7月10日，鹽城市財政局正式發佈了《YCCG1807-60鹽城市軌道交通線網規劃編制項目招標公告》，意味著鹽城本地的軌道交通成為現實離我們又近了一步。本次投標文件接收時間為2018年7月31日9時，投標文件接收截止時間為2018年7月31日9:30。於鹽城市公共資源交易中心4樓接收投標文件。
一、鹽城軌道交通的兩種形式
一條為市域軌道形式，由鹽城鐵路客運站沿通榆河向南，向東經過鹽城新機場，向南經過 大豐中心城區，繼續向東至大豐港區，為串聯都市區重要交通樞紐；一條為軌道交通+BRT形式，在城市軌道2號線南側終點站處通過換乘BRT至大豐中心城區。另外一條快速公交線路聯繫裡下河地區—鹽城中心城區— 丹頂鶴自然保護區，沿途經過都市區主要景觀節點，以旅遊休閒交通為主，是都市區範圍的主要景觀軸線，其中鹽城中心城區範圍內採用地鐵方式（城市軌道三號線），外圍地區採用BRT形式。
二、鹽城市軌道交通線路規劃
遠景規劃形成兩兩相交的3條軌道線路，軌道線網總長度87公里，線網密度0.47公里/平方公里。
軌道1號線：經河東中心後向南佈設，覆蓋河東片區南部，支撐河東片區南北向客流。線路經過先鋒島—建軍路商業中心— 鐵路客運站—河東行政區—河東商業金融中心—河東南工業片區，線路長度約27公里；
軌道2號線：與總規方案保持一致，經過城北物流中心—建軍路商業中心—市行政中心—城南商務中心—伍佑組團中心，線路長度約27公里；
軌道3號線：西段修改線形，沿振興路連接高新產業區中心，依次經過高新技術園區中心—城西中心—城南商務中心—鐵路客運站—河東大洋灣—環保產業園區中心，線路長度約33公里。
鹽城近年來在交通方面的升級改變，我們都有目共睹：徐宿淮鹽、鹽通高鐵、新長鐵路、連鹽鐵路南環西環高架快速路、鹽靖、瀋海、鹽洛高速公路四通八達，鹽城的交通建設就像開了掛一樣不斷升級！相信在不遠的將來，等這三條軌道交通線正式開通之後，小夥伴們的出行一定會更加的便利。
此消息一出，鹽城網友們也紛紛發表了自己的看法。我們下面看看網友們是怎麼說的吧
網友1：給百姓帶來便利的同時要控制房價的膨脹，弱弱的問一句，鹽城的房價與群眾的收入相符嗎？
網友2：但是有，起碼三十年以後。你看看鹽城的本地人人口外流是全省最多的。公交車5路才延時到八點…但是市區的公交車六點半以後幾乎就沒什麼人…想象是美好的，現實是殘酷的…把工人的工資提高上去才是首要任務
網友3：鹽城就這麼多人，先把縣城公交建起才是王道，才是老百姓希望的，你三條輕軌能服務多少人？
網友4：還是把高鐵先弄通了才是正道
網友5：地鐵建了鹽城的房價又要漲了！
對此你又是怎麼看的呢？歡迎評論裡留言
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