫换壳儿?!再来说喷油耗的,vv7油耗12、3个,家用车一年也就万把公里,算下来和8、9个油的车一年也就2000来块的差别,有这功夫到处吐槽油耗,好好去挣这油钱不好么?!再说了,接近两吨的车,12、3的油耗真心不高。还有就是喷没轻量化没技术的,醒醒吧~键盘车神们~50万以下的车谈轻量化就是耍流氓好吗?!竟然还有说“堆砌几百公斤隔音材料”的,这真只能呵呵了,就vv7这车,全车除了玻璃的地方全给包上隔音棉,一层不够两层,都不会超过100公斤!

车无完车,几百万的车也能找出嘲点,我只能说,在20来万这价位,vv7绝对是一辆有资格进入你备选名单的车。


老杨71939906

具体视频参考如下:

车主有话第11期,领克 VS WEY VV7 真实车主大PK!

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车主有话

一个字好,两个字 很好 三个字 非常好

经历h3 h5 vv7 三代 国产车越来越好

vv7隔音很好 内饰简约 车机系统还凑活

谁还用汽车导航 更新不方便

音响也不错

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老司机5729

整体轿跑式设计风格,外观饱满大气,而且车身多处细节方形元素特别多,整齐划一,而且腰线特别高,厚重感特别强烈,后屁股的四个排气管粗壮有力,总之给我的第一印象就是辨识度十足,霸道总裁的感觉!内饰设计干净规整,配备现代化的科技配置,而且做工水平很高,大量作用软质材料,绝对可以和合资车一较高下,另外vv7搭载的是一款2.0的涡轮增压发动机,匹配的是7档双离合变速箱!这台发动机大家应该很熟悉了,来自三菱并且运用到哈弗多款车型中,但是这台7档双离合湿式变速箱来头不小,据小王所知,这台变速箱是长城汽车和大陆集团合作生产的!而大陆集团是德国大众汽车dsg变速箱控制芯片的供应商,按照长城的风格,这台变速箱也应该采用了dsg的核心技术吧!但是实际情况是不可能和dsg同日而语的,起步较肉,低档位有轻微的顿挫感,转速过了两千情况明显好转,而且油耗确实不低,近2吨的车重匹配2.0的涡轮增压发动机,一定情况下也有小马拉大车的感觉!



总之vv7可以说代表了自主品牌最高的技术水准,而作为实力雄厚的长城倾力打造的第一款高端品牌,一定程度上vv7具备了和合资车一较高下的实力!小王最满意的还是其外观内饰舒适度和做工水平上,但是在传动变速箱方面还存在着一定的欠缺,不过无论是vv7还是领克01等国产高端车型,我们都看到了自主品牌和合资车型越来越小的差距!


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侃车小王

我虽然不是车主,但是给你提供一些这车的基本构造,vv7和h7共用一个底盘,发动机也一样,变速箱是格克拉特的(记不清叫什么名了)这车确实长城用心做车了,车身隔音棉,发动机隔音棉,还有高强度刚,都有,不过油耗肯定少不了,车身重啊,内饰没得商量,我感觉这车适合农村城市年轻人,这车有逼格,不过车是好车


车到山前必有车

长城这个企业很牛,说他牛是因为老魏能够把一个没有什么核心技术的车企做成中国SUV品牌的老大!这个确实牛!车卖的好,这几年成长很快!抛开这些你们想想长城最成功的车是什么?没错,是H6!而且只有H6!H6这车挺有意思,买了的人都说这车太肉,这不好那不好!没买的发现这车保有量高,这个价位空间大经济实惠挺不错!所以掏腰包!如此反复造就了神车神一般的销量!老魏几次想走高端,先推出了H8!H8在经历了几次上市跳票后终于成功的淡出了大众视野!后来索性H8先不出了,直接H9!H9不说大家也知道这车咋来的,38号买来开了一年进行长测,发现一年整车到处响!差速锁的问题还差点整出人命!!销量也从2000多降到几百!后来又出了H7,销量也不好!这个时候呢,吉利宣布和沃尔沃成立合资品牌领克,首款车型定为紧凑级SUV 命名为01,老魏感觉到国产中高端SUV的市场来了搅局的,所以紧随其后宣布推出魏派品牌,定位高端豪华SUV!一年以后大家就见到了VV7S这款车!



