福特是世界上最大的車企之一，它生產出了第一輛屬於普通百姓的汽車，開啟了世界汽車工業革命，為裝載汽車輪上的美國立下了不朽功勳，2008年，福特還是唯一一家沒有經過國家救助，自己走出經濟危機的汽車集團,百年曆史，福特的背後有怎樣的故事呢？
提到對世界汽車工業發展作出巨大貢獻的公司，我想絕大多數人都不會繞開福特！雖然奔馳造出了地球上第一輛汽車，但福特卻是千千萬萬的普通人，擁有汽車的夢想變成了現實！在19世紀末，全球很多的試驗者都在努力共同推進人類從蒸汽時代像汽油發動機時代的轉變，美國人亨利·福特就是其中一員，當他還是愛迪生電燈公司的工程師時，就利用業餘時間成功研製出了以內燃機為動力的汽車一次公司年會上，當別人向鼎鼎大名的發明家托馬斯愛迪生介紹說這位亨利福特自己研製成功了以燃燒汽油為動力的汽車時，愛迪生讚揚到年輕人努力幹下去，不要放棄，汽車的構想是偉大的，愛迪生的稱讚讓本來就對汽車發明充滿興趣的亨利激動萬分，這之後他辭去了電燈公司的職務，開始潛心設計汽車1903年，亨利創立了福特汽車公司，那個時候汽車還是個新興事物，極其昂貴，是富人的專屬定製產品，亨利希望自己的公司可以改變這一現狀，製造人人都買得起的汽車。1908年公司推出了T型車，它在各大賽事中表現優異，頻頻嶄露頭角！為了順利是T型車走入尋常百姓家，亨利開始積極。改革艱辛，研發流水裝配線，以此來降低汽車的生產成本和售價！
亨利·福特
1913年汽車行業的第一條流水線誕生了，他是裝配速度提高了近8倍，幾乎每隔十秒鐘就有一臺T型車駛下生產線。為了拉動市場需求，福特更是在第二年宣佈公司八小時工作制的最低日薪為5美元，是當時最低日薪的兩倍，這一舉措震驚的事件讓更多的工薪階級有望買到屬於自己的汽車！T型車是世界上第一款屬於普通百姓的汽車，它的物美價廉，迅速打開了新興的汽車行業市場，為美國步入汽車時代，成為車輪上的國家做出了巨大貢獻。從1908年面世到1927年停產，福特共銷售了約1500萬輛的T型車，遇到了當時的銷售神話。由於其巨大貢獻，亨利和他的福特公司對在美聯社所做的美國獨立200週年20件大事的民意測驗中光榮上榜，與“阿波羅”飛船登月和原子彈爆炸成功相媲美。隨著美國汽車市場的逐漸成熟，居民消費水平的不斷提高，越來越多的人不再僅僅滿足於汽車的實用性，而是希望有更豪華動力更強勁的汽車可供選擇！1932年福特創新鑄造出了整體的V8發動機缸體，使其在發動機引擎上比其他公司有了更多的優勢。除此之外，福特還積極拓展產品線，它收購林肯汽車，進軍豪華車市場，推出水星品牌，填充中檔車領域，種種努力使得福特在市場上一路走俏，與通用、克萊斯勒一起成為底特律的三大汽車生產商，共同統治著美國的汽車市場。
1913年汽車行業的第一條流水線
福特T型車
二戰期間，為了適應戰時需要，福特公司發起了規模龐大的戰時計劃，開始轉向軍用產品的研發，它建立了全球最大的單體飛機制造廠柳溪飛機場，在不到三年的時間內，一共製造了8600架四引擎B-24“解放者”轟炸機，57000臺飛機發動機及其他軍用產品。戰後，福特全面退出了軍用領域，繼續研發民用汽車產品，1948年，公司推出了F系列皮卡車，取代了此前福特基於汽車生產的皮卡車型，第一代的F系列看起來並不是那麼威猛，細長而圓潤的發動機蓋以及多橫幅的進氣格珊，讓這款車的前臉看起來很可愛，美國人追求自由個性，所以對皮卡一直都青睞有加，F系列在市場上一路暢銷，到2002年底，它的累計銷量已達到2750萬輛，超過了T型車和大眾的甲殼蟲汽車，成為汽車史上最暢銷的車型之一！