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長城WEY VV7上市一年已經一年有餘了，最初經歷了油耗門事件，曾經也是被推上了風口浪尖，不過銷量證明一切，看看街上跑著的車型，多的肯定銷量不錯，這個就不用多說了。那麼VV7歷經一年的事件，車主真實的用車感受到底怎麼樣？不如來一個大調查。

用車感受：朋友說最喜歡的就是VV7的盲區監測，後方來車後視鏡旁邊的燈會有提醒，安全駕駛方面提升了很多，尤其是家裡的女家屬們開車出門，這個配置實在是太實用了。不過他覺得VV7的門太重了，女性駕駛開門不方便。

用車感受：很多人都問VV7油耗，其實對於一輛2噸重的車來說，油耗還是可以接受的。評論中提到的視野硬傷，實際駕駛影響也並沒有想象的那麼大。吐槽的地方就是自動啟停無法默認關閉，換擋會出現頓挫，剎車有點偏軟，以及後備箱如果長途旅遊有點小了，其實這些在論壇當中也是老生常談的吐槽話題。

汽車論壇中的朋友們對於vv7來說最滿意的地方顏值與配置、空間都沒得說，吐槽最多的還是後備箱稍微顯小了，這當讓與設計有關。其次就是跟多媒體相關，車機系統普遍感覺與整車檔次不符，減震有些偏硬。

總結：根據網上以及周邊朋友的反應，首先說這款車這樣的價位真心是不多，而之前網絡中普遍擔憂的油耗以及視野問題，實際使用中車主都覺得還可以接受，當然每一款車型實際使用都會有小毛病，畢竟車無完車。公正的說，我國的自主品牌正在不斷向著更高的目標努力，儘管一些方面與合資車還存在差距，但是隨著在行業中不斷深耕細作，相信未來這種差距會逐步縮小，帶給我們的也將是更加完美的產品。

車檸檬

我是去年6月9日提的ⅤV7S超豪華珍珠白。一幌一年過去了。里程錶已經18789公里了，準備第三次換機油，這回是自掏腰包。

我談談用車感受吧:這車的顏值不用說，只說操控乘坐感受。首先，該車重兩噸，駕駛起來感覺沉穩，底盤紮實，過坑過坎聲音低沉，很舒服那種感覺。因前面引擎蓋長又高大，剛提車時感覺前面視角不習慣，進出小區大門和地下停車場要開360度無死角輔助可視系統，慢慢地習慣了，角度把握得恰當，沒問題了。該車整體操控越來越順心，關鍵是習慣問題。我一朋友開我車時就認為前面太大太長不好掌握，開個200公里後就沒大問題。我們去年添了小外孫，一家五口人，出門準備東西多，又要乘坐不擁擠舒適性好，就把開了五年的長安福特翼虎換成了VV7S。說實話，動力方面Ⅴ7S不如翼虎，操控兩車差不多，整車厚重上V7強多了，因為我的駕駛習慣不急不慢，油耗總體控制在百公里10升以下，比翼虎油耗低一個點，要知道翼虎是合資車，緊湊型，車身不到1.7噸啊。從這個角度看，長城這款車算良心車。

一般情況下，該車由我駕駛，老伴，保姆和外孫乘坐，她們的感受很重要。從乘坐體驗看，該車比翼虎舒適多了。

剛提車後，該車在慢速1至2擋時頓挫現象有一點點，在4S店首保將變速箱升級後這個現象就沒了。在第二次保養時又升了一次級，效果更好了。

記得剛開始我開Ⅴ7S出去，朋友們都說車顏值高，空間大，配置高，豪華大氣，但一聽說是國產長城就改口了說我這樣有身份的人(我沒感覺自己有多大身份)開國產車掉面子。我告訴他們，面子是自己掙的，不是別人給的。我自己感覺滿意就是最大面子。我用華為手機沒有感覺比別人的蘋果掉面子，同樣用國產車也並不覺得丟面子。要說買車，我買寶馬x5一樣買得起，對於一個退休在家的我們老兩口，又何必花那冤枉錢呢？雖說退休前單位給我配的專車是奧迪，我自己下班後周末先後駕駛的家庭用車是蒙迪歐和翼虎，我仍然覺得並沒有ⅤV7大氣，乘坐舒適度高。

