这回丰田再一次在MPV领域兴风作浪了，提到MPV，就不得不说加价几十万、一车难求的丰田埃尔法，在日本本是一款很普通的MPV，起步价也就是30万左右，为何来了中国市场却如此疯狂？一方面就是与供小于求的饥饿营销有关系。但从本质上讲，其实还是因为它完全的诠释了MPV的概念，不仅仅是舒适、高级层面的问题，还有深层次人与车关系的交流。
全新的MPV概念车Fine-Comfort Ride诠释了丰田的底蕴有多深，可以说Fine-Comfort Ride是一款新物种MPV，不管是外观，还是尺寸空间，还是科技输入，还是动力，又一次做了颠覆。不仅仅是比埃尔法高级那么简单，而是在传递未来MPV的一种发展方向。能不能百分百量产，我觉得最近肯定是不行，但是表达出技术了，量产不远了。
丰田在外观造型上转变为夸张激进的风格，车顶几乎呈现全透明设计，虽然没有明确透漏具体材质，但可以推断出与能耗有关系，同时还尽可能的加强了车内的敞亮度与视觉空间感。四个车轮几乎完全贴近了四个角，主要目的就是为了有限的尺寸发挥尽可能大的空间。4830mm的长度，就拥有3450mm的轴距，确实非常夸张。但这绝对不仅仅是一个数字游戏，而是承载了很多看不见摸不着的技术。比如，4个车轮如何无限接近4个角？3450mm的轴距容易托底，MPV与越野车的舒适性要求不同，所以不能单纯的加高离地间隙。或者说可以加高离地间隙，但如何做到重心不高或者降低，从而保证车辆在行驶过程中的车身稳定性以及舒适性。
坐进车内后，就会被全方位的舒适所包裹。通过座椅也可以感觉到这种氛围，前两排采用独立座椅布局，4个座椅均采用圆形可旋转的方式，座垫、靠背、头枕都是分割开来的，主要目的就是最大限度的做好人体工程学。第三排为两座连排座椅，造型上与宽大舒适的两人沙发非常接近。超大的座舱空间，可旋转的精干座椅，可以方便在车内的交流、娱乐，进一步挖掘MPV的功能，真是疯狂的追求人性化，这也是MPV的最高境界。
Fine-Comfort Ride采用氢动力燃料电池，充氢3分钟，续航就可以达到1000公里。氢动力最大的优势就是可以做到零排放，在续航里程方面优于纯电动汽车，在充燃料效率方面、燃料电池衰减方面也优于纯电动汽车。但劣势也是显而易见的，氢燃料的安全性问题、高额的加氢站建设成本，在目前这个阶段比纯电动汽车的普及更加难一些。
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