j江丽
投资贾跃亭的FF的金主已经浮出水面，正是许家印的恒大——伴随两大消息而明确：先是Faraday Future官方微博正式宣布完成20亿美元首轮融资，后香港上市的公司恒大健康发布公告称恒大集团以67.46亿港元收购香港时颖公司100%股份，间接获得Smart King公司45%的股权，成为第一大股东。
风生焱起
看来，真的只有开发商才能救贾跃亭。
孙宏斌花了150亿，也没有把乐视这个烂摊子给收拾好，乐视网的股价就是最好的证明。其股价已经从15元一线，暴跌到现在3.35元，累计跌幅接近80%，市值蒸发超过500亿元。抄底的人，几乎是全军覆没，悉数被套。
毫无疑问，许家印的胆量丝毫不比“不会算账”的孙宏斌小。和乐视网这样一个网站相比，造汽车是一个更烧钱的事情，动辄投资都是上百亿元。如果说贾跃亭最大的败笔，其一就是低估了造车要消耗的资金。尽管他在国内欠了一屁股钱，将这些钱腾挪到造车这件事情上，但上百亿元的投资，目前大家看到的也只是一个工程样车，和乐视网以前一样美观的PPT、各种宣传图片和视频。（下图为FF汽车的股权结构图）
恒大这次的入股，不仅仅只是扮演一个财务投资者的角色，其可能还深度介入FF汽车的日常经营，尤其是在财务和人事上。一是，恒大集团董事局副主席、总裁夏海钧担任Smart King公司的董事长；二是，恒大和贾跃亭订立了一份对赌协议：如果FF汽车今年之内不能实现量产，那贾跃亭将丧失1股对应10股的投票权，降级为1股只能投一票，这样恒大将掌握最多的投票权，恒大可能抛开贾跃亭，亲自操盘造车。
从上面的对赌协议来看，贾跃亭能不能救活自己，关键取决于FF何时能实现量产。孔方兄之类这里从公开报道整理一下，FF量产面临的巨大障碍：
一是测试的问题。汽车不同于电视机、手机，其直接关系人的生命，所以所有汽车在量产之前，都要经历严苛的测试。很多汽车厂商新车的测试，需要数年乃至十年时间，才能积累足够多的数据，消除各种潜在的风险点。举个简单例子，特斯拉的 model X，其鹰翼型的设计，就经历了半年时间，请注意，这仅仅是一个车门测试哦！（下图是特斯拉 model X）
所以对于FF来说，其车型FF91需要做的测试就更多了，各个零部件都要考虑到。比如说FF车内安装有一个超大的智能屏幕，可以方便实现联网，查看车辆的性能指标，这是一项创新，但其安全性如何保证？在遇到碰撞、侧翻这样的危险情况下，如何保证屏幕破碎不会伤到人？
说到碰撞，FF91到现在都还没有做碰撞测试，如果测试过了还好说，要是过不了呢？又需要大量的时间找原因、做修改，重新测试，这又要花费大量的时间。（下图就是FF91车内的超大显示屏幕）
第二点，是一些技术难题。由于要追求非常高的加速度，所以FF91电动车的电池组就需要突然爆发出很大的功率，但这会导致电池组过热，而FF91现有的电池组散热技术，无法解决电池漏液的问题。对电动汽车来说，漏液显然是一个极为可怕的安全问题，这相当于燃油车的发动机有问题，是不可接受的。
第三点，是如何安抚供应商。众所周知，FF汽车本身之前也爆发过资金链危机，拖欠过供应商欠款。汽车是一个产业链条很长的行业，整车厂是不可能把所有部件都生产完的，对于FF这样的初创公司来说更是如此。但FF之前的违约，让供应商丧失了信心，本来可以赊欠的，现在变成必须打款100%或者50%，这对FF构成了很大的资金压力，尤其是在它本身资金链就不充裕的情况下，情况更为严重。
这是孔方兄能够找到的一些不利于FF量产的因素，毕竟造车是一个长期的事业，短期内是很难速成的，业界标杆特斯拉，都长期受困于量产问题，更不要说后来者们了。
另外，即便恒大不催着贾跃亭赶紧量产，市场的极速变化，也会让贾跃亭感觉时间不多了。因为在2020年之后，中国的新能源车就会完全退出补贴，留给所有初创汽车公司的时间就这2年半的时间，如果不能在还有补贴的时候就打开市场，后面真的就很难了，毕竟电动汽车的性价比完全和传统燃油车没法比，政府补贴是这个行业得以发展的最根本保障。
