滬助
廢棄共享單車需找好善後之路
江德斌
據最新統計，廣州已有廢棄共享單車有30多萬輛，其清理回收是行業目前最為突出問題。誰來負起清理的責任？廢棄共享單車該交給政府還是企業處理？對此，在廣州投放量最大的摩拜單車和ofo企業作出了回應。摩拜單車相關負責人表示，目前企業打算“以新換舊”，換置一批廢棄共享單車。企業在廣州租賃了十多個倉庫，每個倉庫至少有1000平方米以上，用來放置廢棄單車。
截至2017年11月，廣州市共有6家共享車企業，總投放量為85萬輛，而目前廣州已有廢棄共享單車有30多萬輛，即超過三分之一的共享單車不能正常使用，造成嚴重的資源浪費。更為重要的是，30多萬輛廢棄共享單車都停放在街面上，擠佔了寶貴的城市公共道路空間，廢棄共享單車大量堆積，誘發道路擁堵，給市民造成很大的不便，亦埋下了交通安全隱患，急需拿出妥善的解決方案，為廢棄共享單車找到善後之路。
廣州市經過評估，從能夠通行的道路容量角度考慮，39萬~45萬輛的共享單車容量較為適宜。顯而易見，如果將30多萬輛廢棄共享單車全部清理掉，那麼就會大幅度減少共享單車總量，從而減輕城市道路壓力。不過，由於廣州市從去年起就對共享單車採取總量控制，禁止任何形式的新車投放行為，對於平臺來講，存量共享單車是非常寶貴的資源，斷然不會任由其被清理掉，採取新舊更替模式最適宜。
目前廢棄共享單車主要為兩類，其一是正常運營企業的壞單車，其二是倒閉企業的壞單車。前者物權歸屬平臺，其有責任對廢棄共享單車進行管理、維修、更換、淘汰等，不能任由廢棄車輛佔據城市道路資源。後者在企業倒閉的情況下，面臨廢棄車輛的善後問題，因平臺已無能力解決，政府可以將其全部收繳、拍賣處理掉，或者交由其它平臺託管，用存量資源額度換取善後費用。
而且，不僅是廣州市遇到廢棄共享單車問題，其它城市也有類似麻煩。經過近3年的發展，共享單車已經進入全面淘汰期，大量實力弱小、資金斷流的平臺出局，變成ofo、摩拜、哈羅三強領先的市場格局，淘汰掉的平臺車輛也就被廢棄掉了。而且，隨著時間的推移，一批批共享單車相繼使用壽命到期、進入折舊末期，還有很多被人為損壞、零配件故障的車輛，如此亦造成大量廢棄共享單車，都需要採取合理的處置方案。
此前各地被曝光的共享單車“殭屍車”場景，令公眾震撼之餘，亦對廢棄共享單車的前途命運感到憂慮，現在廣州市對其清理處置進行探討，說明解決問題已經迫在眉睫了。需要注意的是，廢棄共享單車雖然衍生出很多社會問題，給城市管理增加了麻煩，但不應將其視為垃圾，其還有回收利用價值，應探索適宜的善後方案，將廢棄共享單車納入資源循環利用序列，讓其能夠物盡其用。
大道是天道
根源在共享單車的投資公司，這樣的不良競爭，過量投放!即浪費了投資公司自己的資金資源!更浪費了大量的社會公共資源。為的只是搶佔市場份額!要是政府不加嚴管，任其發展，造成的社會問題可能比我們想象的還嚴重!
