小米帶你遊西藏
川藏南線的名氣比較大，因為剛開始去西藏的驢友都會走這條路，在十幾年前，挑戰了川藏線的驢友，都還依稀記得這條線路的危險，但是隨著後來，科技的發達，修路技術的成熟，把川藏線的一些天線部分全部都打成隧道，建設的橋樑，所以很多危險的地方就不存在了，變成了現在的川藏線。
川藏線，分為318川藏南線和317川藏北線，川藏南線號稱是，西藏最美景觀大道，在初次去西藏的時候還是為了看風景，那麼，318川藏南線自然是首選，而川藏北線，更多的是人文，文化更多一些。
還有就是，川藏南線的條件要比川藏北線好很多，川藏南線這邊的路況修的也比川藏北線要好一些，川藏南線這邊的商業化程度也要比川藏北線好一些，川藏南線這邊的旅遊景色，景點也要比川藏北線多一點，川藏南線的海拔，也要比川藏北線的有優勢，川藏南線更，適宜驢友們適應高原環境。
川藏南線這邊居住的地方，可以停留住宿的地方，都在海拔3000米左右，所以會比較舒服，川藏北線那邊的住宿條件吃飯條件會更差，而且海拔較高。
另外，現在的川藏北線，修路也修的很好，但是爛路要比川藏南線要多一些，理論上要走川藏北線，必須要開越野車，在城市裡面混的驢友們，買的都是兩輪驅動的車，所以就把我們的自駕線路排斥。
另外，川藏北線也分為小北線和大北線，小北線是可以繞道林芝，之後走318可以到達拉薩，大北線就是直接到達納木錯那邊，之後再返回拉薩。
好了，不多說了，關於去西藏，還有什麼其他的疑問可以隨時私信我，我會直言不諱有問必答，最後祝每位驢友能夠去西藏玩的開心。
川藏自駕遊
從海拔600米飆至平均海拔4000米，從成都平原跨越橫斷山區到達青藏高原，起伏跌宕的高山峽谷、變幻莫測的高寒天氣，川藏南線，中國最危險的奪命天路。
而最美的風景總在最險的路上，雪山冰川、峽谷湖泊、森林草原、經幡藏寺......它也幾乎囊括了藏區能夠看到的所有景緻。
眼睛和心靈在天堂，雙腳在地獄，川藏南線，從文明走向神秘，從茫然走向虔誠，滿足你對在路上的執念。
翻越12座4000米以上的高山
14座極高山，14個撫摸藍天的機會。川藏南線一路向西，高山連綿起伏，依次要翻越14個高山埡口，其中海拔4000米以上的埡口就有12個。
▼二郎山埡口（3437米）
二郎山埡口是路上第一道咽喉險關，天空湛藍，峰巒雄偉，林海蒼莽，一切原始而壯麗。
▼折多山埡口（4270米）
折多山埡口被稱為“康巴第一關”，傳統藏區和漢區在這裡分界，過了這裡才算正式進入青藏高原。
▼高爾寺山埡口（4412米）
高爾寺山埡口附近矗立著一座座冷峻而神秘的黑色瑪尼堆，從這裡可遠眺貢嘎山，領略日照金山的輝煌。
▼剪子彎山埡口（4659米）
剪子彎山的102K路段被稱為“鬼招手”，一連多個急轉彎道，轉的令人心驚肉跳。
▼卡子拉山埡口（4718米）
卡子拉山是草原上屹立的高山，鋪滿了一望無際的高山草甸，時見悠閒的放馬人。
▼海子山埡口（4685米）
海子山上沒有樹木，蠻荒得像是火星表面，但湖泊星羅棋佈，1145個大小海子如上帝失手撒下的鑽石般閃爍在山間。
▼宗拉山埡口（4150米）
