近日，有媒体就报道了我们歼-15战机参加了空中对抗演练的新闻，尽管辽宁舰返回造船厂进行修理，但是我国却没有放松对歼-15战机飞行员们的训练。事实上，作为解放军最稀缺的人才，西方认为中国一个舰载机飞行员的身价至少超过30亿，简直是千金难求，凤毛麟角。而在去年我国似乎只有12名舰载机飞行员合格上岗。中国海军为何最缺这一人才呢？原来是因为舰载机在航母起降的难度太大了，这个问题应该说是值得我们国人深思的。
众所周知，我们人民海军很快就将会迎来一个拥有双航母甚至是三航母的新时代，这本来是非常值得我们高兴的一件好情。不过就目前来说我们海军可能有一个幸福的烦恼，那就是我们拥有合格的舰载机飞行员还是比较少的，届时这个数量可能不足以满足两艘航母对舰载机飞行员的需求。
图为歼-15舰载机
根据资料显示，我们辽宁舰服役的六年时间以来，已经成功在其甲板是进行熟练起降的飞行员应该在50个左右。这个数量应该说只是初步满足我们辽宁舰仅仅一艘航母对舰载机飞行员数量需求，未来新航母服役后也需要50多个舰载机飞行员。由此可以看见我国舰载机飞行员存在的巨大缺口了。
之所以会导致舰载机飞行员如此短缺，当然是和其任务难度有关了。在航母上起降战机需要飞行员具备高超的操控技术，同时也具有很高的突发风险性。自然就使得各国对舰载机飞行员的选拔要求是非常高的了。以我国的标志为例，参加选拔的飞行员其年龄不得超过35岁，但是同时要拥有超过一千小时的飞行时间，而且其中这些驾驶三代机进行飞行的还不得少于500小时。
图为歼-15舰载机
此外，参加选拔的飞行员他们应该至少拥有飞过5种机型的丰富经验。参加过多次重大的演习任务。事实上，一般能够达到这些苛刻标准的飞行员绝大部分都是其原来部队的种子飞行员了，是当之无愧的天之骄子。
假如他们能够入选，其面临的挑战却更大。首先在飞行模拟器上进行数百小时的各种模拟驾驶训练，学习数百小时的舰载机基本理论课程。此外，他们还要不定期参加诸如海上救生等重要演习训练任务。直到这些都完成后，他们才能会驾驶歼-15在陆上航母基地进行起降训练，等到其通过严格考核，成绩合格后才有资格真正到航母上进行起降训练，由此就可看出一名舰载机飞行员的珍贵之处了。
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