如今，越來越多的搭載三缸發動機的小排量車型，進入了大家的視野。記得在前期的時候，還是有很多人排斥這樣的小排量三缸發動機車型，認為這種車型是"小馬拉大車"。但是，當我們冷靜理性地再來回看，是否這些搭載三缸發動機的小排量車型真的不行。今天，我們就通過試駕一款代表車型-搭載1.3T三缸發動機的2018款新英朗，來深入瞭解一下小排量三缸發動機究竟怎樣。
2018款新英朗在前臉部分，沿用了老款英朗的設計風格，同時還用上了全新的家族式前臉。整車看起來更有檔次和質感。LED日間行車燈，尾燈方面也同樣被升級為LED，並且是全系標配。整體調性看起來更加協調，2018款新英朗在內飾方面變化不大，但是一些隱藏式的配置還是增加了很多，很多以前中高配才有的配置，到了這裡都成了標配。
2018款英朗在動力配置上有了天翻地覆的變化，2018款英朗動力配置分為1.0T和1.3T兩個排量。特別是這臺1.3T三缸發動機最大輸出的功率和馬力都要超越一些主流的1.8L甚至2.0L的車型。變速箱方面，和這臺1.3T三缸發動機匹配的是一臺6AT的變速箱，整體調教非常好，駕駛感覺較平順，而且也感受不到比四缸機多餘的抖動。此外，1.0T的這臺三缸發動機，最大輸出功率為125匹，這樣的數據在同級別的入門車型中，還是很有殺傷力的，和這臺1.0T三缸發動機匹配的是6速手動和雙離合變速箱。
很多車主最關心的還是動力方面的問題，因為這是一臺搭載三缸發動機的車型。但是在試駕過後，會發現2018款新英朗上的這臺1.3T三缸發動機，在動力上並沒有落後於一些四缸車型，所以不要小看這臺小排量三缸發動機，它所應用的技術非常先進。"雙噴射"系統和電控洩壓閥的技術，讓這臺1.3T的三缸發動機有著不一樣的動力表現。在市區道路行駛的時候，整體動力夠用，非常適合通勤的上下班族，等紅綠燈的時候車內也依舊平穩，超車的時候也會讓人比較有信心，平常日常駕駛中，為了讓三缸發動機的動力足夠使用，在1000rpm的時候，就能感覺到動力已經輸出明顯，搭載6AT變速箱能充分的配合這臺1.3T的三缸發動機，讓整個行駛過程當中非常地輕鬆與自然。
總結：面對如今別克推出的這款搭載1.3T三缸發動機的2018款新英朗，要放下固有眼光。面對一個新的事物，比如三缸發動機，還是要理性得來看待，畢竟存在即合理，廠商在投放新技術前，必定會做大量的技術測試和市場調研。
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