胖胖cc
列车取消吸烟区，普通列车为何没有全面禁烟，原因很简单，中国有3.15亿烟民
二手烟的危害比一手烟还要大，而且还非常的刺鼻，对不抽烟的人来说很难受，去年刚考上大学的准大学生李晶就是一个不抽烟的人。她在一次外出旅游的时候，乘坐普通旅客列车（我们常说的绿皮火车）K1301遭遇二手烟。尽管当时抽烟的乘客是在吸烟区抽烟，但由于列车中的空气流通状况不是很好，因此她还是感觉到了空气一股弥漫的烟味，非常难受。
她发现自己所在列车的安全须知里面已经写明：禁止乘客在列车各部位吸烟。但在列车连接处仍然设置有吸烟区和烟灰缸等吸烟工具。她认为这种做法非常的不合理，于是便向有关部门反应，但都没有得到解决。不得已之下，她将哈尔滨铁路局告上法庭，要求对方取消K1301次列车吸烟区标识及烟具，并取得成功。2018年6月25日，法院判决该次列车采取变通措施，取消吸烟区。
但是有人认为，设置吸烟区只是考虑到了烟民的利益，而更多的不吸烟者的利益被忽视了，不能让整个社会来迁就列车上抽烟这种行为，有必要实施全面的列车禁烟措施。这对烟民们，尤其是需要经常乘坐普通列车的烟民们来说实在不是一个好消息。我们也知道戒烟对于烟民来说非常的难，而中国目前有3.15亿的烟民，肯定有很多人处于经济方面的考量会选择乘坐普通旅客列车出行，一旦取消吸烟区，这对他们来说是个相当大的考验。
社会话唠君
火车上撤销吸烟区，我举双手赞成！
而在一些普速火车上却由于历史原因还设立了吸烟区，这实在是与现在的现实格格不入。火车作为一个人员极度密集的公共场所，即使在指定的吸烟区域吸烟，也不仅危害他人健康，而且对公共安全也造成巨大威胁。因此普速列车也应该像高速列车和飞机一样撤销吸烟区，禁止吸烟。只有这样做，才能使青少年、儿童等密集的区域远离烟草的危害，才能使很多呼吸道等本就有疾病的人能够在普速列车上也自由自在的呼吸。
当然广大烟民可能会持反对意见，但是作为一个有很多烟民朋友的我了，我觉得既然吸烟如此不方便，那就尽量少抽吧！毕竟大多数烟民也承认这个事实就是吸烟有害健康！
地震博士
火车上撒销吸烟区，对烟民特别是老烟民，确实控制不小;在长途列车和管内列车上，经常听到乘务员喊:本次列车全列禁止吸烟，违者罚款500元。在此，就把老烟民急的抓耳挠腮，于是在曹县至烟台的5017次列车上，就有烟民在厕所偷着吸烟，当我推开厕所门，一股巨大的烟雾味伴着厕所特有的气味，扑鼻而来，令人翻胃作呕。由此，想到铁路部门的禁烟规定是对的，也知道，在列车上禁烟，不能一下就禁止，但是禁烟规定还是好事，对正个列车的环境是好的，对不吸烟的旅客的健康更是好事。八年前，本人也是个老烟民，如今不吸了，特别反感烟味。在公共场所，不吸烟者不能反对吸烟者吸烟，但是吸烟者能不能设身处地的为别人想想，就像在自己家里，能不在屋里吸尽量不在屋里吸;能不在封闭的车厢里吸，尽量别吸，等列车到停车时间长的丶比如大站的站台上吸多好。现在是不是所有的火车都禁烟，不知道。但济南局的管内列车都禁烟比如5025/6次、5017/6次，烟台至昆明的878次，还有哈尔滨局丶1391/2、次列车都在禁烟之中。这些列车都在列车连接处有个牌(禁止吸烟区)，正个行程，正个车厢的空气都没有烟味。让旅客在良好的环境中度过旅途。
空白一片
火车上撤销吸烟区，我认为不能一概而论。高铁因快速，旅途一般耗时间不会太长，也就几个小时、最多十几个小时，所以要全面禁烟。但有些直达的普通火车路途要十多小时，甚至二十多、三十多个小时，如果也全面禁烟，那对广大烟民就是一种煎熬，对烟民是不人性的，会禁而不止，引发矛盾。较适当的做法，开辟几个吸烟区，但需增加排气通道，以免使整个车箱的空气受到污染。
特种兵0008
这个问题可以进一步扩展为：在火车站等一切公共场所撤销吸烟区，你怎么看？其中的道理都是一样的。我认为，不应当撤销火车上的吸烟区；非但如此，反而要建设更好、更高质量的吸烟区。
认为应当撤销吸烟区的人，他们的理由一般是，吸烟对于吸烟者自身、尤其是周围人的健康，都是有害的，所以应当在公共场所禁止吸烟，这样我们每个人都能免于吸烟带来的健康危害。禁止吸烟的举措之一，就是撤销吸烟区，让吸烟者没有地方可以吸烟。这个理由其实暗含了一个前提条件，那就是，人们有享受自由呼吸洁净空气的权利，而吸烟使空气变得不再纯净，侵害了人们的正当权利。