宗拉山的埡口是川藏線進入西藏地域的第一個埡口，紅土滿山，松林鑲嵌，甚是好看。
▼拉烏山埡口（4376米）
拉烏山山勢平緩,山頂有一個經幡陣，佔了整整一個山頭，威嚴而壯觀。
▼覺巴山埡口（3911米）
覺巴山以險著稱，30公里盤山路，近2000米的相對高度使它成了川藏線上最難爬的一座山。
▼東達山埡口（5008米）
與其他的埡口不同，東達山山路既緩且長，筆直的通往遠方，夏季草坪青綠，犛牛成群，一派田園牧歌。
▼業拉山埡口（4658米）
業拉山是西藏八大神山之一，也是橫斷山脈的最大天險，尤其是其中的怒江72道拐，短短十幾裡的山路，落差卻高達2000米，180°的大拐彎就有50多個，一不小心，怒江就在下面等著你。
▼安久拉山埡口（4475米）
安久拉山是怒江和雅魯藏布江的天然分水嶺，雨雪、狂風頻繁，翻過之後可看到夢幻般的然烏湖。
▼色季拉山埡口（4720米）
色季拉山最出名的便是那滿山滿眼的杜鵑花了。尤其是6月份，黃色、白色、紫色、大紅、淺紅、粉紅等竟相綻放，形形色色，千姿百態。
▼米拉山埡口（5013米）
米拉山是進藏路上最後的埡口，也是最高的一個，翻過之後，拉薩已不再遙遠。
一半的路在大峽谷中穿行
▼大渡河峽谷
大渡河大峽谷壯觀秀麗、險峻幽幻，這一段的川藏線如手掌般雕刻在在這絕壁千仞上。
▼金沙江大峽谷
金沙江峽谷分佈著中國面積最大、發育最完整的丹霞地貌，它鑲嵌在莽莽原始森林的萬綠叢中，璀璨奪目。
▼怒江大峽谷
怒江大峽谷是世界三大峽谷之一，峽谷幽靜深邃，江水奔騰咆哮如雷，令人震撼。
▼瀾滄江大峽谷
瀾滄江是東方的多瑙河，峽谷谷深狹長，谷底江流湍急，驚濤拍浪。
▼雅魯藏布大峽谷
雅魯藏布江大峽谷是世界上最大最深的峽谷，在這一段呈現“S”型大彎，在巨大的山體裡流出了一條縫隙，彷彿是打開地球歷史之門的鎖孔。
▼尼洋河谷地
傳說尼洋河是神女流出的眼淚，流經工布江達時，河岸豁然開闊，沙洲遍佈，一塊塊的沙洲上覆蓋著翠綠的草甸，時有牛羊在上面悠閒地吃草。
沿途散落著星羅棋佈的海子
▼姊妹湖
姊妹湖像是雪山的兩滴眼淚，一不小心灑在了海子山山山腳。這種神聖的靜藍，讓人刻骨銘心。
▼然烏湖
然烏湖是由山體崩塌而形成的堰塞湖，湖水碧藍如，洗靜若處子，湖邊有大片如茵的草甸和白雪皚皚的雪峰，景色如詩如畫。
▼嘎瓦龍天池
在玄奘的《大唐西域記》裡，嘎瓦龍天池是西王母所居住的瑤池。它們像三塊無暇的翡翠，就這麼輕巧地鑲嵌在雲霧繚繞的嘎瓦龍山間。
▼嘎朗湖
四面環山的嘎朗湖碧波如鏡，民居散佈湖周，這裡可遠望雪山，也可思念“江南”。
▼古鄉湖
古鄉湖是一位高冷的公子，湖面寧靜的令人窒息，如果沒有輕霧的纏綿，你會覺得缺少了許多的生氣。
▼巴松錯
巴松錯如鑲嵌在高山峽谷中的一塊碧玉，四面雪山環繞，倒映水中，美不勝收。
斷續的草原連接著高山峽谷
▼塔公草原
塔公草原意為“菩薩喜歡的地方”，這裡白雲宏大、純淨如雪，似乎想要無限接近“綠地毯”。
▼毛埡大草原
毛埡草原川藏線上最大也是最美的草原。這裡廣闊起伏的牧草像是大地手織的密毛毯，黑色的犛牛群在草地上緩慢的渡步，埋頭啃食著牧草。
▼邦達大草原
