航母艦載機的起降一直都是一個高難度的問題，尤其夜間起降是艦載機飛行訓練中風險係數最高的科目。
近日央視《軍事報道》欄目首次公佈了我國遼寧艦進行殲-15艦載機夜間起降的訓練畫面，之所以咱們的遼寧艦要加強夜間飛行訓練，是因為現在空中作戰主要是在夜間進行。
但是夜間起降卻存在很多複雜難控的技術，過程稍有不慎，輕則飛機受損，重則機毀人亡!美軍就曾經吃過不少虧，以至於當年美國海軍少將布魯斯在接受《紐約時報》採訪時就高傲的說：中國或許花100年也無法實現夜間起降。雖說美國人的判斷從來就沒有準確過，但是航母艦載機夜間起降這個確實難度太大。
首先航母上空間還是比較狹小的，跑道長度遠遠低於陸地機場，而且從戰鬥機著落到被攔下只有不到30米的距離!就算是在白天，航母降落就已經是一個非常危險的操作了!再有就是環境複雜而危險，像海面的風浪，航母的搖晃，彈藥聚集等等;降落期間還容不得你有半點的差錯，一旦失誤後果很嚴重，很容易機毀人亡甚至搭上母艦的安危。
戰鬥機和駕駛員的工作負荷也是極高，像起降衝擊載荷，發動機和飛機控制面的可靠快速操作響應等等;最後，夜間環境起降，為了不被敵方潛艇等部隊發現，航母會進行燈火管制。
飛行員就只能僅僅依靠光學助降系統進行起降，數秒之內，掛阻攔索亦或復飛。在茫茫大海上，高差幾米，偏航零點幾度，等待飛行員和母艦的都可能是毫秒內發生的災難性後果，這對相關軟硬件系統和人員心理素質是個極大的挑戰。
所以，對於夜間艦載機降落來說，難度相當於讓你那個不知道咋給油不知道咋打方向的車子蒙著眼倒車入庫而且要全程開油門十秒成功，後面還有三四輛車子等你，庫裡面還一大堆颳著就炸的汽油桶，當然你也得大概知道庫長啥樣，方向打早了還是打晚了(光學助降)，旁邊有人(艦島)給你講你倒到哪一步了(無線電引導)，能給你講清楚庫的大概方位(電子助降)，剩下的全靠你自己發揮，就是這麼難。
所以，這真不是一件容易的事。 噴氣式飛機在航母上夜間起降，是一個世界性難題，每一項技術，每一個要求，都是血與火的教訓中提取的經驗。任何一個海軍強國包括美國海軍，都對這一課題充滿敬畏。
因此，目前世界上僅有美國、英國、法國與俄羅斯掌握艦載機夜間起降技術。在美軍艦隊中，擁有夜間降落能力的飛行員也只是少部分精英，而大部分普通飛行員，只能在白天起降或夜晚起飛/白天著艦。 二戰以後美軍僅在航母艦載機起降事故就造成了上千名海軍及海軍飛行員犧牲。
2005年俄羅斯海軍在進行夜間起降訓練的時候，就有一架蘇-33掉海里了，還有一架嚴重損毀，都是攔截索沒扣上。俄媒此前也曾表示夜間起降目前已經沒有再被列入蘇33飛行員的常規飛行技能範疇。所以說俄羅斯的蘇33艦載機部隊實際上並不完全具備全天候作戰能力。
英國自“皇家方舟”號航母在1974年12月4日退役後，就基本上喪失了固定翼艦載機聯隊，至於“鷂”式垂/短戰機嘛!因為操作難度過大，也極少進行過夜間起降訓練。
如今咱們的遼寧號公開進行夜間起降，足以說明中國海軍初步具備全天候作戰的能力，擁有更多起降機會，跨晝夜作戰時間能出動更多批次戰機，打擊目標不再受時間制約，去了就能打，打完就能跑，這也使得中國成為世界上少數幾個掌握艦載機夜間起降技術的國家。
閱讀更多 奮直向上的藤 的文章
