记得前两年，大城市的高铁时兴一个东西，那就是米字型高铁枢纽。当时，最先提出建设米字型高铁枢纽的是河南的郑州，其规划曝光后，还得到了国家领导人的赞许！不过话说回来，郑州的那个米字型高铁规划，看起来确实周正大方，而其他城市的米字型就显得有点牵强或别扭啦！而作为位于中部中心的武汉，号称九州通衢，当然也不甘人后的规划了自己的米字型，如今两三年过去了，大武汉离米字型到底还有多远呢？
所谓的“米字型”高铁枢纽，其实是由四条高铁在一个城市相互交错相通而形成的，因为形状看起来如同一个“米”字，所以被称为米字型高铁枢纽。而要想知道武汉离米字型高铁枢纽有多远？首先我们要搞清楚，它的米字型高铁枢纽是由哪四条高铁组成的？而构成武汉米字型高铁枢纽的四条高铁分别是：京广高铁、沿江高铁、福银高铁和大昆高铁。进一步要知道武汉离米字型高铁枢纽有多远？就必须了解这些高铁的建设进度。
首先关于南北大动脉京广高铁，大家都知道早已开通运营多年了，而它也正是武汉目前唯一一条开通运营的时速350公里的高铁。其次是设计时速350公里每小时的沿江高铁，目前东边合肥至上海将于今年开工建设，西边重庆至成都段早已通车，就剩下和湖北省相连的这一段前不着村后不着店的，没有着落了。再说说福银高铁，南端利用武九客专（可以当时规划观念不行，只有设计的是时速250公里的高铁），目前已经开通运营；而九江、经南昌至福州段只是时速200公里的快铁，需要新建高速铁路；而福银高铁北段汉十高铁正在建设中，十西高铁还没有开工，所以总的来说，福银高铁目前还处于建设中，离开通运营尚需时间。而最后一条东北至西南的干线高铁大昆高铁分为大青高铁、武青高铁、武贵高铁，然后在贵阳和沪昆高铁共线，目前贵阳至大连段，还在规划研究中，各省只是喊喊口号，并没有实际行动，想开通运营，任重道远。
从上面构成武汉米字型高铁枢纽的四条干线高铁来看，只有京广高铁是真正开通运营了，剩下的福银高铁正在建设中外，剩下两条还没有打鼾。我说八字还没有一撇，绝对不是夸张，一个“八”字一撇一捺共两笔，一撇也就是造成50%，即两条高铁，但武汉实际两条都没有修好，真正是八字还没有一撇。
武汉自从09年开通京广高铁后，就只修通了四条城际铁路，武石城际铁路和汉孝城际铁路因为有延长，目前客流量稍好一点，剩下两条断头路被人称为运椅子专列。因为武汉把重点放在城际铁路，导致干线高铁都晾在一边，而且错过了前几年国家出资的良机，以后再修就坑大了，不得不说是失策了。而最近几年武汉又把重心放在地铁，导致武汉和湖北的高铁建设与周边省份比，差了一大截，如果再不奋起直追，光喊攻坚口号而没有实际行动，那湖北的高铁建设只会与周边省份越走越远。
閱讀更多 麻城漫談 的文章