邦達草原是三江流域之高山深谷中的一塊高寒草原。草原上生長著茂密低矮的大蒿草、苔草之類的草甸植物，除成群牛羊在那裡遊蕩覓食外，偶爾也會有一些藏原羚出沒於其間。
▼邦傑塘草原
邦傑塘草原是林芝第一純牧草原風光，草原水域遍佈，草甸綠油，時常可以看到一頭頭黑黑的犛牛戲於水間。
目前進入西藏的路線總共有8條（包含從尼泊爾進入西藏的中尼友誼公路）。從西向東順時針依次是：川藏北線、川藏南線、新藏線、青藏線、唐蕃古道、滇藏線、丙察公路、中尼友誼公路。
川藏北線
越野探險者推崇的自駕骨灰級線路
【川藏北線簡要概況】
川藏北線起點四川成都，終點西藏拉薩。全程走317國道，期間交會213、214、109國道。從成都出發北上在映秀鎮往西，穿過臥龍自然保護區，翻越終年雲霧繚繞的巴郎山（海拔4520米），經小金縣，抵丹巴。進入甘孜後，經道孚、爐霍、甘孜、德格過崗嘎金沙江大橋入藏，再經江達、昌都、類烏齊、巴青、索縣、那曲至拉薩。北線相對南線而言，所過地區多為牧區（如那曲地區），海拔更高，人口更為稀少，景色更為原始壯麗。
與南線新都橋至巴塘一段相比，川藏北線新都橋至德格一線，基本上是沿鮮水河、雅礱江而上，時有草場、峽谷、河水、河原等地形，不似南線那般高拔和平緩。其中丹巴是嘉絨藏族的主要分佈區，塔公草原（也稱毛埡大草原）一帶風光和人文見長，道孚、爐霍等地民居冠絕康區乃至整個藏區，甘孜縣河谷是康區優良的農區，寺院林立，而馬尼干戈、新路海、雀兒山一帶自然風光優美，德格是整個藏區的文化中心。沿途最高點是海拔4916米的雀兒山，景色奇麗，冰峰雪山美若雲中仙子。石渠有康區最美的草原，如由石渠進入青海玉樹州，經瑪多、溫泉，可至達青海省首府西寧或青海湖。
沿途高原湖泊、雪山、溫泉密佈，極少有旅遊者涉足，是越野探險者推崇的極品線路。
【川藏北線里程路線：2320KM】
成都→383KM→丹巴→160KM→道孚→72KM→爐霍→97KM→甘孜→95KM→馬尼干戈→112KM→德格→24KM→金沙江大橋→85KM→江達→228KM→昌都→290KM→丁青→196KM→巴青→260KM→那曲→164KM→當雄→153KM→拉薩
【旅行方式】
自駕：有人說，真正地自駕川藏線路，就應該國道317進，國道318出，川藏北線（317國道），是越野探險者推崇的自駕骨灰級線路。不可錯過色達美景。
騎行：如果說川藏南線騎行像是趕集，北線就要顯得寂寞多了，很少能遇到騎行者，吃住較貴。騎行風險也比南線要大的多，最好不要單獨騎行，建議至少組隊3個人以上。
搭車：車流量很小，不建議搭車旅行。
【最佳時間】
暮春（5、6月），早秋（9、10月）
沿川藏線進出西藏，5月份至8月份之間是西部的雨季，故行程安排應較為寬裕。除了能領略雨季川藏線分外美麗和誘人的旖旎風光之外，還需要駕車穿越的勇氣與決心。
【沿途風光】
1）臥龍小鎮：大熊貓的故鄉
2）甲居藏寨：中國最美麗的山村
3）道浮民居：藏區建築的絕唱
4）雀兒山：美若雲中仙子
5）龍燈草原：仿若翡翠之海
6）九十九道拐：性格迥異的中國路
7）怒江大峽谷：東方大峽谷
【飲食】