说实话,这车一推出来第一眼看外形,觉得特别牛逼,霸气,好看!内饰豪华,高档!试驾后把所有静态给我带来的好感全部都打消了!也许这车给我的第一印象太好了,试驾过后却觉得和其他哈佛车的行驶质感没啥区别!除了优秀的静音以外!关于VV7S这车,我总结了以下优缺点:优点是外形好看,静音好,整车隔音做到几乎全覆盖!大量隔音棉的使用就是让你感受出色的静音!除此之外我觉得优点就没了!缺点是油耗高,行车电脑造假,怠速,起步都不算油耗!变速箱顿挫,前后防撞梁都不到2毫米(1.5毫米)而且都没有行人保护泡沫,主防撞梁的第一层用手一压就瘪了!(不是黑,不信的自己拆下来试试!)前副防撞梁连着整车副车架,是一体结构,如果发生稍微激烈点的追尾,水箱,ACC雷达甚至整车副车架结构都会发生损坏,车主维修成本高,有很大的安全隐患!后面防撞梁在车尾门后,如果发生碰撞,一定是先撞门然后才是防撞梁!底盘不规整,为了节省成本选择性喷涂!变速箱油底壳离地太低!后排悬架最低点在后轮3/5的位置,路况稍微差点就会影响悬架的安全!后排车窗太窄在长时间乘坐时候会有很强的压抑感,感觉不舒服!前门内没有加强筋,一道W防撞梁!后门两道防撞梁,一个U型一个W型!最后一点是我最不能忍的!车内甲醛含量爆表!光地板甲醛含量就5.5(国家要求甲醛含量在0.1以下),所以家里有小孩子的不建议乘坐这个新车!总结一下吧,长城的这个VV7S这车简单的说就是样子货,厂家很聪明的把成本都用在了你们能看到的地方,看不到的地方真的是能省就省!其实这个结果在意料之中,毕竟长城自己本身没什么技术积累,靠着对的时间推出了H6这款对的产品突然间就火了!对于魏派来说,为了抢占市场,比领克提前推出上市!研发周期短就特别能理解了!并一下子推出了H6的换壳车VV5以及H7的换壳车VV7两款产品!而且VV7在安全性上还不如同平台的H7!至少H7的前防撞梁是铝合金的!

最后,我想说有人可能看过我写的这些觉得我是在黑长城,那你随便!想怎么认为是你的事!我只是把我所了解到的真实情况和大家表达了出来!如果不信我说的,可以自己上网搜一下拆车视频,自己看完判断!我不是职业车评人,我只是一个普通汽车爱好者!我希望国产品牌能崛起,我们有问题必须揭露!但做的好的必须支持!人家合资品牌好的地方我们要学习!合资品牌减配高价拿我们当傻子忽悠的一定要揭露!只有这样我们国产车企才会越来越好,我们老百姓才能把钱花明明白白,享受到同价位该有的行驶品质和驾乘感受!


丹尼尔Dani

我是去年6月9日提的ⅤV7S超豪华珍珠白。一幌一年过去了。里程表已经18789公里了,准备第三次换机油,这回是自掏腰包。

我谈谈用车感受吧:这车的颜值不用说,只说操控乘坐感受。首先,该车重两吨,驾驶起来感觉沉稳,底盘扎实,过坑过坎声音低沉,很舒服那种感觉。因前面引擎盖长又高大,刚提车时感觉前面视角不习惯,进出小区大门和地下停车场要开360度无死角辅助可视系统,慢慢地习惯了,角度把握得恰当,没问题了。该车整体操控越来越顺心,关键是习惯问题。我一朋友开我车时就认为前面太大太长不好掌握,开个200公里后就没大问题。我们去年添了小外孙,一家五口人,出门准备东西多,又要乘坐不拥挤舒适性好,就把开了五年的长安福特翼虎换成了VV7S。说实话,动力方面Ⅴ7S不如翼虎,操控两车差不多,整车厚重上V7强多了,因为我的驾驶习惯不急不慢,油耗总体控制在百公里10升以下,比翼虎油耗低一个点,要知道翼虎是合资车,紧凑型,车身不到1.7吨啊。从这个角度看,长城这款车算良心车。

一般情况下,该车由我驾驶,老伴,保姆和外孙乘坐,她们的感受很重要。从乘坐体验看,该车比翼虎舒适多了。

刚提车后,该车在慢速1至2挡时顿挫现象有一点点,在4S店首保将变速箱升级后这个现象就没了。在第二次保养时又升了一次级,效果更好了。

记得刚开始我开Ⅴ7S出去,朋友们都说车颜值高,空间大,配置高,豪华大气,但一听说是国产长城就改口了说我这样有身份的人(我没感觉自己有多大身份)开国产车掉面子。我告诉他们,面子是自己挣的,不是别人给的。我自己感觉满意就是最大面子。我用华为手机没有感觉比别人的苹果掉面子,同样用国产车也并不觉得丢面子。要说买车,我买宝马x5一样买得起,对于一个退休在家的我们老两口,又何必花那冤枉钱呢?虽说退休前单位给我配的专车是奥迪,我自己下班后周末先后驾驶的家庭用车是蒙迪欧和翼虎,我仍然觉得并没有ⅤV7大气,乘坐舒适度高。

在网上,看到不少人评价该车油耗高,异响,过弯时窜等问题,我不知道为什么会开到15个油来,我的车怎么没一点异响,要么我运气好,要么我耳背。至于过弯窜的问题,是增压介入晚造成的,只要多开一段时间习惯了就没问题了,关键时油门掌控上。或许我开了近30年车了,加之上年纪没有什么火气,这方面感觉不是很强烈。

总之,对于买ⅤV7S车,我至今不后悔,无论操控还是乘坐舒适度,完全不低于30万元的合资车,值了!

前天我从成都回了一趟老家遂宁乡下,来回539公里,耗油47.1升,表显平均时速44公里,油耗8.1,实际油耗8.7384,算是8.74吧。其中390公里高速公路,149公里县乡道公路,表显与实际油耗差别不大,一是高速公路没有等红灯,二是城市里我用了自动启停开关。顺便告诉大家,自动启停是可以节油的,使用也方便,而且既然有这个东西,肯定是有它的合理之处,当用则用,不要考虑什么启动机损耗,电瓶损耗,在安装这设置时早就设计好了的。


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