2018年6月20日，國務院新聞辦公室舉行了國務院政策例行吹風會，生態環境部副部長趙英民在會上表示我國將從2019年1月1日起實施國六汽柴油標準。國六燃油標準，2019年1月1日起實施，全面提升油質量！
那麼，我們首先要了解，什麼是國六標準汽柴油？
國六標準汽柴油，指滿足國家第六階段車用汽柴油標準的燃油。第六階段車用汽油標準降低了車用汽油的烯烴、芳烴、苯含量，硫含量限值與第五階段標準相同。在車用柴油方面，鑑於降低多環芳烴含量有助於減少車輛汙染物排放，還增加了車用柴油中總汙染物含量的技術要求和檢測方法，並提高了5號、0號、-10號車用柴油的閃點指標限值。
新標準實施後，國六汽柴油指標將全面達到歐盟現階段車用油品標準水平，相比現行國五標準，其顆粒物排放降幅可達10%，非甲烷有機氣體和氮氧化物總體上能夠達到8%至12%的排放削減率；在用柴油車氮氧化物排放可下降4.6%，顆粒物下降9.1%。
學習馬克思主義理論體系後，我們知道，任何事物都是作為矛盾統一體而存在的。
有矛就有盾，有利就有弊！
那麼，對於我們車主來說，國六油品的實施，會有哪些變化呢？
變相油價上漲
雖然乙醇汽油有很多可以說到的好處，但是其缺點也是比較明顯的。其一，乙醇的低熱值比汽油低，乙醇為汽油的62%；但乙醇燃燒時的理論空氣量也少，乙醇為汽油的60%。應增大供油量從而使混合氣的熱值大體與汽油空氣混合氣相等或略高，這樣才能使發動機在燃用乙醇燃料時動力性能不降低；其二，由於乙醇汽油蒸發潛熱高，從而使混合氣在燃料蒸發時溫降大。所以，不利於燃料在低溫下的蒸發，尤其在冬季寒冷時，易造成發動機冷啟動困難。同時，乙醇沸點低，高溫時容易產生氣阻，使供油量降低或中斷；
根據現有國內實施的汽柴油價格體系，添加乙醇汽油價格是同等的。也就是說，同樣加滿一箱油，混合乙醇的汽油行駛里程會降低，但我國乙醇汽油和傳統油價齊平，這就意味著車主使用乙醇汽油的成本要高於傳統汽油，未來車主加油錢將直線飆升。
加快二手車貶值速度
國六標準一旦普及，不僅對剛上市不久的國五新車是場災難，他們將會被驅逐出一二線城市;同時由於二手車限遷政策，國五二手車只能在同城交易或變賣到偏遠地區，再加上跨城市、跨省過戶的難度較大，收購通道及流通渠道明顯收窄，會帶來國五二手車跳水時貶值降價，更別提國四及國三車輛即將面臨無人問津，只能選擇報廢的困境，由此帶來車主換車成本將大幅提升。
帶動新車價格上漲
從現有車輛來說，目前國內普遍在售的車並不適用國六標準要求，需改進後才能滿足。主要改進的方向包括催化轉化器中的催化劑（增加貴金屬用量等）、改進燃料噴射方式、改進ECU電控單元、改進發動機燃燒室的構造（包括吸氣時的控制等）、增大炭罐容積、改進燃油系統密封性、升級OBD系統等，而這也無形中增加了改造成本。
對於車企來說，排放升級會讓後處理程序更加複雜，相對應付出的研發技術成本也就越高;同時國五過渡到國六不足三年，造成車企動力發展路線頻繁變更，將帶來車企技術升級困難及自主研發成本浪費;再加上車型國六認證費用高企，由此新車價格上漲就不可避免,到頭來還是需要車主來買單。
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