因為川藏北線主要為藏區，飲食就以藏餐為主，有部分中餐館，酥油茶、青稞酒、糌粑等。自駕出行可以體驗下藏餐的風味，如果你擔心吃不慣藏餐，可以自帶一些食物，比如巧克力、方便麵、餅乾等。
【溫馨提示】
衣物及防曬
川藏北線越往西藏走溫度越偏低，且晝夜溫差大，因此帶上厚衣服是很有必要的，如果是冬季的話，毛衣、羽絨服都是必帶的。
川藏北線地處高海拔地區，不僅紫外線強烈，而且晝夜溫差大。建議帶好遮陽傘/帽、太陽鏡、防曬霜、唇膏等防曬保溼用品，以免皮膚被曬傷。
高原反應
川藏南線風景最美的進藏路
川藏南線（318國道），進藏線路中風景最秀美的路線。雖然行路艱險，卻承載了太多的風光和美景，太多的故事和冒險，太多的感受和震撼。沒有走過川藏線，你不能說你去過西藏！
【川藏南線簡要概況】
川藏南線於1958年正式通車。川藏南線起點四川成都，終點西藏拉薩。全程走318國道，期間交會108、214國道。
南線從雅安起與國道108分道，向西翻越二郎山，沿途越過大渡河、雅礱江、金沙江、瀾滄江、怒江上游，經雅江、理塘、巴塘過竹巴籠金沙江大橋入藏，再經芒康、左貢、邦達、八宿、然烏、波密、林芝、墨竹工卡、達孜抵拉薩。南線相對北線而言所經過的地方，多為人口相對密集的地區。沿線都為高山峽谷，風景更為秀麗，尤其是被稱為西藏江南的林芝地區。
但南線的通麥一帶山體較為疏鬆，極易發生泥石流和塌方。川藏南線成都至拉薩全長2140KM，途經最高海拔4700米，有“世界高城”之稱的理塘。
【川藏南線里程路線：2140KM】
成都→147KM→雅安→168KM→瀘定→49KM→康定→75KM→新都橋→74KM→雅江→143KM→理塘→165KM→巴塘→36KM→竹笆籠→71KM→芒康→158KM→左貢→107KM→邦達→94KM→八宿→90KM→然烏→129KM→波密→89KM→通麥→127KM→林芝→19KM→八一→127KM→工布江達→206KM→墨竹工卡→68KM→拉薩
【旅行方式】
騎行：就如電影《練習曲》裡說的：有些事情現在不做，一輩子都不會做了。騎行是川藏線上最為艱難，用時最長的旅行方式。即便如此，每年還是有大批騎友挑戰川藏南線，其中不乏很多女漢子（7、8月達到高峰）。多年的“川藏熱”，使得南線一路吃住都不用擔心。
天數：30天左右
搭車：搭車走川藏是進藏最為經濟的一種方式，川藏線有很成熟的搭車文化，藏民一般淳樸友好，順風車不會收錢（如果擔心，最好在上車前和司機大哥詢問是否可以免費搭載）。搭車是一種拉近人與人之間信任的旅行方式，但要記得感恩，抱著蹭吃蹭喝的心態就不好了。
Ps：為保證安全，女生最好結伴搭車；
天數：10天左右
自駕：自駕遊川藏南線是最為自由的旅行方式，但川藏南線，路況險峻，對駕駛技術要求極高，建議組隊自駕，最好是越野車。沿途有很多加油站，不需太擔心汽車沒油。
天數：11天左右
【最佳時間】
暮春（5、6月），早秋（9、10月）
【沿途風光】
1）新都橋：迷醉在國家地理最佳攝影地
2）貢嘎雪山：蜀山之王
3）稻城亞丁：最後的香格里拉
4）然烏湖：安靜嫵媚的女子
5）米堆冰川：絕美的高原冰川