这里回头看看许家印，为什么他和孙宏斌，都要去救贾跃亭呢？他们当然不是慈善家，他们都是商人。孔方兄觉得，无论是许还是孙，都认识到了单一依靠房地产是不能实现可持续发展的，毕竟城市化终有到头的一天，现在政府的严厉调控，让开发商的日子很不好过，而且宏观调控过几年就来一次，开发商们也始终战战兢兢，如履薄冰，多元化发展，尤其是玩最时髦的科技行业，看起来最有前途。在之前，恒大就宣布投资1000亿元到科技行业，目前看来投资FF汽车，就是这个千亿投资计划的一部分吧！
总结一下，许家印能不能救贾跃亭？答案当然是：能！毕竟恒大一年5000多亿元的销售额，理论上可以给贾跃亭无限多的钱，而只要钱够多，量产就有可能的。但不确定性在于：时间——这才是贾跃亭最大的敌人。
关注孔方财经，让你第一时间了解热点财经新闻及其背后的经济逻辑。
孔方财经
这个标题是有一些误导性质，不能说是救不救贾跃亭！这个和救贾跃亭没有关系，虽然说“贾会计”靠着“PPT”圈了钱，以乐视做基石搞得广大股民苦不堪言，但就像孙宏斌说的那样，你既然要这样投资，那你就要有“愿赌服输”的心态！
其实在相关投资新闻中不难看出恒大入主FF不是单纯意义上的商业投资，更是一种对于国家工业发展的支持！
昨天的新闻通稿指出，“西方国家的传统汽车工业已发展上百年，至今已形成巨大的技术优势和专利垄断”，行业专家指出，发展新能源汽车让大家回到同一起跑线上，这无疑是我国汽车产业实现“弯道超车”的重要机遇期，这需要中国企业的共同努力。” 
事实上，发展新能源汽车获得国家的高度重视。相关文件明确指出，支持电动汽车发展，掌握汽车低碳化、信息化、智能化核心技术，推动新能源汽车同国际先进水平接轨。为此，国家已出台了一系列政策鼓励企业研发电动汽车，支持基础设施建设。而FF目前已拥有深厚的技术储备，其在中美两地新品发布接近1500件，重点新品超过380件，如大负载电力输出技术及T型逆变器，自主研发的充电设备效率达200千瓦/小时。
通过这一些数据、资料以及实践可以看出恒大这次投资入主FF必将会是为国家汽车工业发展作出重大贡献的一步！
Cris218144927
先不说救不救得下，贾跃亭不是一直都活的不错吗？
我也算是一个乐视的资深用户了，从很久以前的时候就是一直用的乐视视频的APP，那时候只有乐视的才能看到很多资源，其他都是一些盗版或者资源不全，后面出来乐视电视之后一直都挺不错的，业界口碑也很好，销量一度冲到了最前面去，可以说乐视的电视做的是非常的成功。
、
只不过后面贾跃亭的生态链和他的整个布局有点太大了，导致资金链断裂，后面才会出来这一系列的问题，其实贾跃亭这个人还是相当可以的。
那么再说下这个目前吵得比较热门的FF91，当时我是有朋友去现场看过的，车的技术已经在当时都是具有颠覆性的，试驾的感觉也是非常不错，所以大家的口碑的都是一致比较不错，就是价格比较贵一点，所以当时认购的人还不算很多，如果说当时这个车能直接跑上路的话，现在应该已经满大街都是电动车了吧，这个也算是带动了行业的发展。
贾跃亭一直都很不错，目前他能获得投资我也是很看好他将来的发展的，期待将来能有不错的表现，老贾看你的了
MsLonelyE
FF的技术是世界领先的，1000多名科研专家，1500多项专利，2.39秒的百公里加速直接秒杀同行，700公里的续航里程，一旦量产，势必打破特斯拉的霸主地位，带动国产电动车行业的发展。没准贾跃亭真能回国了。
用户100757180900
许老板确实是牛逼的企业家。但个人观点，任正非更牛逼。任总的战法就是，集中全力攻一个突破口。多元化还是围绕着自己的主业搞比较好。华为的扩张基本上是围绕着他们通信主业的。许老板的多元化，做粮食做冰泉，全完蛋了。足球没完蛋，每年往里扔好几个亿。再往下走，广告效益也是越来越差了。
机关枪50352371
问题问的有些问题，恒大出手不是能不能救贾跃亭，也没有人会为了救他而掏钱。恒大出手只不过是为了利益而已，可以给法拉第续命，而不是救人。
恒大恒大和贾跃亭有个对赌协议，如果年底不能量产，贾跃亭就要让出公司的控制权。恒大的野心很大，大概率是要让贾总扫地出门的。其实这样也好，只要法拉第有一天姓贾就没有出头之日，换个东家大有所为。
一天到晚巡山的小钻风
不论贾这个人怎么样，FF91的技术还是可以的，怎么可能把FF和乐视比，人家FF是高科技公司是优质资产，不言贾也不会死抓不放，所以这次恒大的加入只会加速新能源汽车的产业化进程，这对老百性也是利好的，不过FF91还是贵了一点，以后就要看许老板的了
