成都成高鐵新寵兒,8方向13條高鐵線交叉於此,為西部第一高鐵樞紐 中國高鐵技術水平在逐步提升，這是大家有目共睹的，安全為主，提速為輔，高鐵技術發展讓中國城市聯繫更加緊密，像一條紐帶連著城市的往來和發展，改善人們的出行方式，極大得節省了出行時間，讓大家更願意從一個城市去另一個城市看看。
成都是中國五大戰區之一的西部戰區司令部駐地，是西部地區設立外國領事館數量、開通國際航線數量最多的城市，是聯合國教科文組織命名的世界美食之都。成都將全面融入國家高速鐵路網，1小時到達重慶，4小時到達武漢、西安、貴陽、昆明、長沙，8小時到達北京、上海、廣州。10月19日，中國鐵路總公司、四川省人民政府對《成都鐵路樞紐規劃》進行了批覆，同意對成都樞紐總圖進行修編。
此次批覆的樞紐規劃範圍北至寶成鐵路德陽(微博)站；南至成昆鐵路眉山(微博)站；東至成渝高鐵資陽(微博)北站；西至成蒲鐵路大邑(微博)站。規劃年度2030年，形成銜接西安、重慶、貴陽、昆明、西寧、拉薩、達州(微博)等8個方向，13條幹線引入的大型放射狀樞紐；遠景展望2050年；近期工程2020年。
高鐵通道規劃形成成渝高鐵、蓉昆高鐵成都至自貢段、遂寧(微博)至達州高鐵、西成高鐵、成貴高鐵、成蘭鐵路、成蒲鐵路及川藏鐵路朝陽湖至雅安(微博)段等對外高速鐵路大通道，全面融入國家高速鐵路網，1小時到達重慶，4小時到達武漢、西安、貴陽、昆明、長沙，6小時到達蘭州、西寧，8小時到達北京、上海、廣州。規劃建設成渝高鐵資陽北站支線，將成渝高鐵引入天府國際機場，擴大天府國際機場輻射範圍。
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