虎牙浩b1孤儿全家暴亡
造车是一个烧钱的主。没有百亿元级别投资和长期的市场积累。造车没有那么容易成功的。目前世界汽车市场被几个超级公司占据。形成自己固有的消费群体。市场已经被瓜分垄断。外面势力介入笔者不太看好
就现有市场格局而言。竞争也是非常激烈。整体销量增长有限。是一个此消彼长的过程。 造车就是我国资本最为集中。很多资本进入汽车业。尤其是新能源汽车。笔者还是那句话。真正成功不会多。很大一部分资本会因为市场资金投入减少而难以为继。被市场彻底淘汰。
三星从电子起家。立足于电子。这是不断做大自己的主业。不盲目跨界 才能立足长远。我们企业是看到那个热门。就追逐那个产业。传统汽车曾经是资本的风口。回顾头去看看。有多少资本淹没其中。新能源汽车也是如此。过几年看看。有多少资本会沉沦。
三星电子芯片已经成为行业的翘楚。营运毛利率高达60%以上。 这可是汽车可比的。三星芯片笔者记忆之中。正在开发新的一代芯片。是5数量级的。
我们上市公司并购重组有一段时间一段时间的风口。以前是影视娱乐游戏虚拟现实。现在是区块链 数字货币大数据等。没有自己的产业定位。结果是高价买了一个大负担。买了一大堆商誉市值。成为业绩黑天鹅。
行稳方能致远。公司经营也是如此。
杜坤维
谁说三星不造车了？
三星一直都拥有汽车业务，在韩国本土，三星汽车是现代起亚之后的第二梯队，与韩国通用和双龙汽车处于同一水平。三星之所以有汽车，那是因为老总李健熙非常喜欢汽车。
拥有强大资源的三星很快就制造出了第一辆汽车，但它生不逢时，1998年第一款三星汽车上市时刚好赶上了亚洲经济危机，韩国国内包括三星在内的一众企业都处于风雨飘摇之中，汽车业务立刻被标上了不良资产的标签。无奈之下三星只好与想打入韩国市场的雷诺组成合资公司，雷诺收购了三星汽车70%的股份，新组成的公司名叫雷诺三星。
当然，由于自主研发太过于昂贵，雷诺三星现在以贴牌车为主，因为韩国人普遍爱国，除了豪华车之外他们只认国产品牌，因此三星汽车的这个标志保留了下来。现在，三星的主要汽车都是贴牌车，包括贴牌的雷诺塔利斯曼，贴牌的日产天籁。
不过，雷诺三星依然具有研发汽车的能力。
看球人
三星不造车，肯定不是钱的问题。我觉得主要跟韩国的国家产业结构的情况有关。就像三星，LG做手机一样，或许还有其他的小品牌我们不知道，但是他们对于竞争的认识，应该比国人要够。如果是希望企业，政府全力扶持，并与世界竞争。
每个人都做一种产业，尽量不去做与他人形成竞争或者激烈竞争的事业。
韩国人的民族特性非常强，这也是他们这个小国家能在世界之林强大的最主要原因。我们应该学习，而不是什么都拿去竞争，导致目前几乎所有产业竞争的白热化。大家看看造手机的，你做我做，大家做。最后你倒我倒，大家倒一片。浪费很多资源。现在流行的造车，最后情况肯定一样，而且会死的很惨。
所以，请大家珍惜资源，务实己业，合理竞争，开心赚钱。哈哈