6）墨脫：真正的世外桃源
7）南迦巴瓦雪山：撥開雲霧看見羞澀女神
8）魯朗小鎮：仿若置身瑞士的小鎮
【川藏南線注意事項】
第一、走川藏線別怕高山反應。川藏線從四川盆地的成都開始，一路西行海拔慢慢升高，雖然有很多海拔超過4000米的大山，但只是很短時間的通過，且川藏線多數地區植被豐富森林密佈，所以不必過多地擔心因缺氧而帶來的高山反應。
第二、走川藏線不愁吃喝，川藏線是進藏路線中沿途縣鎮最多的路線。除了各種家常菜，沿途有很多山珍野味，可以一路大飽口福。但由於川藏線時常斷路，應在成都出發前買些壓縮餅乾以備急需。
第三、走川藏路一定要注意裝備防雨。你所帶的相機、器材及衣服、帳篷、睡袋等，都必須具有較強的防水性，不然損失巨大。
第四、走川藏路，自駕車最好，因為至今川藏線並未完全開通長途客車，多數地方分段有車，但過了邦達後就幾乎沒車了。
第五、走川藏線泥石流塌方路段多，一般泥石流和塌方都發生在幾個路段，像邦達到八宿，波密到八一鎮等幾個固定地段。一旦路斷了被堵幾天是常事，所以這些危險路段應在天氣好時及時通過，以免被困在路上。因此走川藏線要給自己準備充足的時間，一般要15-20天左右，季節應在5-6月或9-10月之間。
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北緯二十九度
在十多年前時，走川藏北線和川藏南線的遊客數量基本差不多，因為那會兒進藏的絕大多數都是越野愛好者或者戶外愛好者，這兩批人對於沿途住宿、餐飲的要求並不是特別的高，加上那會兒川藏南北線的路況都很差，所以兩條線的遊客基本差不多。
後來川藏南線因為路修的越來越好，公共交通也逐漸的跟上，沿途的各種旅遊配套設施也越來越齊全。所以川藏南線逐漸變成很多沒進過藏的遊客的首選。
其實論風景，兩條線的風景都差不多。
川藏南線有貢嘎雪山，而川藏北線有雀兒山。南線有然烏湖，北線有納木錯。
而且北線還有很多南線沒有的風景，比如德格的印經院、色達喇榮五明佛學院、亞青佛學院等等人文景觀。
為什麼現在選擇川藏南線的遊客比較多呢？
其實最主要的原因就是我上面說的路況好，配套設施完善。
川藏南線已經實現全程柏油路覆蓋，即使你開一個小轎車也可以輕鬆的走完，不用擔心磕到底盤什麼的。
即使你運氣特別特別的差，遇到塌方，前進不得、後退也不行，那也不用擔心晚上沒住的。
而川藏北線的路況就要糟糕的多，不要說全程柏油路了，水泥公路都沒有實現全程覆蓋，加上很多地方經常修路，如果遇到陰天、下雨，小轎車通行是非常困難的。
再有就是沿途的住宿條件遠不及南線。南線基本每隔一百多公里就能找到一個有標間、熱水的住宿，而北線就不行了。
所以這就是為什麼現在大家都喜歡走南線的原因了。
triplus
北緯30度線，是地球上最神秘和奇特的一條緯線，貫穿四大文明古國。中國的長江、伊拉克的幼發拉底河、埃及的尼羅河、美國的密西西比河，均在北緯30度左右處入海。
撒哈拉沙漠的火神火種壁畫、巴比倫的空中花園、北大西洋的百慕大三角區、遠古的瑪雅文明遺址，諸多未解之謎也在該緯線附近.......
