一抹陽光67081872
雖然說是天然氣比燃油在價格上是便宜的，但是在兩者的選擇上，價格並不是唯一決定的因素。其它一些因素的綜合考慮，使得大部分私家車主更願意去使用燃油，而不過去進行油改氣。
1、 動力不足。油改氣後，車輛的動力表現是不及燃油車的，也就是說開起來沒有勁。而現在人們對於車輛的動力要求是越來越高了。
2、 安全性不穩定。天然氣的體積更大，而且更容易燃燒。每天都帶著這樣一個安全隱患到處跑，相信誰都會在心裡好好地考慮考慮的。
3、 後備箱容積縮小。由於天然氣罐是放在後備箱裡的，這樣使得後備箱用於儲物的空間更加狹小了，大大影響用車體驗。而且，看起來，也不是很美觀。
4、加氣點少。在一些地方，加氣點不像加油站那樣普及，加一次氣往往要跑很遠的地方，費時又費力。久而久之，就越來越不受歡迎了。
汽車很聽話
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用氣比用油便宜，為什麼大部分私家車不願意油改氣呢？
用汽比用油能便宜多少，以一臺1.6L的發動機為例，平均每行駛一公里要花5毛錢左右，改氣後平均每公里花費在3毛多，每公里能省1.5毛左右。每一萬公里就能省出1500元。
那改一套天然氣裝置又能花多少錢呢，現在油改氣行業是比較混亂的，魚龍混雜，改裝質量也參差不齊，比較正規的改裝花費大約在7000左右，比較差的改裝花費大約在4000元左右。我們就按平均5000元來計算的話，一臺1.6的車跑出30000公里就能回本。
表面上看起來，油改氣還是非常划算的，不過也存在著不少弊端。
一，油改氣後最明顯的變化就是動力變弱，燒氣比燒油大約動力要下降10%左右。尤其是在開空調，滿載，或者上坡路段時這種差距就更能感受出來，深踩油門加速也非常讓人捉急，只適合日常慢慢悠悠的開。
二，油改氣後，對發動機還是有一定影響的，發動機的設計原本就是根據汽油來製造的，現在突然改燒天然氣了，肯定會影響發動機壽命。
三，油改氣後，日常補充天然氣也會變得比加油更加麻煩，加氣站的數量肯定是要比加油站更少的。
四，改氣後的車在保值率上要比沒有改裝的車要差上不少，同樣是一臺朗逸，5年後燃油的可能能賣5萬，改汽的也就能賣4萬，這個差價也是要攤到用車成本里的。
五，改氣後，會侵佔一部分儲物空間，儲氣罐一般都是會放在後備箱裡的，佔空間不說，蓋徒增了一部分重量。
綜合以上原因，就不難理解為什麼大部分車主不願意改氣了。
李老貓說車
我們的家用轎車用氣和用油確實有非常大的差別，燒天然氣的發動機比燒油的天然氣發動機費用會節約一半以上，如果我們稍有每年油費在2萬元左右，那麼使用天然氣的話，我們每年的氣費就在1萬元
那麼這位朋友提到了為什麼使用天然氣會比汽油總有那麼多，為什麼很多人還是使用汽油呢？
第一呢，使用汽油，我們在加油的時候非常方便，任何地方都能夠找到加油站，而我們的加氣站還是比較少的，如果出門的話就容易遇到找不到加氣站的問題
還有一個問題，就是使用天然氣的發動機的汽車壽命會大大的降低，因為使用天然氣的發動機氣缸內溫度非常高，氣缸內的零部件非常容易損壞
要知道，我們的汽油燃料在噴我們發動機內的時候，可以大大的給我們氣缸內部進行降溫，保證我們氣缸內燃燒時的溫度不會特別的高，而我們燒氣的發動機氣缸內，由於沒有液體的汽油，給發動機內部降溫，所以在連續工作的時候，會導致境內溫度特別高
使用天然氣的氣缸內部氣門和氣門座圈，由於溫度較高，非常容易損壞，當然，這只是其中的一部分原因，更多的車主對我們汽車能夠燒天然氣是一無所知的，我問過很多車主，他們都不知道自己的汽車還能夠改裝為燒天然氣的發動機
很多車主認為，改裝燒天然氣的發動機會花很多很多的錢，其實現在改裝天然氣發動機，只需要幾千塊錢的加裝費就能夠完成了
只是在我們的後備箱會佔用非常大的空間來安裝一個天然氣的氣瓶，而這對於很多私家車車主來說，都認為需要花很大一部分錢才能夠改成天然氣發動機
其實為什麼燒天然氣比燒油便宜，大多數人還不願意去改裝，並不是他們不願意，而是他們不瞭解，不知道還可以這樣去做，並不是說因為燒天然氣會對發動機的損耗較大，而不去考慮的
蔡蔡汽車剖析
這個因地制宜，當地政策不讓私家車油改氣肯定想改也改不了，再一個直噴改不了，或者說不成熟，見過直噴改氣的，油改氣只要把發動機保養到位，發動機絕對利索，但是油改氣的缺點也有，續航短，一般200上下，排量1.6的，70的罐子250左右，2.4的八代雅閣只能跑180左右。再一個燒氣費缸線和點火線圈還有火花塞。比燒油的壽命減少百分之40左右。在新疆百分之80的車都燒氣，見過4.0的霸道，酷路澤加氣也見過老款寶馬奔馳奧迪加氣的，沒什麼稀奇的。
a第四人稱
我的吉利遠景，車開到3萬公里開始改氣，改70罐進口閥花費3100元，加滿一罐氣大概35元，長途可以跑280-300公里左右，最少280公里，跑市內180-200公里，目前改氣3年，車子里程已經9萬公里，從沒有出過任何毛病，就改氣的時候換了4個火花塞，你說天然氣貴不貴?我們這2.57元一方，用翼支付還可便宜2毛，別聽燒油的人瞎逼逼損害發動機，對發動機不好什麼的，都是沒用過道聽途說不懂裝懂，出租車燒氣七八十萬公里都沒事，能把發動機損害成什麼樣?發動機就那麼脆弱像紙一樣?現在改氣技術已經很成熟，改好以後油氣兩用很方便，沒氣了就燒油，無縫自動切換，內地就不要改了，改了加氣站找不到，我這是新疆南疆，加氣站遍地都是
寒水依痕56351942
首先私家車一年跑的路程有限，一萬公里上下真沒有必要改氣。其次部分地區政策法規不允許，抓到一次罰款500元，拆除設備。公交系統和出租車都用天然氣，導致加氣排隊時間過長。而某些車型不宜改天然氣，改天然氣後對發動機壽命有影響，腐蝕缸蓋，乾性摩擦加大，四配套磨損大。這些都是影響私家車改氣的因素。
私家車跑的少，每天上下班幾公里或者十幾公里的路，而天然氣系統需要發動機水溫上升到80度左右才能轉換為天然氣，而設備溫度也要在20-40度之間。低於這個溫度工作不穩定，發動機功率不足。這樣一來，冬季時候車子水溫上升到80度，估計短途已經到達目的地了！短途使用意義不大!而且冬季天燃氣會洩壓，加滿不用，一星期壓力下降一半!