今天F系列已經經歷了12代的發展，他們不僅具有粗獷的外形和強勁的動力，在越野性能方面也是達到了同級別車型屈指可數的實力，像福特的F250、F350、F650以及現在極具代表性的F150都一直被皮卡車迷們視為經典，1954年，福特推出了Thunderbird車型，這是美國迄今為止最成功的小型運動車，時尚的敞篷雙座舒適的駕乘體驗，實際可以與超級跑車克爾維特相媲美，其實，在20世紀中後期，福特就加快了自己的擴張步伐，廣泛吸納全球知名品牌！從贊助過007系列的阿斯頓·馬丁都號稱世界最安全車的沃爾沃，從象徵著霸氣的英國路虎，到代表尊貴紳士品位的捷豹，這些品牌豐富了福特公司的市場定位，併為其帶來了巨大聲望，然而龐大的陣營也成為其發展路途上的沉重包袱。
解放者轟炸機
福特F250
福特F350
福特F650
Thunderbird
21世紀伊始，就不得不面對銷售大幅下滑，公司鉅額虧損的尷尬局面。體量的龐大、油價的飆升、同行的追趕、市場的疲軟等因素讓進入新千年的福特疲憊不堪，尤其是油價的飆升，讓全球消費者開始轉變購車習慣，很多人在買車時會把燃油經濟性作為其中的一個重要參考標準！福特高油耗的皮卡、運動車以及SUV等車型的市場表現明顯不如下聯節油的日韓車，產能的嚴重過剩讓福特進入了前所未有的危機，2006年，原播音高管艾倫·穆拉利以“救火員”的身份空降福特，此時的公司虧損已高達127億美元，瀕臨崩塌的邊緣！為何找個不懂車的人來解決問題，在鋪天蓋地的質疑中，穆拉利證明了自己，他上任後相繼出售了福特旗下的豪華車品牌，如阿斯頓·馬丁、捷豹、路虎等提出了一個福特的發展戰略計劃，所有的車型能從2006年的97個降低到2013年的40個，調整產品結構，根據消費趨勢制定計劃，推出順應市場需求的低能耗高環保產品，重組資產，關閉17家位於北美的工廠，裁掉4萬多個工作崗位，穆拉利採取的即時戰略措施讓福特順利度過了隨後波及全球的經濟危機，公司始終堅持財務獨立，成為唯一一家沒有經過國家救助走出危機的汽車集團，捍衛了底特律的尊嚴。
艾倫·穆拉利
阿斯頓·馬丁
捷豹
路虎
順利度過經濟危機後，福特逐漸走向了正軌，在美國，它通過發佈像Model A、Mustang、Taurus等具有歷史意義的車型來喚醒產品力，在中國，經過“1515”計劃的15款新產品持轟炸。長安福特市場份額在6年內翻了翻，較量持續飆升，2013年，福特在全球經營力72億美元！但是汽車行業的瓶頸以不期而遇，市場的逐步萎縮、谷歌特斯拉等企業引領的科技造車潮都讓傳統車企倍感壓力。福特希望通過投資或收購一些科技公司來實現自己的轉型之路。近些年他相繼投資了3D地圖生產商Civil Maps，機器視覺公司Nirenberg Neuroscience，機器學習企業SAIPS以及人工智能創業公司Argo AI，除此之外，在無人駕駛、車聯網、新能源等領域福特都有佈局，然而這些轉型方案似乎都無法在短期內收穫回報，它的股價和利潤雙雙下跌。
Model A
Mustang
Taurus
2017年，福特迎來了新領導人吉姆哈克特，他的到來像是給處在低迷狀態的福特打了一針強心劑，但外界稱之為“穆拉利2號”的新領導人真的能帶領福特轉型成功，走出底特律傳統車企的一條康莊大道嗎？似乎全世界的人都在翹首以盼。
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