「復興號」動車組列車來到成都後，對成都的影響有多大？

從成都到北京最短時間需要7-8個小時，雖然成都到西安時速為250km/h，但是過了西安上鄭州可以達到350km/h，改變了以前去北京需要20多個小時的快車速度。“復興號”踏上西部的城市便一發不可收拾，比如重慶等城市也開通了“復興號”，成都也有到東部城市的高速動車組（上海、青島等城市），東西部在高鐵上逐漸縮小差距，不僅是時間上的，也是空間上的，也讓東西部城市共享國家成果，意義重大。

下面說說“復興號”的特點:

1、“壽命”更長！“復興號”的設計壽命達到了30年，而“和諧號”是20年。

2、“身材”更好！採用全新低阻力流線型頭型和車體平順化設計，車型看起來線條更優雅，跑起來也更節能。
圖片來源網絡 車廂二等座

3、“容量”更大！降噪阻力小，座位間距更寬敞。

4、舒適度更高！減小乘客過隧道的耳膜震動，可根據旅客需求提供不同的光線環境，車廂內實現了WiFi全覆蓋，同時充電插座一應俱全。
圖片來源網絡 智能化復興號

5、“警惕性”更高！“復興號”設置智能化感知系統，建立強大的安全監測系統。

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動車，這些年來可以說是很大程度上影響了我們的出行方式，而最具體的表現之一便是人們對於出行方式的選擇，越來越多的人選擇動車和高鐵，而放棄飛機，放棄火車，放棄大巴車，紛紛開始選擇動車和高鐵，而人們對高鐵和動車不斷上漲的需求也刺激到了高鐵和動車的製造，不斷的增加，而在一些人口較多的城市，這種對高鐵和動車的需求量也是更加的巨大，而在這些城市之中，成都便是其中的一個城市，而成都這個城市，作為我國中西部地區的一箇中心城市，一個重點發展的城市，其人流量是十分的巨大的，人們對動車的需求量也是十分的巨大的，也正是因為這樣，成都的動車班次是十分的多的，同時為了滿足人們的需求，復興號”動車組列車也來到成都了，復興號”動車組列車來到成都之後，對成都的影響還是比較大的，進一步的加速了成都的人流量，讓更多的人來到了成都，能夠更好的促進成都各行各業的發展。

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在西成段作用不大，因為西成客專限速250公里每小時，這樣的速度對於普通的和諧號動車組而言完全可以勝任。

但向北過了西安之後，如果繼續向華東或華北行駛，那麼復興號的速度優勢就可以發揮出來了，因為這些地段的高速鐵路限速350公里每小時。

但復興號象徵意義仍然很大，畢竟這是寄予厚望的中國標準下製造出來的新型動車，代表了當前中國製造、中國創造的水平。

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“復興號”動車是現在我們國家地面上最快的交通工具，至從成都有了復興號動車組大大的縮短了成都到達全國各地的時間，拉進了成都到全國大部分地區的距離，大大的增加了成都市民出行方便，當然，同時也帶動了成都高新技術產業、經濟的發展和旅遊業等各方面的發展。其中第一個方面就是帶動了成都高新技術產業的發展。復興號是由中國鐵路總公司牽頭組織研製，具有完全自主知識產權，到達了世界先進水平的中國標準動車組，因此這樣高科技的科學技術注入了成都也給成都的高新技術帶來了新的發展空間。從而鼓勵了成都高新技術產業的發展。“復興號”動車組發展同時也帶動了成都經濟的發展，因為一個地區的發展肯定避免不了這個地方的交通。我們試想一下，如果一個地方的交通系統非常發達的話，那麼這個地方的發展肯定不會差，這個動車組的注入成都，連接全國的大部分地區，真正的帶動了成都各方面的發展，因為可以使其他地方的人更快、更便利的到達成都，所以說“復興號”給成都帶的是十足的發展機遇。

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復興號的使用拉近了成都為首的四川高鐵沿線城市與華北華南華東省會和一二線城市的聯繫，更為便捷的交通有利於來成旅遊經商工作的人。

四川有動車高鐵的同時，蓉歐班列將西部地區貨物運到了亞洲其他地區、歐洲。

或許京鄭西成線、成渝貴廣港線、蓉武南滬線成為價值最大的路線

四川雕兄129

理性分析的話影響不大，目前只有一對列車採用復興號，即北京局石家莊段擔當的北京-成都的G89/G90,每天6:53從北京西站出發，14:41到達成都東站，20分鐘後從成都東站出發返回北京，22:48到達北京西站。希望復興號能夠增加車次，在成渝高鐵上跑起來👍

關鍵字: 社會 復興號 動車組