液压油与液压传动辅助装置液压附件
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概述
液压辅助元件是保证液压系统正常工作不可缺少的组成部分。它在液压系统中虽然只起辅助作用，但使用数量多，分布很广，如果选择或使用不当，会直接影响系统的工作性能和使用寿命，甚至会导致系统发生故障。
包括压力表、油箱、过滤器、油管与管接头、蓄能器等
一、压力表
1. 用途
观察液压系统中各工作点(如液压泵出口、减压阀后等)的油液压力，以便操作人员把系统的压力调整到要求的工作压力。
2. 结构
a) b)
图1 压力表
图1为常用的一种压力压力表，由测压弹簧管1、齿扇杠杆放大机构2,基座3和指针4等组成。压力油液从下部油口进入弹簧管后，弹簧管在液压力的作用下变形伸张，通过齿扇杠杆放大机构将变形量放大并转换成指针的偏转(角位移)，油液压力越大，指针偏转角度越大，压力数值可由表盘上读出。
二、过滤器
1、过滤器的功用
液压系统使用前因清洗不好，残留的切屑、焊渣、型砂、涂料、尘埃、棉丝，加油时混入的以及油箱和系统密封不良进入的杂质等外部污染和油液氧化变质的析出物混入油液中，会引起系统中相对运动零件表面磨损、划伤甚至卡死，还会堵塞控制阀的节流口和管路小口，使系统不能正常工作。因此，清除油液中的杂质，使油液保持清洁是确保液压系统能正常工作的必要条件。常用的过滤器有网式、线隙式、烧结式、纸芯式、化纤织物、和磁性过滤器等多种类型。
通常，油液利用油箱结构先沉淀，然后再采用过滤器进行过滤。
2、过滤器的安装
过滤器又称滤油器，一般安装在液压泵的吸油口、压油口及重要元件的前面。通常，液压泵吸油口安装粗过滤器，压油口与重要元件前装精过滤器。
(1). 安装在液压泵的吸油管路上(图中的过滤器1)，可保护泵和整个系统。要求有较大的通流能力(不得小于泵额定流量的两倍)和较小的压力损失(不超过0. 02MPa)，以免影响液压泵的吸入性能。为此，一般多采用过滤精度较低的网式过滤器。
(2). 安装在液压泵的压油管路上(图中的过滤器2)，用以保护除泵和溢流阀以外的其它液压元件。要求过滤器具有足够的耐压性能，同时压力损失应不超过0.036MPa。为防止过滤器堵塞时引起液压泵过载或滤芯损坏，应将过滤器安装在与溢流阀并联的分支油路上，或与过滤器并联一个开启压力略低于过滤器最大允许压力的安全阀。
(3). 安装在系统的回油管路上(图的过滤器3)，不能直接防止杂质进入液压系统，但能循环地滤除油液中的部分杂质。这种方式过滤器不承受系统工作压力，可以使用耐压性能低的过滤器。为防止过滤器堵塞引起事故，也需并联安全阀。
(4). 安装在系统旁油路上(图中的过滤器4)，过滤器装在溢流阀的回油路，并与一安全阀相并联。这种方式滤油器不承受系统工作压力，又不会给主油路造成压力损失，一般只通过泵的部分流量(20~30,)，可采用强度低、规格小的过滤器。但过滤效果较差，不宜用在要求较高的液压系统中。
(5). 安装在单独过滤系统中(图中的过滤器6)，它是用一个专用液压泵和过滤器单独组成一个独立于主液压系统之外的过滤回路。这种方式可以经常清除系统中杂质，但需要增加设备，适用于大型机械的液压系统。
三、管件
管件包括油管和管接头，其功用是连接液压元件和输送液压油。它应保证有足够强度，密封性好，无泄漏，压力损失小和装拆方便等。
1、油管
液压系统常用油管有钢管、紫铜管、尼龙管、塑料管和橡胶软管等。应当根据液压装置工作条件和压力大小来选择油管。各种油管的特点及适用场合表。
2、管接头
管接头是油管与液压元件、油管与油管之间可拆卸的连接件。管接头必须在强度足够的前提下，在压力冲击和振动下要保持管路的密封性、连接牢固、外形尺寸小、加工工艺性好、压力损失小等要求。管接头种类繁多，具体规格品种可查阅有关手册。管接头的连接螺纹采用国家标准米制锥螺纹(ZM)和普通细牙螺纹(M)。
在液压系统中常用的管接头有:扩口式管接头，焊接式管接头，卡套式管接头，橡胶软管接头和快速管接头等。
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