而北緯30度線對於中國人意義，莫過於它與中國最為著名的國道318相伴而行。
從盆地到平原、高原；從丘陵到低山、中山、高山、極高山；從海平面的長江口到地球之巔的珠穆朗瑪；從中國地勢的第三地形階梯到第二階梯、第一階梯；途徑黃山、廬山、峨眉、貢嘎、南迦巴瓦、珠穆朗瑪；沿途這些壯麗的景觀不是在道路的兩旁，就是在道路的南北不出200公里的範圍內，使其成為中國乃至於世界上美景最為集中的景觀長廊。
因此北緯30度線，也賦予了318國道一個嶄新的意義，使318國道從縱橫中國大地的公路網中脫穎而出，更為準確的說法是，它是中國人的景觀大道。
318國道起始於上海人民廣場，途徑江蘇、浙江、安徽、湖北、重慶、四川，終點為西藏聶拉木縣樟木鎮友誼橋，全長5476千米，是中國目前最長的國道。
在漫長的5000公里的道路上，川藏線則是最為精彩絕倫的一段，從盆地文化的天府之國成都到高原風情的西藏拉薩，沿途風景千變萬化，繽彩紛呈。
或是對絕美風景的嚮往；或是對長距離跋涉的漫長體驗；亦或是對這條難度極大路線的挑戰，每年都有無數的人用不同的方式踏上川藏線，自駕、搭車、騎行、徒步。雖然方式不同，但同樣都是對“中國人的景觀大道”這個命題最好的詮釋。
自駕7天、騎行25天，最為漫長的徒步則需要90左右。雖然自駕騎行者甚多，而全程徒步走完川藏線者卻無幾。
從成都出發途徑雅安向西翻越二郎山，沿途越過大渡河、金沙江、瀾滄江、怒江上游、經雅江、理塘、巴塘，過金沙江大橋入藏，再經芒康、左貢、邦達、八宿、然烏、波密、林芝、墨竹工卡、達孜最後到達抵拉薩。
決心和勇氣是徒步318的制勝法寶，每一天的征途都是一次自我精神的洗禮，如果說堅持下去還有一個理由的話，那就是前方絕美的風景。
沿著318自成都一路向西，第一站便來到雅安。在位於雅安市滎經縣境內的牛背山，海拔3660米。
《中國國家地理》曾這樣描述牛背山：泥巴山、瓦屋山、峨眉山、夾金山、四姑娘山和二郎山在前，貢嘎雪山在側，大渡河大峽谷之後，幾乎天府之國的所有名山峻嶺在此時都變成了玲瓏盆景。
從雅安過後便是瀘定，位於瀘定縣磨西鎮的海螺溝是青藏高原東緣的極高山地。以低海拔現代冰川著稱於世，晶瑩的現代冰川從高峻的山谷鋪瀉而下。是“蜀山之王”貢嘎山的問鼎畫卷和令人神往的“香巴拉門戶”。
繼續前行就來到享譽世界的歷史文化名城康定，其自古便是川藏咽喉、茶馬古道重鎮。“跑馬溜溜的山上，一朵溜溜的雲喲”。一曲《康定情歌》，使康定古城名揚五洲四海。
也許在某年某月某日的一個午後，在康定的跑馬山上，和她會有一個美麗的邂逅。
過了康定路過雅江即是理塘，藏語稱理塘為"勒通"，意為平坦純淨如銅鏡般的草原，廣袤無垠的毛埡大草原就位於該縣境內。
倉央嘉措的情詩《那一天》中寫道：天空中潔白的仙鶴，請將你的雙翅借我，我不往遠處去飛，只到理塘就回。
從理塘出發經過巴塘入藏一路西行，在八宿縣境內的邦達至八宿段，就是著名的怒江72拐，亦稱川藏99道彎。它是318的必經之路。
從最低點海拔3100米，一路攀升到最高點業拉山口海拔4651米再盤旋下降至邦達鎮海拔4100米，長約12公里，是川藏線最為蕩氣迴腸的一段路程。
而同樣在八宿縣境內的然烏湖則是另外一番風景，在藏語中意思是山羊奶一樣的湖。
湖的周圍是綠色茵茵的草場和農田，湖邊山腰上則是莽莽的森林，往上是五顏六色的杜鵑花和灌木叢林帶，山頂則是終年不化、重疊起伏的雪山，美不勝收。