現在車輛大多數配有增壓器，增壓車型是不能改天然氣的。而天然氣改裝費用高，並且氣罐每兩年審驗一次，六年後每年審驗一次，麻煩!改裝後動力下降，後備箱空間被佔用，後減震不改裝加強彈簧會下沉嚴重，改裝加強彈簧後舒適型降低。
天然氣小毛病多，加氣困難，動力不足，改裝後車輛有一定的風險。而對於一年跑上一萬公里的私家車，每年省2000-3000的油錢，兩年才能把改裝的費用省回來，而且還會帶來各種不便，如發動機動力下降，壽命縮短，實用意義不大!比較適合公交系統，出租車，長途客車等每年行駛里程比較多的車輛改裝!
水墨丹青一世情
說說我的車。08年F3原廠60罐燒氣車，從來不關心油價，去年五一加200的油上星期才亮燈，點火都是一次成功，30秒內手動切換氣，一年只跑幾次高速，每次跑10分鐘的油。昨天在我們五線大城市跑野的，全程市區開空調跑了135公里路程，加了29.5的氣。氣價2.9元每方。純粹上下班的話加33塊錢的氣能跑180公里左右（單邊14公里，全郊區，下班開空調）。動力比燒油有差別，但我感覺沒什麼不行的，大不了降個檔，反正油門隨心踩就是了，紅綠燈我基本上都在前面。現在快30W公里了，發動機基本沒問題。缺點就是每年審車審罐有點煩有點貴。審車加黃牛費320，審罐425元。
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燒天然氣的車，最容易壞的就是氣門和氣門座圈！但是分兩種情況，一種是液壓的氣門挺筒，一種是機械的氣門挺筒！液壓的由於是自動調節氣門間隙，所以使用的時間很長，一般幾十萬公里都沒事。機械的就不行了，跑個幾萬公里，氣門和座圈磨損，氣門間隙變小，到最後甚至沒有間隙了，那個時候，燒氣動力就不行了。很多改了氣說傷發動機的，就是因為是機械的挺筒的，其實後期只要適當的調節，跑個幾十萬公里也是沒事的，只是很多修理廠和改裝廠不懂而已！
bsdj
汽車使用燃氣設備確實是加油成本更低了，但是還有很多的隱性問題需要考慮，首先改裝燃氣設備需要花錢，同時還會在車輛上進行改裝，如果你每年行駛的里程不多那麼節省的錢也就不明顯，如果後期像把車賣掉改裝燃氣設備會降低車輛的價格。改裝燃氣設備需要有氣罐，會佔用後備箱很大空間，加氣時車輛比較多還需要排隊，天然氣續航里程比較少，需要頻繁加氣。所以燃氣車節省燃油成本是真的，但弊端也不少
售後服務技術總監
朱博士回答：
燒天然氣比燒油要節省燃料費30-40%；這是出租車、跑滴滴的車改氣的主要原因。也有一部分私家車改氣，這些車主一般都是做生意的，每年的行駛里程比較長，一年基本能回收改氣的成本。
社會上油改氣的改裝店比較多，現在已經處於惡性競爭的狀態，油改氣的價格從3000元到10000元不等。按4000元的改裝成本計算，一年要至少跑15000公里才能回收改裝成本。
隨著油價的上漲，油改氣市場又開始升溫。
影響私家車改氣的主要因素
1、每年的行駛里程短，改裝成本回收週期長；
2、燃氣系統零部件的質量參差不齊，故障率較高，雖然價格不貴，但是修車麻煩；
3、燒氣之後，大部分車動力下降10%以上，夏天開空調之後，感覺動力性下降太多，影響駕駛體驗；
4、如果每年要驗車，還要把氣瓶拆下來，驗過車後再裝上；
5、氣瓶每年也要年檢，有專門的氣瓶檢驗機構；
6、影響二手車的殘值率。
鼓勵油改氣
所有這些因素，都是次要的，只要是您一年能行駛15000公里以上，我還是建議您去改氣，把所有的成本和麻煩都算上，在經濟上都合適。
不要考慮毀車的問題，除了北京之外，其他所有城市，只要有氣源和加氣站，燃油車租車全部燒天然氣，在壽命期內跑80到100萬公里不用大修。
