A~华Ai淋淋
踏板125摩托车从整车性能上和跨骑车基本上无义跨骑车能有的速度踏板车一样有，力量也不逊于跨骑摩托。但踏板摩托车真不适合骑长途主要原因有以下几点
1.发动机结构，相对于一般跨骑摩托踏板车的发动机在一个密闭空间这样的设计发动机的温度上升的就会很快，任何摩托车温度达到一定的极限就会趴窝。
2.传动方式，因为踏板摩托车传动方式的特殊性是非常不适合长途骑行的在发动机持续高温的状态下皮带就会被拉长进而影响传动效果车辆会越走越没力。
3.骑行的姿势，因为踏板摩托车骑行姿势和跨骑车有很大的区别这样很容易造成身体各部位的疲劳，再加上踏板摩托车操作比较简单驾驶人员很容易走神。
虽然说是这么说但踏板摩托车一天连续骑行100公里左右应该问题还是不大的，但如果超过这个界限可能就够呛，如果不是连续骑行的话也不会有任何大的影响，只是驾驶人员的车身体可能会受不了。所以说间断的小长途骑行踏板摩托车还是可以胜任的。车友们你们骑行踏板摩托车最远跑了多少公里呢？
骑士分享
踏板车长途摩旅并不是不可以，只是没那么方便，要注意几个方面，一是踏板车的油箱容积一般比较小，4-6升的油续航一般在200-300以内，要时刻注意油量，长途加油或许不太方便，心里没底，容易分神。而是踏板在非铺装路面托底
情况毕竟严重，再有就是踏板车的封闭传动系统，皮带在断裂后需要拆箱更换，对于动手能力弱的车主肯能是致命的。最后就是踏板车的动力热衰比较快，持续性高速行驶不宜过长，如果组队出游，踏板车因为油耗热衰等问题，可能会拖慢队伍节奏，适合一个人慢慢跑跑周边。
键盘车神老凯
可以，完全可以的。
记得以前在摩托吧看了一个帖子，人家还开嘉陵70CC去摩旅，而且还是进藏，真佩服他们，有毅力，有那么乐观的心态，不像有些摩友，非说长途摩旅要大排量，要什么什么车型，续航能力多强，对于嘉陵70哪位摩友来说，这些都可以忽略不计。
踏板进藏，挺多的，随便去论坛看看，比比皆是，太多了，他们也是小踏板就去了，路不可能总是好路，那就开慢点。
沙丁鱼凯哥
踏板125可以跑长途，但是并不合适！从以下几点分析。
1、动力：125排量动力相对较弱，速度快时发动机转速也高，震动会大，人骑久了容易累。而且发动机会热衰退，骑久了动力会下降。
2、油箱容量：一般125踏板车油箱容量小，一箱油行驶200-300公里，需要加油。对加油站的需求大，如果错过或忘记加油比较麻烦。
3、通过性：125踏板车离地间隙低，轮子小10寸-12寸。通过性较低，如遇坑洼，路面不平的路，不方便。
4、载货：125踏板车本身有置物箱，也有尾箱，但是长途旅行需要带更多的货物，载货不便，因为踏板车的车架原因，很多车都不方便加装边箱。
5、故障：踏板车是CVT无极变速，一旦车辆无法启动只能叫救援。跨骑车，熄火打不着车，可以推着车。
以上几点表明125踏板车不适合长途！
这也不是一定的，有些企业也推出长轴距的大踏板车（大排量、大油箱、大轮子等），目的是满足客户需求，踏板摩旅。
摩托ID
只能说没有到不了目的地的车，只有到不了目的地的人。骑125踏板摩托车去西藏，新疆等极地的摩友大有人在。只是踏板相对于跨骑要付出更多的辛苦，经历更多的波折，注意的更多的细节。
如果是跑铺装路，踏板跑长途还是很舒服的，不会出现跨骑骑久了腿麻腿酸的情况。即使一般的土路，只要没有太深的沟沟坎坎，也没问题。我曾经骑海王星和飞致250，RX3组队从本溪到大连，单程340公里。走过高速，国道，省道和农村村路，全程一点问题都没有，就是高速时跟不上250。