在網上，看到不少人評價該車油耗高，異響，過彎時竄等問題，我不知道為什麼會開到15個油來，我的車怎麼沒一點異響，要麼我運氣好，要麼我耳背。至於過彎竄的問題，是增壓介入晚造成的，只要多開一段時間習慣了就沒問題了，關鍵時油門掌控上。或許我開了近30年車了，加之上年紀沒有什麼火氣，這方面感覺不是很強烈。

總之，對於買ⅤV7S車，我至今不後悔，無論操控還是乘坐舒適度，完全不低於30萬元的合資車，值了！

前天我從成都回了一趟老家遂寧鄉下，來回539公里，耗油47.1升，表顯平均時速44公里，油耗8.1，實際油耗8.7384，算是8.74吧。其中390公里高速公路，149公里縣鄉道公路，表顯與實際油耗差別不大，一是高速公路沒有等紅燈，二是城市裡我用了自動啟停開關。順便告訴大家，自動啟停是可以節油的，使用也方便，而且既然有這個東西，肯定是有它的合理之處，當用則用，不要考慮什麼啟動機損耗，電瓶損耗，在安裝這設置時早就設計好了的。

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我想，作為一個車主，應該比較有發言權了，車架顯示九月的車，我九月底提的，vv7超豪。提這車的主要原因三個，第一，老爸老媽年紀逾大，小轎車升不開腿，難受，要個大點兒的空間，第二，媳婦喜歡這外形，第三，長城三年銷量榜了，相信魏建軍先生賭上姓氏的wey應該差不到哪兒去。

拿到實車，到現在五千兩百多公里，路況涵蓋各種，高速，城市，鄉村，工地，擁堵等等，除了深度越野。說實話，vv7帶來的是驚喜，底盤類似德系那種，不晃，蠻穩，拉得住。油耗小熊實測12多，表顯9。變速箱剛提的時候在一二三檔之間確實有點兒思考人生，在首保的時候把TCU升級了51版本，現在換擋平順，油門不竄，很爽，咱也不和誰誰誰比較，就這價位來說，絕對排第一梯隊。

再來說說網上不管真的假的一些問題吧，首先異響，可能我運氣好，真沒覺得有啥異響，一些正常的塑料件，皮件之間的摩擦聲，不很正常麼。再來自動啟停，大神些，那是機械，你一大活人被這打敗丟人不？實在不知道怎麼處理，在坡上停了，你怕溜坡，就踩著剎車扳個N檔啟動，再回D檔前進，不就完事兒了？用得著吐槽？再來後備箱，只能說用車環境不同，反正媳婦對後備箱的要求不高，平時拉點東西啥的，夠用，11月份去機場接我妹和她同事一共四人，四個拉桿箱和兩揹包放得妥妥的，還有就是車機系統，自己刷機刷了個carlife，導航啥的也沒啥問題了。超豪喇叭比不過旗艦，音質調成高+3中+0低+6，貌似效果也不錯。

ok，說了這麼多優點，缺點在我看來有兩點，第一，這必須吐槽的，中控板電腦硬件真的太落後了！感覺起碼是五六年前的配置了！倒車影像得反應個三四秒才出來！攝像頭我拆下來試過，得有720P了，但是就是因為硬件原因，屏顯還是有點兒low。第二，沒四驅咱能不能把鼓包給平了？！

最後說說我自己對鍵盤車神的一些看法吧，說“就H6換殼”的，咱能有點兒常識麼？Q3和高爾夫那種叫換殼兒，vv7和H6，發動機不一樣，車重不一樣，底盤不一樣，變速箱不一樣，都需要重新匹配重新配重，這叫換殼兒？！再來說噴油耗的，vv7油耗12、3個，家用車一年也就萬把公里，算下來和8、9個油的車一年也就2000來塊的差別，有這功夫到處吐槽油耗，好好去掙這油錢不好麼？！再說了，接近兩噸的車，12、3的油耗真心不高。還有就是噴沒輕量化沒技術的，醒醒吧~鍵盤車神們~50萬以下的車談輕量化就是耍流氓好嗎？！竟然還有說“堆砌幾百公斤隔音材料”的，這真只能呵呵了，就vv7這車，全車除了玻璃的地方全給包上隔音棉，一層不夠兩層，都不會超過100公斤！