過了波密便來到林芝，南部喜馬拉雅山脈和北部的念青唐古拉山脈橫空出世，由西向東平行伸展，在東部與橫斷山脈對接，形成群山環繞之勢，林芝就靜臥在這三大山脈的懷抱之中。
有人稱它為小瑞士，也有人稱為西藏的江南，它山高水長、原始自然風貌保存完好。林芝境內集河谷、冰川、湖泊、森林，民居綜合景觀之大成。
早知有林芝，又何必下江南
再往西行，經過工布江達、墨竹工卡便到拉薩，來到這座1300餘年歷史的古城。
恍惚間會覺得錯落了時空，西藏首府、日光之城、高原古城、佛教聖地、冬無嚴寒，夏無酷暑，似乎一些都是那麼的恰到好處，天幕蒼茫，曠野無際，她像一部永遠讀不完的書，一幅賞不盡的畫。
就在遠處，一位跋涉千里身著紅袍偏袒右肩的朝聖者，正向布達拉宮走來。
是的，這就是318，但這也不僅僅是318，因為每個人的心裡都住著一個318。也許你曾走過318，也許你曾在夢裡遇見過318。或者此刻就在318的路上，亦或是正在趕往318的路上。
無論如何，期待與你在318的路上相見。但願，相逢正好是少年，把酒言歡再十年！
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徒步研究所
一、景色不同
1、川藏南線（318國道）——最美的進藏路線，沿途風光旖旎，美不勝收。
有攝影天堂新都橋：
有最後的香格里拉——稻城亞丁：
有人間仙境然烏湖：
有西藏的“瑞士”——林芝：
2、 川藏北線——濃郁的人文景觀，豐富的藏文化
有甲居藏寨：
五明佛學院：
南北線都始於成都，只不過從新都橋分路之後，北線向北部多延伸了一段距離，因而北線的總公里數較多。
二、在路況上，兩條線路也有區別：
南線路況好，較為平穩；北線涉足人少，偏原始，是越野探險的“絕味”。
走川西吃喝玩樂
我們平常說川藏線的時候，一般都說的都是G318川藏線，其實川藏線還分為南北兩條線，南線是G318，而北線是G317，這兩條線的起點都是四川成都。
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最關鍵的原因是川藏南線更好走，很多人自駕西藏不過是為了打卡，開車到了拉薩就行，自然路途上越通暢方便越好。還有很多人並沒有自駕經驗，自駕西藏甚至是自己的第一次長途出行，那麼川藏南線318作為自駕難度最低的進藏道路，自然是唯一選擇了。
走的人多了，自然沿途各種服務設施也越豐富，這就成了一個良性循環。發展到現在，成了世人只知道318而不知道317的局面。
其實從旅遊角度看，不論是風景還是人文317都遠超318線。只是因為317特別是西藏部分路段，地質災害多發，經常斷路，行駛風險大，行程不可控因素多。如果你對於被人走爛了的318心生厭倦，想嘗試一些新鮮的，可以選擇317，不會失望的。
317沿途景點：
都江堰、青城山、汶川地震遺址、桃坪羌寨、畢棚溝、古爾溝溫泉、米亞羅、卓克基土司官寨、直波古碉、甘孜寺、新路海、雀兒山、德格印經院、幫達草原、強巴林寺、卡若遺址、卡瑪多塔林，長毛嶺野鹿旅遊區、贊丹寺等。
如果拓展一些，不強求一定走317全程，那麼還可以看到：臥龍、四姑娘山、丹巴碉樓、道孚民居、色達、亞青、巴格瑪尼牆、松格石經城、達木寺骷髏牆等等。
生存實驗室
我2013年8月份自駕走過一次川藏北線，說真的，當時要不是318線的通麥大橋垮塌，打死也不走昌都至那曲那幾百公里坑坑窪窪的川藏北線，去年再次穿越川藏北線走214線，路況雖大有改觀，還是無法與南線相比，加上北線路上風景與南線是沒法比的，所以走南線是進藏人的首選。
