7月2日，欧洲航空巨头空中客车宣布，此前与庞巴迪公司和魁北克投资公司签署的关于C系列飞机的合约已经于7月1日正式生效，这也意味着C系列飞机正式成为空客家族的成员。
去年10月，空客以象征性的1加元入主庞巴迪C系列飞机项目，获得合资公司50.01%的多数股权，庞巴迪公司和魁北克投资公司分别拥有约34%和16%的股权。
C系列目前拥有两款机型，分别是CS100和CS300，座位级别在120-140之间，都属于单通道客机，对于空客现有的产品组合来说是一个不错的补充，而且一定程度上可以替代销售不佳的A319neo，后者目前只拿到了56架订单，相比之下，C系列飞机已经拿下超过400架订单（包括意向订单）。
更重要的是，C系列可以帮助空客进一步打开波音的大本营—美国市场。根据当初的公告，空客将在美国的阿拉巴马州工厂增加C系列飞机的生产线，用于服务美国客户。2016，美国达美航空向庞巴迪购买了75架CS100，并且后续还有可能加购50架，因此一跃成为庞巴迪最大的客户，但是这也惹怒了波音，后者要求美国政府对C系列飞机征收高达300%的关税，但是最后没有得逞。
庞巴迪2005年正式启动C系列飞机项目，原本是想分食波音和空客的一部分市场，但是因为研发和资金等原因，交付日期一再延迟，2016年才将这两款飞机分别交付给瑞士航空和波罗的海航空。随着空客开始主导该项目，C系列飞机的交付时间有望加速，并且利用空客庞大的销售和市场营销体系的支持，C系列飞机有望获得更多订单。今年6月初，波罗的海航空（Air Baltic）宣布订购60架CS300（包括30架采购权），打破了一年多以来的订单荒。
根据彭博社的报道，知情人士透露，空客计划将使用达14年之久的庞巴迪CS系列飞机品牌废除，从而为其收购项目划上句号。该知情人士称，空客考虑中的该项目新名称包括“A200”，CS100和CS300将分别改为A210和A230。
根据航空媒体ATW报道，庞巴迪计划在2018年交付40架C系列飞机，实现交付量与2017年相比翻倍。其在2016和2017年都未能达成交付目标。2016年只交付了7架，2017年只交付了20架左右。
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