車無完車，幾百萬的車也能找出嘲點，我只能說，在20來萬這價位，vv7絕對是一輛有資格進入你備選名單的車。

老楊71939906

長城這個企業很牛，說他牛是因為老魏能夠把一個沒有什麼核心技術的車企做成中國SUV品牌的老大！這個確實牛！車賣的好，這幾年成長很快！拋開這些你們想想長城最成功的車是什麼？沒錯，是H6！而且只有H6！H6這車挺有意思，買了的人都說這車太肉，這不好那不好！沒買的發現這車保有量高，這個價位空間大經濟實惠挺不錯！所以掏腰包！如此反覆造就了神車神一般的銷量！老魏幾次想走高端，先推出了H8！H8在經歷了幾次上市跳票後終於成功的淡出了大眾視野！後來索性H8先不出了，直接H9！H9不說大家也知道這車咋來的，38號買來開了一年進行長測，發現一年整車到處響！差速鎖的問題還差點整出人命！！銷量也從2000多降到幾百！後來又出了H7,銷量也不好！這個時候呢，吉利宣佈和沃爾沃成立合資品牌領克，首款車型定為緊湊級SUV 命名為01，老魏感覺到國產中高端SUV的市場來了攪局的，所以緊隨其後宣佈推出魏派品牌，定位高端豪華SUV！一年以後大家就見到了VV7S這款車！

說實話，這車一推出來第一眼看外形，覺得特別牛逼，霸氣，好看！內飾豪華，高檔！試駕後把所有靜態給我帶來的好感全部都打消了！也許這車給我的第一印象太好了，試駕過後卻覺得和其他哈佛車的行駛質感沒啥區別！除了優秀的靜音以外！關於VV7S這車，我總結了以下優缺點:優點是外形好看，靜音好，整車隔音做到幾乎全覆蓋！大量隔音棉的使用就是讓你感受出色的靜音！除此之外我覺得優點就沒了！缺點是油耗高，行車電腦造假，怠速，起步都不算油耗！變速箱頓挫，前後防撞梁都不到2毫米(1.5毫米)而且都沒有行人保護泡沫，主防撞梁的第一層用手一壓就癟了！(不是黑，不信的自己拆下來試試！)前副防撞梁連著整車副車架，是一體結構，如果發生稍微激烈點的追尾，水箱，ACC雷達甚至整車副車架結構都會發生損壞，車主維修成本高，有很大的安全隱患！後面防撞梁在車尾門後，如果發生碰撞，一定是先撞門然後才是防撞梁！底盤不規整，為了節省成本選擇性噴塗！變速箱油底殼離地太低！後排懸架最低點在後輪3/5的位置，路況稍微差點就會影響懸架的安全！後排車窗太窄在長時間乘坐時候會有很強的壓抑感，感覺不舒服！前門內沒有加強筋，一道W防撞梁！後門兩道防撞梁，一個U型一個W型！最後一點是我最不能忍的！車內甲醛含量爆表！光地板甲醛含量就5.5(國家要求甲醛含量在0.1以下)，所以家裡有小孩子的不建議乘坐這個新車！總結一下吧，長城的這個VV7S這車簡單的說就是樣子貨，廠家很聰明的把成本都用在了你們能看到的地方，看不到的地方真的是能省就省！其實這個結果在意料之中，畢竟長城自己本身沒什麼技術積累，靠著對的時間推出了H6這款對的產品突然間就火了！對於魏派來說，為了搶佔市場，比領克提前推出上市！研發週期短就特別能理解了！並一下子推出了H6的換殼車VV5以及H7的換殼車VV7兩款產品！而且VV7在安全性上還不如同平臺的H7！至少H7的前防撞梁是鋁合金的！

最後，我想說有人可能看過我寫的這些覺得我是在黑長城，那你隨便！想怎麼認為是你的事！我只是把我所瞭解到的真實情況和大家表達了出來！如果不信我說的，可以自己上網搜一下拆車視頻，自己看完判斷！我不是職業車評人，我只是一個普通汽車愛好者！我希望國產品牌能崛起，我們有問題必須揭露！但做的好的必須支持！人家合資品牌好的地方我們要學習！合資品牌減配高價拿我們當傻子忽悠的一定要揭露！只有這樣我們國產車企才會越來越好，我們老百姓才能把錢花明明白白，享受到同價位該有的行駛品質和駕乘感受！

