隨訪飄搖
一條條老公交的線路，編織成一張充滿記憶的網，那些發生在童年的事情，像是褪色的電影，一幕幕觸動心絃。80年代的天津老公交你還記得嗎？
這些老款的經典公交車，是否還在回憶當中？
那個時候，天津的地鐵還沒有那麼擁擠，地鐵對於人們還是個新鮮事物，你還記得第一次坐地鐵時的心情嗎？
您知道嗎？天津是繼北京之後，我國第二條建成地鐵的城市，說起來自豪感滿滿呢！
7047工程
天津地鐵的建設始於當時的7047工程。
1970年，為了保障戰時需要，天津市決定，在天津建設一條保障性強、防禦性高的掩蔽洞體和疏散通道，平時用作軌道交通。最初命名為“牆子河改造工程”，簡稱“7047”。
在那個挖掘機和鏟土機都沒有的年代，修築洞體，只能是“開天窗”式明渠開挖，靠的是手挖肩挑小車推的“人海戰術”。
1976年1月，天津地鐵新華路至海光寺段試通車，成為繼北京之後第二條建成的地鐵。
起初，天津地鐵並不對外開放，想要坐地鐵只能憑著介紹信和參觀券。
天津老地鐵
始建於1970年的天津“老地鐵”於1984年12月28日正式運營通車。
從第一次試運行起，地鐵票價也經歷了幾次變化。分別從5分—1角5分—2角5分—3角—1元。
為防止逃票，在各站臺地鐵曾使用不同顏色的車票。
那個時候，地鐵內部還是這種皮面的座椅。
從隧道里開到了地上
通向地下入口
據網友稱，這裡應該是南京路與鞍山道交口，路邊是老的地鐵站。
天津老地鐵全長7.4公里，共8個車站，分別是：西站、西北角、西南角、二緯路、海光寺、電報大樓、營口道、新華路。
如今在很多老照片中，我們還可以看到當時地鐵車站風格各不相同的建築。
新華路和營口道地鐵站是兩座大屋簷的普通平房建築，房簷上方有紅色楷書的站名，站名上面是當時天津地鐵的圓形LOGO。
二緯路地鐵站則是一幢八角形建築。
西南角和西北角兩座地鐵站是圓形建築，同樣是大屋簷，風格略有差異。
“黃大發”、“紅夏利”，天津人再熟悉不過的穿梭在街頭的顏色，你與它們又有怎樣的故事呢？
1953年，天津市成立“聯營社”，組建了“出租汽車同業公司”。1956年成立了“第三商業局福利公司租賃總站出租汽車服務站”。
1975年元月一日成立了“天津市出租汽車公司”。
天津路面上開始跑著有頂燈的汽車了。
全市有12個服務站點，包括北站、東站、總醫院、兒童醫院等，服務範圍是市內六區。
那時的出租車可不是招手就停的：
想要用輛出租車，乘客需要先到分佈在東站、和平站、友誼賓館、總醫院等地的場站調度室申請。調度員會根據乘客的需求，在調度單上記錄乘客的用車時間、起始地點、車牌照號以及司機姓名。
幾十年前，“打的”對於普通老百姓來說還是一種奢侈的享受，出租車基本上集中於賓館、機場、旅遊景點，服務對象也主要是外賓和有特殊需要的人。
真正使普通百姓進入出租車時代的正是“黃大發”，10塊錢起步，一公里一塊錢，停車等候時計價器不蹦字兒，老百姓消費得起。
從1987年開始作為出租車使用，到2007年正式退出天津出租車市場，“黃大發”在這個城市的每一條街道上跑了20年。
沒有人能算得清，這20年那些“黃大發”到底跑過了多少公里路程。但幾乎每個人都記得“黃大發”留給我們的記憶。