骑踏板摩旅确实需要注意很多事，比如加油问题，我的海王星续航只有200多公里，最远跑了240公里加的油，如果在城市之间跑，我觉得不用担心，现在加油站非常多，只要算好公里数，别懒，能早加尽量早加。皮带问题，如果车比较老，这次跑的比较远，必须确认一下皮带状态，在行驶过程中跑100公里左右休息一下，让车歇歇，其实人跑这么远也该休息补补水抽抽烟。机油问题，其实不算什么问题，但是跑长途的话，跑之前最好换掉。
还有就是车上能看见的螺丝都紧一紧，我走时没注意，跑半道后视镜松了，幸亏不是在高速上。可能还有一些细节我没想起来，欢迎大家补充，祝大家早日征服西藏。 L疯狂的小羊Y
可以是可以，但如果你准备来趟摩旅或者需要长时间使用，建议还是换成大油箱的跨骑车。
原因这么几个：第一当然是油箱容积。一般踏板摩托油箱比较小，也就4到6升，最多跑个两三百公里就得加油。如果是摩旅去偏远一点的地方，可能并不太好找加油站。而跨骑125通常容积都10升左右，小的也有8升，而类似摩旅版的能达到18升，长途再合适不过。第二点，一般踏板摩托都是没有离合的无极变速，说白了就是跟电频车一样，加油就跑。这样确实好骑，不会骑摩托的女生都会，但它的油耗要比同排量的带档摩托高。一般的跨骑125百公里油耗1.5升左右，200CC的油耗也才2个，但据我使用过的经验，踏板125油耗几乎要超过2升～当然了，不作为通勤车长年累月的骑，油耗的问题不用太在意。第三，从摩旅考虑，踏板摩托底盘低而宽，通过性相对较差。另外，踏板摩托车身短小，货架也小，载物能力没有跨骑车好。最后一点，从结构强度上讲，踏板车是没有跨骑车结实的，这是他们的结构形式决定了的。如果摩旅走一些很差的路况，需要考虑。
当然，这是在综合考虑各种使用情况后得来的。如果你熟悉路况(比如省内周末通勤，单边百多公里那种)，或者你压根就不会骑跨骑车，那么使用踏板摩托也是完全没有问题的。
祝旅途愉快～！
羞羞的平头
没有问题的，主要还是看什么车，国产，或者合资日系三大厂有，但是不多，基本都是高转速后发动机共振严重，全车抖动厉害，长时间骑行会手脚，屁股发麻，如果想摩旅踏板推荐高转速发动机，最好150排量，基本可以跟得上，出发现检查，机油，齿轮油，滤芯器，制动，传动，皮带最好换新的，理论上踏板车2万公里就该更换皮带了，注意最好换品牌的，不要图省那点钱，注意最好带一根备用，我推荐比亚乔的踏板车，或者光阳的，这两家的踏板有绝对的发言权，他们敢说第二没人敢说第一！
欲火连天
完全没有问题。踏板车的弊端是皮带传动问题，长时间骑行应该注意停车休息，本人遇到过一次断皮带。推了至少10公里才找到修理部。另外注意油量。油耗相对高点。油箱偏小。至少保证车坐筒里带一瓶备用。少涉水，强制风冷扇叶很容易进水，导致烧线圈。轮胎一定要用好的，杂牌轮胎特别容易发烫，而且容易扎胎。当然了，最好的真空胎，灌好自补液。再备一罐自充型的自补液。
南桥老王
不行
山之巅
踏板车跑长途是必须可以的，不管是风冷的还是水冷的都是可以的，出发的前提是你这个踏板车之前有没有什么毛病，列如容易断皮带和烧机油什么的，如果这些毛病没治好那么恭喜你说不定几十几百公里就把你丢在前不着村够不着地的路上了，当然备用油还是要带的，因为踏板车油箱普遍比较小没有足够的续航里程来维持你的行程…
不过现在的电喷踏板车省油方面还是可以的续航有质的提升，经常长途的推荐还是买个合资的吧，国产的那些杂牌还是算了吧
动力热衰方面吧水冷的还是好一些，但是风冷的还是够用了，毕竟你骑车不是想把它骑烂而是想骑着它去目的地，所以你要体谅它适当的让它休息下，不然怕温度过高皮带断裂那就得不偿失了，毕竟它好你也好！它不好你就得推着它跑，祝大家旅途愉快…
