（央視財經《對話》）“造車新勢力”，指一批出身於互聯網或者其他非關聯產業，跨界闖入智能電動車製造的新企業。近三、四年的時間裡，有超過300家汽車製造企業扎堆誕生，一年組團隊，兩年出樣車，後來者們跑出了“加速度”。但同時來自各方，特別是傳統車企大佬的質疑聲一直不斷，“互聯網造車”究竟靠不靠譜？面對大佬質疑，“造車新勢力”集體如何回應？更多內容敬請關注6月24日21：45《對話》造車新勢力！
小鵬汽車董事長：傳統車企關注收入，但不關注體驗！
何小鵬 小鵬汽車董事長：很多的汽車廠商最大的一個問題，他們重製造、重渠道；不重研發、運營；他們關注收入，不關注體驗；關注穩定，不關注創新。我覺得這是新舊勢力的一個最大的差別。
奇點汽車CEO瀋海寅：奇點汽車CEO瀋海寅：過去汽車就是一個交通工具，但是在未來它就不僅僅是一個被動型的交通工具，而是成為智能移動終端，並利用AI技術可以做到不斷成長，從而更懂你。
傳統車企大佬看低“造車新勢力”？
長安汽車總裁朱華榮：“造車並不是一件容易的事，不僅需要大量資金的投入，還需要長期的技術積澱，大部分新勢力汽車企業3至5年將被淘汰出局，80%-90%成為“先烈”是大概率的事情。”
吉利控股集團有限公司董事長李書福：“今後主導汽車產業的一定是汽車企業，而不是互聯網公司，有些企業不懂汽車，也沒有很多錢，之所以造車是意在資本市場上圈錢，所謂造車新勢力就是一天早晚瞎忽悠老百姓”。
投資人力挺“造車新勢力”
春光裡產業資本集團創始人楊守彬：李書福先生質疑他們的理由或者原因，恰恰是我投資的原因。李書福先生二十幾年前為了造車奔走呼號，他為了尋求造車目錄，說請求給民企一個造車的機會。他當時還是浙江台州的一個泥腿子，剛剛造摩托車，他今天怎麼會發出這樣的質疑呢？他無非過去二十年贏得了一個造更便宜車的機會，還是四個輪子拉倆沙發滿街跑。新的智能聯合時代，車還是這樣的一個車，這是不正常的，也是不對的，人的需求是在升級的，一定會有新的事物出現。
“造車新勢力”集體回應車企大佬質疑
小鵬汽車董事長何小鵬：十年前我們做移動互聯網的時候，大家覺得不可能，那時候手機多差，在幾年前，特斯拉進入到中國的時候，所有的汽車媒體人都認為它不靠譜，但是今天沒有人會是這樣一個想法。我覺得我們這些人就是把別人的不信任，別人的懷疑，變成最後別人的驚訝，這才是我們最滿足和驕傲的地方。
奇點汽車CEO瀋海寅：李書福李總他在以前也說過一句話叫“希望國家給我們這些民營企業家一個造車的夢，如果失敗的話也請給我們一次失敗的機會”。今天新的這樣一個浪潮，即使我們不能所有人都成功，但是相信我們這些人是會被汽車工業所記住的。
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