第一，自行車設定科學，才能健康騎行！

自行車設定應從買自行車開始，首先要保證你的車架尺寸符合你的身材需求，要匹配;其次是要調節車座高度:一隻腳腳跟踩踏腳踏到最低點，此時臀部正好緊貼在車座上，不屈腳，骨盆正。當拇指球放在腳踏上踩到最低處，大腿微彎曲，這證明車座高度調節到恰到好處。然後調節車座坐墊前後位置！這能保證騎車可以充分發力，而且不會對身體造成損傷。保證身體安康!

第二，騎行姿勢正確，身體不受傷害。

雙手握把，手臂和除拇指外的手指基本在一條真線上，手腕不要彎曲，但是肘窩衝上微彎曲，便於上肢發力，協助大腿奮力踩踏。

立骨盆，用臀大肌發力，帶動大腿有節奏勻速踩踏。踏頻在每分鐘8O一90轉！適時及時變速調節！

第三，用體重助踩發力，快速安全啟動!

這個姿勢也叫搖車或者中國臺灣稱為抽車，也就是人站立起來，臀部離開車座，用力踩踏腳！這種姿勢最適合剛剛出發或者上坡的時機，可以騎得更快更安全更健康!

總之，會騎車是讓體力直接轉化為趨動力而不打扣，各種軸的質量也決定了摩擦力大小，越小越輕便!

京城散客

想騎行省力，主要有三個方面的注意事項：1. 正確調節車座高度；2. 採用規範的騎行姿勢；3. 學習控制自己的踏頻；4. 注意保養自行車。

正確調節車座高度：

車座高度過高或過低都會降低騎行中的腿部發力，從而讓你無法得到有效的力量輸出，同時過高的車座會讓你膝蓋後部承受過大拉力，過低的車座會讓膝蓋前部承受過大的壓力，久而久之，還會損傷膝蓋。

請見下圖，正確的車座高度應為一條腿踩踏到最低位置時，大腿的方向延長線和地面垂線呈25-30度夾角，也就是說，在踩踏到底時，膝蓋應稍稍彎曲，不能過直，也不能過彎。

採用規範的騎行姿勢：

首先，請注意你腳底和腳踏的接觸位置：許多男性初學者喜歡用足弓處接觸腳踏，而一些女性初學者則喜歡用腳尖處進行踩踏，這兩種腳底和腳踏的接觸位置都是不正確的，時間長了，還可能產生足底疼痛等症狀。

正確的踩踏位置，應是腳底前半部分的骨凸起處——我們在走路、起跳時，發力點都是用這個位置，它可以最大程度地聯動小腿肌腱進行發力，從而獲得最高的輸出效率，騎起來當然就會更省力了。

另外，應避免使用外八字或過於誇張的內八字腿型進行踩踏，尤其是外八字，會使力量輸出大幅降低，騎起來會變得費力，時間長了，還可能產生腿部的不適。

順便說一下，手臂也不應過於伸直或彎曲，肘部、腕部應呈自然微微彎曲的放鬆狀態。

學習控制自己的踏頻：

踏頻，單位為 rpm，是指每分鐘單側腳踏的轉動週數，左右腳各踩踏半圈，即視為一週。

在具有一定速度的前提下，過低的踏頻意味著你需要使用更大的力量進行踩踏，會導致肌肉過度緊張，造成乳酸堆積，過早產生勞累及不適，還會對膝蓋造成較大的壓力，造成膝蓋疼痛甚至損傷。而過高的踏頻則會讓雙腿的運動頻率過快，一樣會導致勞累，膝蓋部位的韌帶也可能因此被拉傷。

平路路段，85-100rpm的踏頻最為省力，爬坡路段，70-80rpm的踏頻最為省力。控制踏頻，也熟練掌握變速系統，在騎行速度發生變化時，通過調整變速檔位來控制腿部的發力，從而使踏頻在不同的速度下，仍能穩定在固定值的範圍內。

掌握穩定的踏頻需要進行一定時間的訓練，是一個循序漸進的過程。

注意保養自行車：

定期進行保養、清潔、上油，並按時更換老化磨損的零件，使你的愛車保持在良好的工作狀態，騎起來自然會省力。

記住以上四點，騎行便會更加省力。

關注搖滾騎士，關於單車的問題我來答！若有更多關於騎行的問題，歡迎向我提問！

搖滾騎士

關於樓主提到的“騎行有什麼省力的技術技巧嗎？”這個問題，可以和你分享下我個人騎行的一些技巧。

本人是很小的時候父母就有這個意識培養我學騎車，那時學車就騎著老式的三八大槓自行車開始蹣跚起步，實實在在摔了不少的跟頭，不過也是因為有這些跟頭，才讓現在自我感覺車技還是不錯。

話題扯遠了，迴歸到本文主題。關於騎行技巧方面，首先第一因素是車，首先要區分車是什麼樣子類型的車。現在自行車較以前分類很多，什麼山地車、變速車等，車沒選好，有時針對不同路況，也會騎行很累，同時還要注意一點就是車的座椅高度調整要和自己的身高一致，有時座椅低了，也會騎行很累。

選對正確的車型之後，那就來說說關於騎行姿勢和發力這塊。關於騎行姿勢正確與否，可以參考電視裡面專業騎手的姿勢，弓腰手扶車把，話說這樣的姿勢是減少風的阻力，有利於提高騎行速度。（畢竟咱們也不是職業車手，反正自己感覺怎樣舒服就怎樣騎行）

第二，就是發力，我們有時會看到身邊朋友騎行時，屁股在發力，看他們騎行感覺恨不得要把車座給做壞，但往往大家都是同樣的車型，他的速度卻很慢，並且騎行很累，這就是騎車時發力不正確。正確的發力其實小腿蹬踏+大腿發力，而屁股作用是我們腿部發力輔助基石，這樣發力不僅不累，同時也能保證騎行速度加快，LZ可以按照我說的這個方法試試。