然而仔细分析，却发现这一理由是站不住脚的。禁止吸烟固然可以使得空气在整体上变得更加洁净，但是它却迫使吸烟者不能随时、自由地吸烟，剥夺了他们享受吸烟带来的快感的权利，降低了他们的效用。接下来的问题自然是，享受洁净空气的权利和吸烟的权利，谁更重要？换个说法，被烟味所呛带来的效用损失，和禁止烟民吸烟所带来的效用损失，哪个更大？效用是主观的，我们永远不能确切地知道一件事给他自己带来的效用增加或减少。事实上，我们不能说，享受洁净空气的权利比吸烟的权利更重要，因此也就不能以牺牲一部分人的权利去成全另一部分人的权利。权利具有相互性，即法律上两个权利的同时存在且相互影响，这是法经济学中一个很重要的洞见。认为人们应当享有呼吸洁净空气的权利，而禁止吸烟，这种想法并不具有天然的正当性。问题的关键在于，法律或政策如何分配权利，即法律和政策规定吸烟者有吸烟并且污染空气的权利，还是其他乘客有享受呼吸清洁空气的权利。
那么，这一问题有没有更好的解决方案呢？
当然有，那就是同时满足吸烟者和不吸烟者的权利。我认为，在火车上（甚至一切公共场合）建立专门的吸烟区，是平衡吸烟者和不吸烟者双方权利的一种现实可行的举措。这一举措要求，那些有烟瘾的人，只能在专门的、封闭的吸烟区才可以吸烟，而在非吸烟区吸烟就必须被惩罚，这样两个人群的权利都可以得到很好地保证。为了防止吸烟所带来的烟雾外渗对其他人的健康危害，最好是建立更好、质量更高的吸烟区，以最大限度地减少二手烟对其他人的危害，同时对吸烟者自身的健康也有好处。常四荒学经济
抽烟是排遣寂寞、放松心情的一种手段，特别是乘坐长途列车那种无聊和无奈是很折磨人的！所以我个人认为撤销和取消列车吸烟区尚欠人性化考虑！
人性化服务、个性化服务是未来文明社会的标志！文明的定义是有多少人能够自觉自愿地认识到抽烟的危害而主动去自我戒烟和远离烟草，而不是随便走进一个场所就会遇到冷冰冰的“禁止吸烟”或“严禁吸烟”的警示牌！个人认为任何形式的令行禁止都应有一个缓冲期，从无禁到有禁，从局部禁到整体禁，从先行试点到全面推开应该有一个过程，这是工作方法，也是领导套路！
普通列车全面禁烟，我个人认为还不到时间，禁烟令可以先在高铁动车上推行，然后再扩展到普通列车，从短途到长途，从日车到夜车一步步来比较稳妥，也容易让人接受！而与此同步的还应有乘务服务水平的提升和服务项目的新增和完善！禁止与服务是对等的，一方面是冷面孔的禁止，另一方面应该是笑脸相迎服务水平的提升和服务内容的多元！这样才能体现出人性化和个性化！这样我们的乘务服务就会变得和谐、融洽和温暖！
冀之笔
很多火车，特别是跑得路途较长的火车，其实并没撤销吸烟区。上午，我乘K231由厦门开往昆明的过路车，上车，发现车厢连接处设有烟灰缸，表明这趟车允许吸烟。两小时的车程，对于“烟枪”来说，不让抽会让人憋屈。列车员也在抽烟处吸烟，并发了我一支。下厦门车，又登上昆明开往河口（河口返回时还可以到大理，丽江的硬卧代硬座）的K9832次火车，这趟车车厢连接处，也设置了烟灰缸，烟瘾上来，憋不住，又去吸了几支。只有乘城际列车，乘车时间才73分钟，又是全空调，没有吸烟处，乘车时间短，烟瘾上来，忍忍也就到终到站了。怎么看这个问题？车程长的，不必撤销吸烟区，“二手烟”的烟味不致于飘散到车厢里，不抽烟的，怕烟味的女乘客，他们给于理解，默许，并没提出抗议之类的异议。车程短的，视同乘飞机怕出安全事故，不让抽，遵守规定就是。
阿鼎AD
这年头，吝啬的人太多。日子都过得太享福了。吸二手烟有害健康谁说的？ 满大街还都是汽车尾气污染。空气污染。人别太装 人本身就是一个细菌携带者。 你睡觉的床上有螨虫。 你吃饭用的碗筷有大肠杆菌。 卫生间也有大肠杆菌。麻布上的细菌那就更多了。 人只要接触任何物物品和人的接触都有细菌的传播。都可能引发你自身潜伏的疾病。我长这么大我就没听说过谁是吸烟死的 谁是吸二手烟死的？最好的办法就是怕死别出门。 天天呆在无菌室里。到你该死的时候还是死。阎王让你三更死 你是活不过五更的。老话是有一定道理滴。你的寿命到了，谁也救不过来了。 你应该告种烟 制造烟的 和销售烟的。 这你要是告赢了，你可真有本事。这还能公平？应该建立一个更好的吸烟区。而不是取缔吸烟区。。
磁球
不可能都去坐动车、高铁。普通列车区间长，运行时间也长。让人坐在上面难受。早在二十年前，坐位上都可吸烟，且每个窗户下面有两烟灰缸，现在没有了，取而代之是车的两头。解决了烟民的困扰。如果觉得仍然不能接受的话。建议那些害怕吸二手烟的乘车者都去坐高铁、动车。
点1478115
我以前也是抽烟的，后边戒掉了，现在一闻到抽烟就特别难受，对于火车上撤销抽烟，这个做法是对的，大家乘客都不抽二手烟，抽烟的人可以到停车的时候下面站台去抽烟，这对不抽烟的人很好，我双手赞成