丹尼爾Dani

長城旗下的魏派汽車作為定位比較高端的國產汽車，不僅在產品力上進行了提升，售價也幾乎成了國產車中最貴的車型之一，不過魏派VV7上市以來銷量比較不錯，如今的銷量更是連續幾個月破萬，這樣的成績可圈可點，這款車和這個全新的品牌也算是比較成功了，那麼車主們都是怎麼評價魏派VV7這款車的呢？

車主最滿意

在車主最滿意的部分，魏派VV7的外觀和內飾設計成了大多數消費者選擇這款車的最主要原因，魏派VV7的外觀非常時尚大氣，內飾又比較豪華，並且空間表現比較出色，滿足日常駕駛基本上沒有問題。

車主最不滿意

在車主最不滿意的部分，魏派VV7最大的問題還是出現在駕駛品質方面，比如魏派VV7的動力總成來自於哈弗汽車，並且變速箱的表現並不太好，加速的時候存在渦輪遲滯，起步的動力不太流暢，並且油耗比較高。

汽車兄弟

一個字好，兩個字 很好 三個字 非常好

經歷h3 h5 vv7 三代 國產車越來越好

vv7隔音很好 內飾簡約 車機系統還湊活

誰還用汽車導航 更新不方便

音響也不錯

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老司機5729

缺點也比較明顯：首先機油餘量不能電腦顯示，需要用卡尺，這點蛋疼不高端。儀表盤模式待開發，只有一種。行車電腦沒有電腦二，只顯示總油耗，不能分次顯示（我的意思是我比較喜歡加一次油做一次油表歸零，以便觀看每次加油的平均油耗）。沒油的時候不能看後續可駕駛里程，我這種開高速多的就比較忐忑。副駕駛只能四向調節（沒有上下，只有座椅前後和後背前後），車載carlife只能連部分安卓系統，不支持蘋果系統（這個就比較蛋疼了，畢竟蘋果是主流系統，總不能因為我買個車再買個手機陪著吧）。

總之Vv7最為國產車，個人認為值得上這個價，不過這種事兒仁者見仁，智者見智，要是你想買的話，你值得擁有。

簡單回覆，手打不易，希望能夠幫到你

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具體視頻參考如下：

車主有話第11期，領克 VS WEY VV7 真實車主大PK!

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車主有話

整體轎跑式設計風格，外觀飽滿大氣，而且車身多處細節方形元素特別多，整齊劃一，而且腰線特別高，厚重感特別強烈，後屁股的四個排氣管粗壯有力，總之給我的第一印象就是辨識度十足，霸道總裁的感覺！內飾設計乾淨規整，配備現代化的科技配置，而且做工水平很高，大量作用軟質材料，絕對可以和合資車一較高下，另外vv7搭載的是一款2.0的渦輪增壓發動機，匹配的是7檔雙離合變速箱！這臺發動機大家應該很熟悉了，來自三菱並且運用到哈弗多款車型中，但是這臺7檔雙離合溼式變速箱來頭不小，據小王所知，這臺變速箱是長城汽車和大陸集團合作生產的！而大陸集團是德國大眾汽車dsg變速箱控制芯片的供應商，按照長城的風格，這臺變速箱也應該採用了dsg的核心技術吧！但是實際情況是不可能和dsg同日而語的，起步較肉，低檔位有輕微的頓挫感，轉速過了兩千情況明顯好轉，而且油耗確實不低，近2噸的車重匹配2.0的渦輪增壓發動機，一定情況下也有小馬拉大車的感覺！

總之vv7可以說代表了自主品牌最高的技術水準，而作為實力雄厚的長城傾力打造的第一款高端品牌，一定程度上vv7具備了和合資車一較高下的實力！小王最滿意的還是其外觀內飾舒適度和做工水平上，但是在傳動變速箱方面還存在著一定的欠缺，不過無論是vv7還是領克01等國產高端車型，我們都看到了自主品牌和合資車型越來越小的差距！

我是侃車小王，您身邊養車買車選車小幫手，更多汽車知識請關注我，歡迎大家留言討論！共同學習，共同進步！

侃車小王

現在的車開個七八年能有什麼問題，不看外表內飾看什麼？看發動機變速箱哪個懂！都支持支持國產，各方面也就都上去了。以前都買進口家電，現在國產的不是很好！汽車也是，要給它一個過程，再過十年你再看不一定哪個好呢！外國品牌二噸的車不是十五個油左右嗎？國產油還低些我們支持國產。

關鍵字: 車主 汽車保養 汽車