印度髒亂差，窮人眾多是不爭的事實，印度人也喜歡和中國人比，眾多領域裡面印度人對歷史文化古蹟的保護和傳承是很多國家都要學習的，包括中國。
印度是亞洲最早擁有鐵路系統的國家，目前擁有世界第二大鐵路系統，鐵路總長6.2萬多公里。其中還有三條鐵路被評世界文化遺產，在這方面中國沒有一條鐵路獲此殊榮，簡直是完敗。
其中的大吉嶺鐵路位於今天的印度西孟加拉邦境內，是英國殖民時代的產物，於1881年9月開通，全長88公里。於1999年就被列入世界遺產，而且至今仍舊運行著。
聯合國教科文組織評價大吉嶺鐵路是用大膽創新的施工方式，解決了穿越崎嶇的山嶺及自然風景區建立高效鐵路的問題，同時充分保留了該地區原有自然風貌的完整。
火車緩慢運行在交錯迴旋的鐵路線上，是世界上首先採用馬蹄型和人字形設計的鐵路線，沿途經過919個彎道、550多座橋；大吉嶺喜馬拉雅鐵路已運行約130年，被認為是高山鐵路的經典之作。
2005年，印度的第二條鐵路入選世界文化遺產。印度是以前面一個入選項目的擴展項目形式將另一條尼爾吉里鐵路成功入選了世界遺產名錄。
這條鐵路位於印度南部德干半島的泰米爾納德邦，1908年通車，鐵路全長46千米，行經208個彎道、250座橋，而且是一條以齒輪軌道聞名的世界遺產。
2008年，印度再接再厲，第三條“卡爾卡西姆拉鐵路”再一次成功地獲評世界文化遺產名錄。卡爾卡西姆拉鐵路連通印度北方的喜馬夏爾邦與哈亞納邦，1898年開通，全長96千米，共穿越102個隧道、864座橋。
印度成為擁有鐵路世界文化遺產最多的國家，一共三條，總里程最長達到230公里，是鐵路世界遺產大國。印度在鐵路申遺上接二連三的成功，顯示出一個文明古國的對鐵路遺產的珍視。
值得一提的是，在孟買市中心的一座全印度最大、最繁忙的火車站：賈特拉帕蒂·希瓦吉終點站也於2004年入選世界文化遺產。他由英國建築師Stevens於1887年按照哥特式復興風格，並融合了印度傳統建築的特點設計而成，是兩種文化交匯的傑出典範。
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